传祺越7以权益价16.18万到20.78万的价格进入到了“方盒子”市场，目前来看成绩还不错，上市30分钟订单就破了1.6万台。这台车一共有四款配置，两驱Pro、两驱Max、四驱Max、四驱Ultra，差价跨度不小，而根据预售时候的数据四驱版订单占比高达88%。但到底哪款配置更值得买？今天我们就把四个版本挨个讲清楚。
虽然传祺越7的数据比较硬核，但它依然是方盒子里的“舒适派”。车长5045mm、轴距2900mm，标准的中大型尺寸，得房率做到81%。座舱里比较显眼的是那块1.1米全景贯穿式星际屏，配15.6英寸中控屏和高通8838芯片。二排座椅带170mm电动长滑轨，靠背躺角可达127度，一键放平后能形成1.9米纯平大床，后备厢也从745L扩展到1860L。
动力上全系1.5T插混，有两驱和四驱2个版本，四驱版配备前后机械差速锁加能量中锁的“两硬一软三把锁”，接近角30度、离去角33度。Ultra版额外搭载闭式双腔空气悬架和SDC连续可变阻尼减振器，离地间隙能到310mm。
首先来看两驱Pro版，权益价16.18万，作为入门版本它搭载了205kW的单电机，搭配28.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航161km，如果日常想用纯电，只能说勉强够用，但综合续航能达到1252km。
除了动力续航外，在智能座舱方面，与其它版本差别不大，拥有1.1米贯穿屏、15.6英寸中控屏、高通8838芯片、540全景影像、12扬声器音响，前排座椅通风加热记忆，后排座椅电动调节都是标配。底盘是前双叉臂后五连杆，驾驶辅助有全速自适应巡航和车道居中保持。
如果你就是喜欢方盒子造型，主要在城里开，Pro版够用。但对于冲着“可城可野”来的用户，建议继续往下看。
两驱Max版，权益价17.78万，比Pro贵1.6万。核心变化是电池升级为45.975kWh的宁德时代骁遥三元锂电池，纯电续航升级到261km，综合续航也达到1352km。多出来的100km意味着有家充的情况下，每天通勤四五十公里，基本一周充一次就够了。
除了电池，两驱Max版还多了后排双层隔音玻璃、电吸尾门、车载空气净化器。另外还可限时赠送车载冰箱、20扬声器和前排10点按摩座椅。这几项加起来，舒适性提升是实打实的。适合日常想把这台车当纯电车开的用户，当然前提是对四驱和越野硬件没有刚需。
四驱Max版，权益价19.78万，从两驱Max到四驱Max，虽然多了2万元，但换来的是质变。后桥电机加入形成双电机四驱，电机总功率来到425kW，零百加速4.2秒。原厂配齐了前后机械差速锁加能量中锁，虎式掉头、低速蠕行、陡坡缓降等功能也全部到位，涉水深度达到700mm。四驱Max是大多数“可城可野”用户的理性选择，如果你经常跑山路、露营走非铺装路面，这2万块不能省。
四驱Ultra版，权益价20.78万，再加1万。换来的核心是闭式双腔空气悬架+SDC连续可变阻尼减振器。悬架高度和软硬可以自动调节，离地间隙可以达到310mm，还支持悬架主动预瞄和晕车舒缓功能。除此之外，还增加了192线激光雷达，支持城市/高速领航辅助驾驶，以及主动降噪、真皮座椅等舒适性配置，可以说这1万给得还是很值。
红点车评
如果你只是想要一个方盒子造型，那么可以考虑两驱版本，但结合传祺越7“可城可野”的定位，四驱比两驱更值得推荐。尤其是顶配四驱Ultra版，既有硬核的越野实力，也有城市和高速领航辅助驾驶的智能化体验。北京现代艾尼氪V 五款配置怎么选？
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