汽车制动安全最近成了热议话题。猛士汽车CEO万良渝今天发文，专门谈了自家产品的制动踏板设计。

他的说法很直接：猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，并针对越野、赛事工况做了加强型结构设计。这套设计经历过环塔极限场景的真实考验，承压能力远超国标。

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为什么盯住踏板

制动踏板是驾驶者与刹车系统之间唯一的物理连接点。踩下去的力，靠它传递；极端工况下的可靠性，也靠它兜底。越野和赛事场景对踏板强度的要求，本就高于日常通勤。

万良渝提到的环塔，正是这类极限场景的代表。用真实赛事去验证结构强度，比实验室数据更有说服力。

猛士在卖什么车

全新猛士M817已于今年7月开启首批用户交付，6月27日上市，共5款车型，售价区间29.99-39.99万元。该车搭载乾崑智驾ADS 5驾驶辅助系统、插混动力，最大综合续航可达1450km。

另一款猛士X700方盒子车型于9月28日开启预售，是猛士品牌X系列的首款产品，搭载华为乾崑全栈智能、磐石底盘2.0超级悬架、自带衣物烘干机，预售价24.98万元起。

制动话题升温的节点上，CEO亲自出面讲踏板用料和结构，指向的其实是同一件事：越野车的安全叙事，正在从参数表往结构细节里走。