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上一篇对尊界声明对点评，引发了一些共鸣，也被公关朋友批评了。
尊界到底该怎么危机公关？这个话题值得讨论。欢迎你继续留言，尤其是有理有据的批评或建议。
今天我们再谈另一个话题：
如果你是车企，到底要不要蹭这波流量？
因为3天过去了，车企分成了两派：一派主动晒出刹车板，一派则“装死”或者沉默。
蹭与不蹭，其实背后藏着不少“心机”。
1、7家车企，7种“蹭法”
粗略统计，至少有8家车企主动出击。
第一个借势的品牌，应该是岚图董事长卢放。
10月8日晚，卢放在个人微博发布两张刹车踏板图片，配文“多层高强度钢板主梁”，展示踏板及支架的结构细节。
针对部分消费者对塑料刹车配件的疑虑，9日晚，卢放又再次发文称：“用钢还是塑料，并不是重点。”
但他上面放的是“钢”……10号，又说了一句看似很团结的话：“最好的车，在中国。”
但卢总并没有提具体承受的数据。
10月9日，广汽本田副总经理林志斌则直接甩数据：
雅阁高刚性钢材，承受 3000N 以上不断裂，"不是 PPT 理论值，是实打实压出来的"，还补了句 "飞度也是钢的"。
10 万的飞度，都比百万豪车结实，太扎心了。
猛士CEO万良渝则聚焦在“越野”这个标签：
“猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，针对越野、赛事工况做了加强型结构设计。历经环塔极限场景真实考验，其承压能力远超国标。”
翻译一下：我是加强版，妥妥的降维打击！我连数据都懒得给你公布！
仰望总经理助理郑羽则发视频手持零部件：U8/U8L/U7 全金属，企业标准 2500N，"安全才是最大的豪华"。
但值得一提的是，10号上午，这条视频在微博不可见了。
同样是百万价格的豪车，怎么发了视频又隐藏了呢？？这操作本身很值得品。但媒体报道了，相当于你说过了。
神龙汽车销售副总余岳峰，则打起了感情牌："神龙造车 34 年，有些坚持一直没变！"
翻译下：不跟你比参数，跟你比情怀。
东风标致则在视频号玩梗："踩刹车无需用户研究，一体式冲压金属材质，紧急时刻放心踩。"
视频里，除了一个猛男猛踩刹车外，还做了几个小猴子拿量尺计算器的动画，我怎么都感觉是在暗讽某人和某品牌呢……
别克至境的工作人员在抖音，一边举着刹车踏板，一边比划 "跟手臂一样粗"，铸铝支架搭配超高强度钢，载荷强度4000N——全场最高。
稍微做个总结。
针对尊界刹车事件，主动发声的车企品牌，至少有7个，包括：岚图、广汽本田、猛士、仰望、神龙汽车、东风标致、别克至境。
若有遗漏，欢迎你在留言区补充。
2、车企不蹭，各有各“心机”
不蹭的车企品牌，至少分了2大类，4个小类。
因为你肯定留意到了：
懂车帝的测评，不是只测了尊界V800。
在极限制动对比测试中，懂车帝拉了8款对照车型，分别是：智界 V9、理想、保时捷、阿维塔、格瑞维亚、小鹏、烈马、普拉多，全部 6 脚未断裂；
在拆解对比视频中，懂车帝又拉了**问某（你懂的）、智某（你懂的）、尊某（尊界）三款踏板总成对比。
上述8+2，一共10个被懂车帝点名的品牌，几乎全部沉默。
第一类：被懂车帝“表扬”的！
为啥表扬加引号，因为这是我的理解啊，你也可有不同意。
比如：保时捷和丰田。
保时捷明确不是塑料，拆解还主动提到 MSB 平台 3000N 断裂载荷、-35℃低温测试，等于免费做了一波 "安全豪华" 广告。丰田格瑞维亚和普拉多同样钢制。
懂车帝都帮我证明了又不是塑料又抗断，我还需要自己说吗？
第二类：被懂车帝“认证”，但可能心虚的！
懂车帝的 6 脚全力制动测试，对这些品牌就是免费安全认证 ——"我没断" 从第三方嘴里说出来，比自己喊一百句都管用。
但这些品牌中，不少用的是塑料支架，虽然所有科普文章都强调，用塑料材质不等于不如金属材质，但在普通大众的心智里，塑料和钢做比较，你心里应该有数。如果主动蹭，反而会把 "塑料" 标签贴自己脸上。
比如理想，可能是最不想出声的。虽然懂车帝给它“安全认证”了，但又一个博主给出了新质疑。
来自知乎答主@康贱猫 整理的“108款车型数据库，40 款注塑支架中”文章中，他提到，只有3款用了与尊界类似的网格结构——理想 L9（Livian 版）、理想MEGA、蔚来ET5。
“康贱猫”甚至质疑：“理想 MEGA 难道和尊界 V800 是同一家供应商？”
虽然理想有线控制动兜底，测试6脚没断，但主动发声等于把网友引到 "你和尊界是不是一样的设计" 这个问题上，万一被拆出来确实同供应商，理想就成了第二个尊界。
福特烈马，在2020年曾因Mustang制动踏板支架断裂召回过，原因正是把材料从尼龙改成聚丙烯，有这个历史包袱在，不主动蹭，怕被翻旧帐。
小鹏，不蹭也在情理中吧，毕竟已经被“安全认证”了。
第三类：鸿蒙智行旗下品牌，不内斗！
智界，则最为微妙。懂车帝的拆解，最狠的一刀：“智界和尊界用同一种 PP+GF40 塑料、同一个质检员、零件号只差一位”，但需要强调的是：智界没断！
网友问智界高管赵长江 "是不是同一个零部件"，赵只回了“不一样”。你看看，多说一个字都容易错啊。
问界和智界，都是华为鸿蒙智行的兄弟品牌，包括其他所有兄弟，在这次事件中沉默，是不是塑料材质已经不重要了。
此时此刻，鸿蒙智行兄弟们不给“尊老大”落井下石，在情理中。
阿维塔可能也是这个逻辑。
第四类：没被点名，纯“装死”。
既没被懂车帝拉去测试，也没主动发声，这一类名单应该是最多的，包括不限于：
小米、特斯拉、蔚来、吉利、长城、零跑、极氪、领克、方程豹、腾势、传祺、埃安、荣威、MG、智己、红旗、长安、大众、宝马、奔驰、奥迪等等。
但也有不同原因。
蔚来不敢出声的原因，可能和理想的逻辑一样。
小米是最特殊的一个。
虽然没主动发声，但雷军6月份的测试视频被网友翻出来了，形成了比主动发声还好的 "被动背书"。
今年6月，雷军在盐城试验场直播 YU7 GT 极限测试，亲自戴头盔完成连续50次百公里重刹（国标仅要求 10 次）、8次200km/h-0 重刹、1次300km/h 极限刹停，全程踏板无异常。
当时，还有网友质疑：刹住不是应该很正常吗？这不是一个基本功吗？
尊界事件后网友涌入旧视频弹幕刷屏 "懂你意思"，评论区从 6 月的 "群嘲作秀" 彻底反转。
昨天，小米股价大涨9%，不知道是不是因为这个被翻出的视频。
小米，什么都没说，但全网都在替我说，这才是公关价值。
难道其他车企老板最近都没有做刹车测试吗？你们的视频素材，怎么没被翻出来呢？还是你们刻意压着没抓紧再去做二次扩散？
当然，小米这么努力宣传刹车，原因你也知道的，毕竟，那三条年轻的生命，至今没有一个结论。
其他品牌，除了华为深度合作伙伴之外，沉默的逻辑，欢迎你补充。
最后，大叔稍微做个总结。
蹭的品牌，除了岚图之外，基本都是小品牌、小众品牌或者老品牌，要么是金属材质很自信，要么是希望突出安全性能的车型。唯一的大品牌是比亚迪旗下仰望，发了又删。
不蹭的品牌呢，逻辑就复杂了，大致分4类：1/华为鸿蒙智行全系，亲兄弟不互踩。2/虽然被懂车帝“安全认证”了，但用了塑料材质或类似工艺，怕引火上身。3/自己有安全争议，一蹭容易被翻旧账。4/品牌调性不允许，蹭了反而拉低身价，破坏了“在一起才是中国汽车”的良好氛围。
如果你是车企公关，你会不会蹭呢？怎么蹭呢？欢迎留言区聊聊。
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大叔内推：
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