面对汽车圈史无前例的刹车踏板风波，岚图董事长卢放率先发言，展示岚图用料扎实。
卢放的微博评论区里，这几条极其扎心的留言被顶到前排。“从没想过有一天，刹车踏板也能成为卖点”“其他车企不能自证么？”
事情的起因，是近期某平台针对某车进行极限测试，在最基础的连续紧急制动中，制动系统链接处严重损毁。
事件发生后引发全网哗然，公众对出行安全的焦虑被瞬间点燃。
为了证明自家产品无类似隐患，卢放开了个头，其他车企也纷纷展示起用料扎实。广汽本田展示 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）刹车踏板可承受3000N以上压力。东风标致雪铁龙发布制动踏板视频，配文"它是每次开车接触最'踏实'的部件，造车34年，有些坚持一直没变"。仰望汽车公布执行的企业标准是2500N。猛士汽车、智界、比亚迪等车企都陆续表态产品经过完整测试。
据悉，岚图的企业要求全系制动踏板承受3000N纵向静态载荷并保持5秒不失效。而成年男性全力制动峰值力约750N（约80公斤），全力站立制动也就1200到1500N，离企标还差着好几倍。
不只车企，网友都开始自发测试自己的车，无一发生意外。
随后，岚图卢放直接晒出“多层高强度钢板主梁”的踏板实物，并直言：“用钢还是塑料并不是重点，真正重要的是安全理念、底线与原则。”
值得一提的是，为让用户放心，岚图多次用直播的方式持续为用户展示各种硬核拆解，如等效30万公里耐久测试车、直播空悬极寒挑战等“自虐式”测试，都是为了用户能安心、放心。现在看来，这些测试的含金量还在提升。
就像卢放10月10日的第三次发声所说，“一两起事件不能代表全部，不能成为否定整个产业的理由。”
以前讨论国产高端车，更多聊的是智驾、是屏幕、是沙发。这次风波之后，用户将更加重视关键零部件的材质工艺是否靠谱、整车验证是否充分，这些造车基础能力会被重新拿出来审视。
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