2025年4月，汉L和唐L上市，这是比亚迪主品牌第一次正式向上冲锋。它们手里握的是当时行业最强的技术组合：超级e平台、兆瓦闪充、800V全域高压。用代际领先的技术，撑开主品牌的价格空间，比亚迪技术旗舰的路线一目了然。
这两款车首月双双破万，展现出强劲的市场号召力；随后进入产品迭代与市场培育期，为新一代旗舰蓄势。到今年一季度，汉L月销量在500-1000辆区间波动，唐L也在产品切换中持续蓄力。
汉L的探索，让比亚迪更清晰地看到：主品牌向上这条路，究竟该怎么走。
2026年10月13日，比亚迪王朝网交出新的答案——旗舰轿车大汉正式上市，23.59万-27.59万元的定价，将D级行政轿车的门槛直接拉至20万级。处在比亚迪规模基盘稳固、体系能力成熟、高端化进入深水区的关键节点，这款车的登场，对比亚迪品牌向上意义重大。
D级车的尺寸，打C级车的市场
大汉是比亚迪首款重磅9系旗舰轿车，作为王朝网的天花板工程，这款车集真9系旗舰标准、1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B等顶级技术于一身，196项全系标配，以此推动王朝旗舰轿车向上，进入更高级别市场。
比亚迪擅长以下打上，背靠丰厚的技术鱼池与垂直供应链体系，用规模效应推动顶级技术下放，以极致科技获得感重构豪华定义。大汉也延续了既往的技术逻辑：顶尖技术配置，具有冲击力的价格，下放至主流高端市场。
不一样的是，这是行业首次以主流品牌身份，将全套D级行政旗舰硬件标配，打入20万-30万元的价格区间，为行政豪华市场带来价值重构。
大汉车长超5米2，轴距超3米1，实打实的D级旗舰尺寸直接对标 奔驰S级 （ 参数 丨 图片 ）车身规格。加上云辇-A双腔空悬及后轮转向全系标配，坐拥传统D级行政车的核心豪华底盘配置，大汉的起售价却来到23.59万元，直接进入传统C级轿车市场。
事实上，D级行政轿车市场长期是价值高地，同尺寸的纯电轿车仍在共同培育用户认知，而同价格带的纯电车型，产品逻辑又与大汉迥异。大汉真正瞄准的，其实是BBA核心腹地，即 奥迪A6L / 宝马5系 / 奔驰E级 所在的市场。
今年上半年，BBA在华进入新一轮产品与价格调整期，A6L、5系、E级等车型终端价格逐步来到降至30万元以下。这恰好为大汉以D级规格、旗舰配置入场，打开了难得的价值窗口。
对于王朝网而言，大汉的意义不止于增量，它承担着拉升整个王朝品牌调性的重任。当汉系列在20万级市场站稳多年，王朝网需要一款旗舰进一步拓展品牌认知边界。大汉用D级旗舰的定位，把王朝网的价值天花板推向更高区间，建立起9系旗舰的产品序列认知，为后续更多高端产品铺路。
本次发布会上，王朝网总经理路天为真9系旗舰下了定义：“大汉之后，没有1000公里和闪充黑科技，不要叫旗舰！没有标配空气悬架和后轮转向，不要谈豪华！没有总裁后座和标配双零重力座椅，不要谈舒享。”三个“不要”，就是大汉为30万级行政轿车标准重新写下的答案。
旗舰的进化
回到开头的问题，把视角放到汉系列内部。站在汉所开创的中高端轿车市场之上，对比汉L，大汉对高端旗舰的理解又完成了哪些进化？
用“大系列”承接“L系列”，完成产品线升级；在一年之内实现从仰望到主品牌的技术下放；以23.59万元起的定价打造D级车尺寸的产品；用全系标配抹平配置梯度；发布会的叙事也在参数之上，强化对命名体系、设计符号、色彩等品牌的文明认同。这些战术调整清晰可见。
但这只是表象。真正的变化发生在认知层，比亚迪对高端旗舰的定义已经彻底进化了。
一是旗舰的角色变了。汉L时代，旗舰更多承担技术展示使命，以超前配置让市场看到比亚迪的能力；大汉则更进一步，把“我有什么”转化为“你能用到什么”。兆瓦闪充一年之内完成下放、18个月免费闪充权益把补能体验前置兑现、全系标配让技术没有顶配门槛，这都在说明，旗舰不再只负责仰望，更负责落地。
其二，旗舰的目标也变了，从追求定价突破，变成追求价格体系稳定。
汉EV 千山翠让比亚迪更加重视残值管理与用户长期权益；汉L的市场节奏也让其认识到，短期促销不如长期价值稳定。因此，大唐以更务实的一次性定价稳住预期，大汉选择全系标配，减少后期配置调整带来的价格波动。价格稳定、权益透明、价值可预期，正在成为新的旗舰标准。
其三，从参数代差到体系能力，比亚迪旗舰的竞争力变了。
汉L让市场看到技术代差的冲击力，而大汉的底层逻辑是：当所有参数都会被追平，唯一追不平的是体系——自产电池的成本、自建闪充网络的兑现能力、D+级尺寸打25万级的规模能力。这不是最轻松的答案，却是比亚迪最能持续执行的答案。
其四，也是最难被注意的，那就是旗舰与品牌的关系变了。
2022年的比亚迪曾期待品牌溢价率先成立，而现在，比亚迪更坚定地选择另一个次序：先把产品、价格、补能、残值的体系做实，让溢价作为结果自然出现，而不是前提。这解释了为什么大汉看上去一点都不像传统意义上的冲高。它低姿态、满配置、压价格，但它的每一项动作，都在为比亚迪品牌向上积累信用与实力。
旗舰的尊严&价值
如果用一句话概括比亚迪此刻对高端旗舰的理解，大概是：旗舰的意义不是卖贵，而是定义一个品类该有的样子，并守住它的价格尊严。
大汉正在实践的，是用30万级以内的D级纯电轿车，重新定义25万级行政轿车这个产品品类。就像大唐那样，用23.99万元起的全尺寸SUV重新定义“大家庭旗舰”，53天收获15万订单。比亚迪不再纠结于“BYD标能不能卖40万”，而是让40万级别的规格在25万价位成为标准答案。这是汉L探索后形成的务实，也可能是主流自主品牌走向高端最扎实的路径之一。
面向未来，仍有两道长期课题需要大汉持续作答。
第一，品牌溢价如何从体系价值中自然生长。大唐以更务实定价稳住预期，大汉以23.59万元起标配满配入场，说明比亚迪选择先用规格、配置、补能和服务把价值做实。当这些价值被用户持续感知，品牌溢价便不再是空中楼阁，而是体系能力的自然结果。高端化也就不仅是车标溢价，而是标准、体验与信任的全面领先。
第二，价格体系的长期建设才刚刚开始。行业价格竞争加剧，20万元以上市场结构快速变化，主品牌高端销量占比也经历波动。这促使比亚迪以更稳健的方式重塑定价权：在汉L探索之后，大汉选择更务实的定价、更满的标配、更快的兑现、更稳的承诺，重新书写旗舰答案。
这既是更成熟的标志，也是高端化进入体系竞争新阶段的开始。市场会在未来一年给出反馈。但至少这一次，比亚迪回答的不再只是“我的技术有多强”，而是那个更根本的问题：如何让用户相信，这辆车值得。
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