Gemini / Nanobanana
奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯环赛（Tour d'Auvergne-Rhône-Alpes）仍然是我最喜欢的比赛之一。
它也许改了名——从更好记的环多菲内（Critérium du Dauphiné）——但在另一个方面，它完全没变。
它是「新车比赛」——所有新东西都会在环法之前亮相。
或者至少说是「大概」亮相。没有什么会被正式发布或推出；它们是被泄露出来的。而任何泄露首先服务的，都是泄露者的利益。
灌木丛里的长焦镜头
比如新的闪电 S-Works SL9，并没有被摆在媒体面前展示，而是被 Cyclingnews 记者 Will Jones 用长焦镜头偷拍到的——当时他正躲在一丛灌木里。这行动力相当足。
另一方面，很难不觉得：如果车队真想保密，也许就不会把它带到全世界器材记者最密集的地方，还靠在那里让车靠着维修车。诚然那是卡车的「非公开」那一边，但 nonetheless。MI6 都能挑出毛病。
有一辆 Cube 的车在拍照环节露了面，但关于它没有任何信息。有一辆 Orbea 展示得更详细一点，但涂着奇怪的手绘迷彩曲线，显然是为了掩饰它的真实形状。
而新款 Van Rysel 则被「发现」放在车队车的车顶行李架上，连个纸袋都没盖。
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「意外」露出的半辆车
其他吊胃口的新车手法还包括经典的「车手在不经意的社媒帖子里泄露新车！」——比如在一篇讲车手自家狗狗的帖子背景里，露出半辆车。
尽管这种帖子「意外」泄露了秘密，它从来不会被删除。
我只能说，市场部的人太了解我了。
如果你用新闻稿、大量精美照片、也许还有一份关于所用技术的白皮书，配上几个气动测试数据加完整规格表来介绍一台新车——嗯，我大概不会太兴奋。我能清清楚楚地看到它是什么、能做什么，到头来它就是「一辆车」。
另一方面，如果你给我一张据说用 iPhone 偷拍到的模糊照片，几秒内我就会凑近细看，试图找出它与厂商早期车型的 alleged 差异。
「你说曲面的座管？重新剖面的前管？让我看看……哦！这真棒！」
或者给我看半辆车，还被一条狗挡住一半。然后告诉我它还没上市，并且不告诉我价格。
片刻之后，你会在自行车店里看到我盯着自己已经拥有并且喜爱的那些很棒的车，自言自语：
「愚蠢的直座管。如果那个是弯的，我敢说能减少流向后轮的乱流。还有那根老前管，那至少得浪费五瓦。」
同一个套路的两种版本
这跟那些精明的车店老板所利用的，是同一种「信息迷雾式」的升级心理——他们不去帮顾客找到适合他的车和合适的价格，而是把顾客一个人丢在店里，让他自己琢磨、拿着自己的信用卡、只得到最少量的信息。
这样顾客就会自己说服自己，需要那些任何负责任的推销员都不会试着卖给他们的功能和规格。
唯一能拯救我的，是新东西的数量。
一次性这么多新车，还有这么多新轮组、新轮胎、新头盔。这直接造成了一种「选择瘫痪」。
我太想全都拥有了，根本没法排优先级。
当然，有一天自行车行业会想明白这一点的——他们只要泄露一件单独的、美丽的产品就够了。
到那时候，我基本上就是一条在他们钩子上扑腾的鲑鱼。
— 聊两句 —
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