来源：新浪财经-锐眼工作室
工业和信息化部近日发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。本批公示中，中国重汽集团济南专用车有限公司申报了一款绿叶牌纯电动压缩式垃圾车，产品型号为JYJ5127ZYS1BEV，新产品定位城市环卫垃圾收集与装卸作业场景。
车身尺寸覆盖多种上装方案，整车总质量约12.5吨
申报信息显示，新车外形尺寸提供两种长度版本，长宽高分别为7710mm、7615mm，2420mm、2400mm、2340mm以及2700mm。不同尺寸主要对应后伸270mm或315mm的上装布置，前悬均为1180mm，后悬分别为2460mm和2320mm，接近角/离去角为26/12度。
整车总质量为12495kg，整备质量提供8295kg、8060kg、7900kg三种状态，额定载质量覆盖4005kg至4465kg区间。车辆最高车速为90km/h，驾驶室准乘人数为2人或3人，能够满足环卫作业车辆在城区道路及转运路段的通行需求。
专用装置突出压缩收集功能，底盘源自重汽体系
作为一款环卫专用车，新车的核心专用装置包括垃圾箱和液压机构等，主要用于垃圾的收集、装卸及压缩转运。侧面防护装置采用铝合金材料并以螺栓连接，后下部防护则由专用装置替代，最大离地高度为460mm。
该车同期申报底盘信息显示，底盘ID为3864364，底盘型号为ZZ1127K3815Z1EVG6，底盘生产企业为中国重汽集团济南商用车有限公司，底盘类别为二类。专用车上装由中国重汽集团济南专用车有限公司生产，形成了重汽体系内底盘与上装协同配套。
纯电驱动采用磷酸铁锂电池，峰值功率达170kW
动力方面，新车新能源类型为纯电动，搭载永磁同步驱动电机，电机型号为TZ365XS-ZQRM170V15，由中国重型汽车集团有限公司生产，额定功率115kW，峰值功率170kW。作为纯电动专用车辆，本次公示未列示传统燃油发动机及油耗信息。
储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体生产企业为广西东盟弗迪电池有限公司，储能装置总成生产企业为潍柴新能源动力科技有限公司，单体与总成对应关系为0MGCBB5C/WEB333V249-01。磷酸铁锂路线在循环寿命、安全性和使用成本方面更契合环卫车辆高频、固定线路作业特点。
配置选装丰富，并配备ABS与卫星定位行驶记录仪
新车仅选用轴距3800mm的底盘，并匹配245/70R19.5 16PR轮胎。公示信息显示，车辆可随底盘选装不同样式前面罩和灯具，同时可选装铝合金轮辋、摄像头以及直接供电式ETC车载装置。
安全配置方面，该车配备防抱死制动系统，ABS供应商包括广州市西合汽车电子装备有限公司、广州瑞立科密汽车电子股份有限公司和浙江万安科技股份有限公司。车辆还安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，便于环卫车队进行车辆调度、作业监管和运行数据管理。
重汽专用车体系具备协同优势，但环卫新能源赛道竞争持续加剧
从申报主体看，中国重汽集团济南专用车有限公司位于山东省济南市章丘区，注册地址与生产地址一致，具备专用车产品就地制造和交付基础。依托中国重汽在商用车底盘、制造体系和服务网络方面的积累，新车在底盘可靠性、供应链协同及售后保障方面具有较强支撑。
优势方面，新车采用重汽体系二类纯电动底盘，并匹配170kW峰值功率驱动电机，动力储备能够满足12吨级压缩式垃圾车的作业需求；磷酸铁锂电池、液压上装和卫星定位等配置，也符合当前城市环卫装备新能源化、网联化的采购方向。
劣势方面，压缩式垃圾车属于高度专业化装备，客户采购更关注全生命周期成本、上装耐久性、压缩效率、维保便利性及实际能耗。相较传统燃油车型，纯电动产品初期购置成本较高，且对充电设施、作业排班和电池维保体系提出更高要求。
机会方面，城市公共领域车辆全面电动化持续推进，环卫车因路线固定、回场集中、怠速作业时间长，成为新能源商用车推广的优先场景。纯电动压缩式垃圾车在低速作业噪声、排放表现和使用成本方面具备明显优势，有望受益于地方城管、环卫及城投资产更新需求。
威胁方面，环卫装备领域已有多家专用车企业和新能源商用车企业布局，产品同质化压力较大。后续市场竞争不仅取决于车辆参数，还取决于价格、金融方案、电池质保、服务响应能力以及企业在地方环卫项目中的渠道资源。
结语
综合来看，本次绿叶牌JYJ5127ZYS1BEV纯电动压缩式垃圾车完成工信部申报，意味着中国重汽集团济南专用车有限公司在新能源环卫专用车领域继续完善产品布局。该车依托重汽纯电动底盘、弗迪电池单体及潍柴新能源动力总成，形成了较清晰的产业链配套组合。
未来随着公示流程推进，若车型顺利进入公告并实现量产交付，其市场表现将主要取决于环卫客户对整车可靠性、上装作业效率、能耗水平和售后服务的综合验证。在公共领域车辆电动化趋势下，该类产品有望成为重汽专用车板块拓展城市环卫市场的重要抓手。
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