一脚踩下去，刹车支架断了，会出现什么后果？
作为普通人，当然很直观地会认为恐有安全隐患。
但是，如果这只是出自于一家汽车类媒体平台进行的测试，据称还是三次皆为同一个结果——而消息一出，令被测的车企股价百亿计的波动，其影响力之大可想而知，只是，如此测试结果的公信力，又有多大呢？
现在，国家有关部门等方面已组成联合调查组，那就让权威结果出现后，人们再进行是非曲直的评说吧。
作为车辆方面纯小白的笔者，不敢妄议任何专业技术问题，在这儿，却想说一件似乎有着一些共性的一种情形：
那就是不少大企业在上市前，似乎很容易出现整出大声响、大事件，并因此产生了于己于人都难以预料的巨大影响。
比如，某互联网大咖分拆出金融平台欲上市，但上海滩上一声吼，却成了踢退自身的临门一脚——事关国家金融安全之大事，怎容你这般潦草与轻狂？此后，更是被要求整改，以及超级罚款的接踵而来……
还有某打车平台，“偷偷”跑到美帝处上市，但数据安全岂能如此轻松付之于“敌手”？被监管盯住后，不久便灰溜溜地退市，转回头在国内寻求重新上市，如此折腾之下，声名与利益都要付出许多成本了。
还有曾经不可一世的一家房企巨无霸，几乎经营内容涵盖了一切——连足球也要玩得滴溜溜地转。
而新能源车的红利预期,当然不能有丝毫放过，虽然那厢主业离暴雷已不远了，但仍要高喊着“早日车企上市”，可很快主业走向了末路，无法量产只有概念的车企上市，也成了一枕黄粱。
还有不久前，某知名餐饮企业传出上市前，因一网红对饭菜的吐槽，不是去虚心应对，而是铁了心硬刚到底——最终，上市的资本流没有泼天而来，现在却传闻裁员、关闭门店，这上市大事还能如期而至吗？
虽然这几大企业上市前“整大事”的情形，并不完全相同，但共性就在于，它们都是在上市前后的关键时段，有的是主动出击，想借声势拉一把估值；有的是被动中招，被一个问题戳到了软肋，令其上市经受了极大的考验。
“整大事”虽不同，但似乎大型企业或大的平台对此很有需求——如果玩得转，有着巨大的流量红利，产生极大的影响力，这显然对于上市的顺利，特别是原始股值的拉升大有好处。
但如果经受不住“整大事”的风雨洗礼，自认为眼看就要大功告成，以为此时此举几乎没甚风险，可以万无一失了，忘记祸福相依的道理，就有可能马失前蹄、栽了大跟头。
这是因为，越是在上市前的关键冲刺阶段，监管部门、竞争对手、公众及媒体对其的关注度全面陡升，如果其存在着合规性、持续经营能力、持续盈利能力等重大质疑，那就有可能因此自身遭背刺，反给自己带来致命伤。
比如，如果是一家垂直类的超级汽车媒体内容平台，且它还同时是一家汽车商业交易平台，则其平台的广告生意、车辆交易信息生意与车辆内容测评利益等相互交织，问题就会来了。
流量平台一方面想拿“客观裁判”的红利，但另一方面其本身又住在“汽车广告产业链”里，则不让人有“运动员与裁判员一体化”的质疑都难了吧？
媒体平台对于安全问题的监督，当然值得支持和力挺，这一点上完全没有问题。
只是，这种平台的公信力源于何方？这其中，独立性的问题，也一样很重要！测评的独立性与利益的独立性，在其中显然都值得关注。
所以，无论这次联合调查结果如何，有一点上，就是有着巨大能量与影响力的测评平台，未来显然不应该再集“运动员与裁判员”于一身了！
对于权力的制衡，岂止限于公权力？事实上，市场公平竞争的要义之一，也同样需要各方力量的相互制衡——而产生制衡效果的渠道，就是让不同的角力有着各自的相对独立性。
比如，一家汽车垂直类的媒体平台，要么专门做独立测评业务；要么只做汽车资讯内容；要么仅做汽车交易——否则的话，如是体量过大，其实就有涉“公平交易；垄断”问题了。
所以，笔者建议：无论这次的刹车支架问题在哪、责任在谁，但解决此类乱象的其中一个方面，就应解决“运动员与裁判员一体化”的问题，方法就是予以拆分、走向独立、形成制衡——否则，此类乱象必将不断恶性循环下去……
刹车踏板断了可以升级与再换，但公信力一旦塌方了，修起来可就很难了！
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