自动驾驶芯片的门槛，被一颗RISC-V处理器踩过去了一截。10月19日，RISC-V中国峰会在深圳举行，达摩院在会上发布了车规增强处理器玄铁 E908A，这是首款同时达到 ASIL-B 和 ASIL-D 标准的 RISC-V CPU IP。

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更值得盯的是那个安全数字：单点安全度量（SPFM）在业内首次超过 90%。对车规芯片来说，这个指标直接关系到安全岛、域控、车载网关这些场景能不能放心用。达摩院给它的定位，就是安全可靠的实时计算底座。

为什么一颗CPU要同时拿两个等级？ASIL-B 和 ASIL-D 是汽车功能安全里不同严苛度的档位，能同时覆盖，意味着同一套IP可以往不同安全要求的模块里塞。对车厂和Tier 1来说，选型时少了一道"这颗够不够格"的纠结。

达摩院首席科学家孟建熠在会上介绍，今年3月发布的玄铁 C950 已经成为高性能 RISC-V 技术演进的创新底座。面向服务器级高性能场景，多核互联产品 XT-LINK 帮助 C950 持续升级多核性能线性度。

AI 方向的成绩单也摆了出来：玄铁全系列产品在通用计算、矩阵加速、内存带宽和软件协同一体化上发力，C950 在四类 Agentic 工作负载上相比主流传统架构处理器提升 10% 以上。运行云端 MoE 与端侧 Dense 模型的性能也有进一步提升，比如针对今年8月发布的 Qwen3.8-Flash-Next，推理速度达到 43 token/秒。

真正把想象空间拉开的是路线图。达摩院首次发布自动驾驶和具身智能产品路线图，下一代 C950A 的目标性能，将达到现有 RISC-V 车规产品的 5 倍。从安全岛到域控再到车载网关，RISC-V 想进的不只是边角料位置。

大背景是，作为开源 CPU 指令集架构，RISC-V 正快速追赶 X86 和 Arm，并进入 AI、服务器、车载等高价值领域。据行业机构预测，RISC-V 处理器年出货量正保持 50% 的高速增长，到2030年市场占有率将达到约 25%。

达摩院方面的说法是，玄铁 RISC-V 处理器通过架构创新、软件兼容与生态合作，正推动高性能 RISC-V 从"可用"走向"可靠"，迈向大规模量产落地。车规这一关，向来是芯片落地最硬的试金石之一。