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中国航空新闻网讯：综合外媒消息，美国陆军“未来远程突击飞机”（FLRAA）项目中标机型——贝尔MV-75“夏延”（Cheyenne）倾转旋翼机在经历资金缺口、一度停工后，于2026财年末获得五角大楼紧急重编程拨款，同时首架试飞机的关键结构与部件测试相继启动。

资金链：从7月停工到财年末补拨

据航空媒体10月12日报道，MV-75项目因资金耗尽曾于今年7月面临停工令（stop work order）；五角大楼同月即申请约2.3亿美元2026财年资金注入项目。但9月28日公布的国防部通知显示，尽管2.3亿美元已于7月获批，“获批资源仍不足以覆盖该需求”。最终在2026财年结束前两天，国防部将2.00246亿美元重编程至陆军FLRAA发展账户，使该财年项目总经费达到14.22亿美元。这批资金用于MV-75的继续研制、试验及建造8架试飞机原型机，为2028财年投产做准备；项目关键设计审查（CDR）计划于2026财年完成。报道指出，成本上涨来自主承包商与关键供应商两端。德事隆首席执行官Lisa Atherton在7月财报电话会上表示，公司将自筹部分资金以保证项目按节点推进；首席财务官Dave Rosenberg则披露，若没有此次重编程，公司全年每股收益将因此减少20—30美分，潜在现金影响达1.5—2.5亿美元。

试飞机建造：贝尔披露三大里程碑

贝尔公司10月14日官方新闻稿称，MV-75试飞机建造近期达成多项节点：首套短舱（nacelle）结构在得州阿马里洛总装中心完成，并已完成机翼与短舱的对接装配；首批齿轮箱在沃斯堡制造技术中心完成齿轮与机匣制造后，进入新建的大普雷里驱动系统试验台（DSTL）开始试验——该试验台2023年动工，齿轮箱为发电、液压泵及发动机冷却风扇提供动力；位于阿灵顿的武器系统综合试验室（WSIL，两年前启用）内，飞控计算机、通用计算机、作动驱动单元、电子组件与大面积显示器等已陆续上试验台开展软件与系统综合测试。贝尔表示，上述工作将降低试飞机首飞的技术风险。

项目定位

MV-75为贝尔2022年中选的FLRAA方案，将替代美陆军现役UH-60“黑鹰”；项目短期合同约13亿美元，全周期潜在价值据披露约700亿美元。媒体在10月20日进一步报道指出，该项目正处在资金干旱与裁员压力与激进研制节点并存的一年中。