10 月 26 日， 腾势 （ 参数 丨 图片 ） N8 正式开启预订，新车定位科技新境宽五座 SUV，将于 11 月正式上市。在 35 万级新能源大五座 SUV 市场，理想 L8、蔚来 ES8 大五座版、问界 M8 已经形成稳固的竞争格局，多数产品已经跳出单纯参数比拼，转向座舱舒适、全场景出行体验的竞争。腾势 N8 的到来，以 “六重宽适” 作为核心主张，依托易三方 Evo、第二代刀片闪充电池、云辇A 双腔闭式空悬、天神之眼 5.0 智驾以及全新巨幕智能座舱，形成一套差异化的产品逻辑，为这一细分市场带来新的变量。
车身尺寸，长宽高分别为 5150/1999/1820mm，轴距 3075mm，以原本可做大六座的车身基础，聚焦五座布局，把空间资源全部倾斜给驾乘与装载舒适性。横向对比同级竞品，理想 L8 五座版轴距 3045mm，蔚来 ES8 大五座版轴距 3070mm，腾势 N8 在轴距指标上具备小幅优势，这也为二排座椅的大角度调节、车内横向舒展感打下硬件基础。
外观采用全新 “优雅之势”设计语言，πMotion 家族前脸搭配箭羽双灯，线条圆润饱满；新车提供 4 款拼色、4 款纯色共 8 种车漆，座舱配套 4 种内饰配色，兼顾豪华质感与个性化选择。
座舱是腾势 N8 本次升级的核心亮点，全球首发腾势巨幕智能座舱，搭载 1.1 米天际屏 + 30 英寸巨幕屏双屏组合，也是行业首个这套组合方案。座舱 UI 系统重新开发，支持浮窗自由拖拽、缩放与组合，交互自由度更高；同时搭载可跨屏互动的 AI 萌宠与 AI 超级智能体迪迪虾，能够理解模糊语义，完成订酒店、外卖等生活化指令，把智能从导航、影音延伸到生活服务层面。
座椅与空间拓展上，腾势 N8 延续 “宽适” 定位。前排配备双零重力座椅，主驾独有躺平模式；二排座椅最大后躺角度可达 146 度，集成腿托、通风、加热、按摩，座舱可切换单人休息、一二排连通大床、二排 + 后备箱大床等多种模式。装载方面，前备舱容积 205L，后备厢常规1046L，装载能力十分突出，二排放倒之后拓展至 2150L；全车布置 33 处储物空间、15 处磁吸点位与螺纹拓展接口，搭配 6.8L智能冷暖冰箱、帝瓦雷音响、17.3 英寸二排吸顶屏，兼顾长途旅居和日常家用。
智驾辅助方面，新车搭载天神之眼 5.0，采用全闭环端到端架构，依靠海量真实行车数据持续迭代，对标竞品主流高阶智驾方案，主打城区、高速场景的稳定控车能力。
三电与续航是腾势 N8 的核心竞争力。新车分为纯电、插混两大动力序列：纯电版提供后驱、易三方 Evo 三电机版本，CLTC 续航最高可达 1003km，是当前全球纯电续航最长的纯电 SUV；插混版全系标配易三方 Evo，CLTC 纯电续航 435km。全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，官方标定 5 分钟补能、9 分钟充饱，零下 30℃低温环境仅多耗时 3 分钟。放在同级对比，理想 L8 为增程路线，纯电续航 430km；蔚来 ES8 大五座版纯电 CLTC 续航 655km，依托 900V 平台 + 换电模式补能。腾势 N8 的优势在于超长纯电续航 + 高压闪充，既降低长途里程焦虑，又不需要依赖换电站网络，对于没有固定换电资源的用户友好度更高。
底盘与性能层面，腾势 N8 首搭易三方 Evo 三电机系统，零百加速进入 2.9 秒级，同时支持圆规掉头、智能蟹行等特色功能；后轮双电机独立转向，转弯半径仅 4.5 米，大型 SUV 的灵活性得到显著改善。底盘标配云辇A 双腔闭式空气悬架，搭配路面预瞄 2.0 系统，提前识别路面起伏，动态调节悬架刚度、阻尼与车身高度。
安全方面，按照 2024 版 CNCAP 五星标准开发，CTB 车身一体化结构，关键部位采用 2000MPa 级超高强钢，标配 9 气囊，包含副驾阶跃式气囊；依托易三方 Evo 的整车矢量控制，实现高速避让防侧翻、爆胎稳定、抗侧风偏移、紧急制动防追尾等主动安全能力。
现阶段腾势 N8 已经开启预订，2000 元定金可二选一：5000 元美学选装基金，或是侧边帐、行李架横杆、充气床垫、遮光帘组成的宽境舒行套装。完整配置清单将在 11 月上市时正式公布。
整体来看，35 万级大五座新能源 SUV 赛道已经高度内卷，各家路线分化明显：增程路线主打无里程焦虑、家用均衡；纯电竞品依靠换电、成熟智驾和服务体系站稳脚跟。腾势 N8 没有简单复刻竞品思路，而是以大五座宽适空间为基底，把超长续航闪充、三电机矢量底盘、创新双屏 AI 座舱打包在一起，瞄准追求纯电长途自由、同时看重座舱舒适与拓展玩法的用户。它的出现，给预算 35 万级、不执着六座、偏爱大五座舒展体验的消费者，增加了一个技术取向鲜明的新选择。
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