特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）为Cybertruck和公司停止生产这款争议车型的决定做了辩护。他的说法是，订单率远超产量。

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马斯克在周一的一则X帖子中表示，特斯拉将在约八个月后关停Cybertruck的生产线。他还说，在那之前公司会尽可能多造一些车，但特斯拉“得给很多人退订金”。

他否认这款车不赚钱，把停产的原因归结为机会成本：Cybertruck的复杂度所带来的成本，被增量Cybercab产能的价值大幅压过。按他的逻辑，把原本属于Cybertruck的厂房空间和资源拿去造Cybercab机器人出租车，能赚得更多。上周他已表示，特斯拉计划用这块厂房空间生产更多两座版Cybercab。

回看起点，反差相当明显。首批Cybertruck于2023年底交付，当时看起来有望成为公司的突破性产品。据马斯克所说，预订量一度膨胀到100万，他还预测特斯拉每年能卖出约25万辆。

但预订没有转化成实际销量。特斯拉不单独披露Cybertruck的销售数据，行业专家的估算则是：自2023年11月首批交付以来，累计售出约7.1万辆。

其中不少销量来自马斯克自己商业版图的内部。例如他同样领导并身为最大股东的SpaceX（现称SpaceXSI），在2025年从特斯拉购买了价值1.31亿美元的Cybertruck，这一数字出自该公司IPO前的S-1注册文件。他的另一家公司xAI在与SpaceX合并前，也为数据中心购买了价值4.3亿美元的特斯拉Megapack。

Cybertruck的销量已经低迷了数月。停产消息或许会带来最后一波提振，但即便有稀缺性加持，也难把这款车的需求推回几年前那些高企的预测数字。