不知道你最近刷短视频时，有没有刷到过这样的内容：一些自称二手车商的人，对着镜头大倒苦水，说小米SU7“打死都不能收”，收一台亏一台，价格彻底崩盘了。
视频底下评论也挺热闹，有人半信半疑，也有人嚷嚷“真这么便宜我全要了”。看得多了，难免让人困惑：上市才一年左右的小米汽车，在二手市场真的混得这么惨吗？
两份官方报告，描绘出另一个故事
就在这些视频传得沸沸扬扬的时候，两家挺有分量的机构，发布了自己的调研数据。一个是中国汽车流通协会，它公布的报告显示，小米SU7的一年车龄保值率高达88.91%，在所有纯电动车型里排名第一。
另外，中汽数研发布的11月数据也给出了类似的结论：小米SU7一年保值率约为81.5%，同样是纯电车中的第一名。
这两份来自行业内的报告，虽然具体数字略有差异，但指向很一致：从真实的二手车交易大数据来看，小米SU7的保值表现不仅不差，反而相当坚挺，处于电动车市场的头部位置。
这跟短视频里描述的“崩盘”景象，完全是两幅画面。
“崩盘”传言背后，可能是三种小心思
那为什么网上会有那么多“亏惨了”的声泪俱下呢？仔细想想，大概离不开下面这几种情况。
第一，流量密码。在当下的网络环境里，客观夸一款热门产品，往往激不起什么水花。但要是唱唱反调，尤其是指名道姓地说某个大品牌“翻车了”、“崩盘了”，很容易就能吸引眼球，引发争论和传播。至于内容真假，反倒成了次要的。
第二，生意策略。二手车市场的信息不那么透明。对于一些车商来说，通过释放“某某车价格崩了”、“没人要”这样的风声，有可能影响卖家的心理预期。让一些着急出手的车主觉得行情不好，愿意低价转让，这样车商才有更大的利润空间。这是一种很老套但有时管用的市场手法。
第三，视角差异。所谓的“亏”，也得看参照物。举个例子，如果某个车商是在小米汽车刚上市、热度最高时，加价两三万从别人手里收的车，那么现在按照市场正常价格卖出，即使车本身保值率不低，对他个人而言，可能确实是一笔亏本的买卖。但这不能代表整个二手车市场的行情“崩了”，只能说明他当初的进货决策有点冒险。
所以啊，下次再看到这种极具情绪冲击力的“崩盘论”，不妨先冷静一下。真想了解真实行情，最踏实的办法是多跑几家线下门店，或者去大型的二手车交易平台看看实际挂牌价。数据可能枯燥，但往往比单方面的“故事”更接近真相。在信息混杂的网络里，学会鉴别，才不容易被带了节奏。
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