说说战场上的事。
俄罗斯军事频道报告称，呼号“父亲”的俄军第11坦克团指挥官阿列克谢·瓦迪莫维奇·卡拉瓦耶夫少校，于10月3日到4日夜间，在前往前线视察时，被乌军炮兵击毙，这是第11坦克团在短短一年半内第5次更换指挥官。
第11坦克团常年部署在南线扎波罗热方向，自2022年参战以来，就频繁出现装备和军官损失，在第11坦克团当团长，对俄军军官来说，不是晋升，更像是得罪了上级后被故意派去送死。
“后勤绞杀战”继续，连接俄罗斯本土和克里米亚以及乌克兰南部占领区的关键陆路走廊，所谓的P-280“新俄罗斯”公路如今已经成了“死亡之路”。
尽管这条关键战略公路距离前线较远，很多地段超出了乌军FPV无人机的打击范围，但俄罗斯媒体的报道以及乌军发布的视频都显示，乌军采取了诸多手段，将其纳入了打击范围。
除了发射专门的“大黄蜂-2”这类固定翼无人机之外，乌军还利用气球将这些固定翼无人机携带到高空，并飘向俄军战线后方，在抵达目标区域附近时，释放无人机，不仅节省了大部分电量，而且将射程延长几十千米。
俄军也发布了猎杀这些携带无人机的乌克兰气球的视频。
P-280公路目前不仅是俄军维持南部战线补给的唯一可靠生命线，同时也是对克里米亚的主要补给线：乌军对克里米亚的海上封锁一直很成功，基本切断了俄罗斯通过海运补给克里米亚的通道。
昨天文章中，有读者留言问为什么不炸掉克里米亚大桥，我之前其实已经说过了：在被多次袭击后，克里米亚大桥实际上早已失去了货运功能，现在只能通行客车，货车和火车都已无法通行。
克里米亚大桥现在只剩下象征性意义，对克里姆林宫来说极为重要的象征性意义和政治意义，也因此，俄军为保护克里米亚大桥投入了大量资源。
客观地说，乌军现在要攻击克里米亚大桥，不管是使用无人机、导弹还是无人艇，都存在较大难度，但并非做不到，尤其是在多款国产导弹投入实战后。
但我赞同乌克兰的做法，继续保留这座已经失去实际功能的大桥，继续占用俄军大量资源，等到时机合适的时候，再一举拆掉这座非法违建，克里姆林宫的脸就在那里，乌克兰可以决定什么时候狠狠扇巴掌。
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