当前中国汽车市场正在经历着一场关于“生存逻辑”的剧烈分化。
一面是，众多品牌不仅在同质化的配置堆砌和价格拉锯中，寻求内卷中的突围。更把品牌重心放在了短期业绩冲刺和制造营销噱头。虽然这能把品牌拉到生存线之上，但从长期视角看，这种打法往往会加快品牌价值的消耗。
而另一面则是，一些品牌仍然选择长期主义，用对品牌内核的韧性坚守，对冲行业内卷。这些品牌中，捷豹路虎显然是最有代表性的品牌。其并没有盲从于行业的浮躁，也没有被流量主义所裹挟，而是用稳健的战略定力，在不确定的环境里，创造出属于自己的确定性。
可以说，当很多品牌都在规模扩张的惯性之下，逐渐动作变形时，捷豹路虎已经把“新现代豪华主义”的价值深耕，做到了更深层次的转变。
【开年双轮驱动，底子强战略准】
2026年开年，当多数车企或在复盘过去一年的得失，并试图摸清多变的市场风向，或在继续忙着用价格战来抢占新一年的市场份额时，捷豹路虎已经清晰且稳健的走出了自己的差异化路线：
一方面，是在全球顶级赛事上验证了自身的技术硬实力。另一方面，则是用高层访华夯实了中国市场的战略地位，进一步勾勒出“新现代豪华主义”和长期主义的战略落地意义。
先看全球顶级赛事方面。在今年1月的达喀尔拉力赛上，首次以厂商车队参赛的 路虎卫士 （ 参数 丨 图片 ）拉力车队便包揽T2量产组冠亚军。13个赛段中10次包揽前三名，三辆赛车在24000公里高温、沙暴与碎石交织的极端路况下，均全部完赛，展现出了极致的可靠性。
如果说成绩是对技术可靠性的验证，那么带来这份成绩的技术，在赛场外是否会用到量产车上，才更值得关注。在这方面，本次的冠军赛车DAKAR D7X-R就与量产版卫士OCTA共享了D7x车身架构、传动系统、驱动布局以及4.4L双涡轮增压V8发动机。所以，这次“首秀既夺冠”的表现，不光是展现出了品牌对于全地形能力的掌控，更是用极端路况下的世界顶级赛事，为量产车的技术底子，做了最硬核的背书。
与此同时，电动赛事的长期投入也得到了回报。在1月31日的Formula E迈阿密站，捷豹TCS 车队车手Mitch Evans从第九位发车逆袭夺冠，这是他效力捷豹车队期间拿下的第15场Formula E 胜利，使其成为赛事历史上获胜次数最多的车手。作为最早参与这项顶级电动赛事的豪华品牌，捷豹路虎其实一直走的都是“以赛促研”路线。因为其在顶级赛事中所积累的电动化技术，正在不断反哺着量产车的研发，这就为其电动化转型做到了最有力的技术支撑。
通过赛场锤炼出来的技术底气，最终势必要落到最核心的市场之中。而捷豹路虎也早已明确了这个核心的归属：中国市场。
1月底，捷豹路虎全球首席执行官巴柏德（PB Balaji），随英国首相斯塔默率领的贸易代表团访华.这是他 2025 年11月上任后首次出访全球市场，第一站便锁定中国。这其中的战略意图与中国市场在捷豹路虎全球版图中的身位，不言而喻。
作为英国汽车工业及高端制造业的代表，捷豹路虎在中英贸易中也有着不可替代的“压舱石”地位。其长期深度参与中英双边经贸往来，已经占到英国对华出口总额约22%。就像巴柏德在本次访华时所强调的：“捷豹路虎受益于深化的中英经贸合作与中国高水平对外开放进程，是双方开放合作、互利共赢的生动体现。”
的确，从建立本土以外首座整车制造基地常熟工厂，到构建完整的本土研发与供应链体系，再到与奇瑞汽车长期稳固的合作，捷豹路虎早已不是单纯的“外来品牌”，而是成为了深度融入中国市场的参与者。尤其是在电动化转型时期，授权奇瑞捷豹路虎在全新电动汽车产品上使用“Freelancer神行者”品牌，就证明了这种超越传统技术转移的深度工程，正是其长期主义在中国市场的具体落地。
因此，用赛事验证的技术实力，是捷豹路虎在中国战略落地的技术底座。而中国市场的战略地位，又成为了其先进技术最为核心的释放地。两者形成的闭环，也为其未来发展标注出了一种确定性。
【用高质量增长做“对冲”】
如果说2026年开年捷豹路虎展现出了技术底气和更明确的战略定位，那么这份笃定，必然要根植于其在2025年在中国市场所展现出的品牌韧性。
2025年的豪华车市场竞争尤为激烈，不仅是进口车规模收缩，同时价值战也在这一细分市场，渐渐变成日常。在这种情况下，捷豹路虎并没有乱了节奏，而是坚定选择向上聚焦，将资源深度锚定到70万元以上高端SUV市场。可以说，这种打法就说明了其并没有“随大流”地追求规模的快速扩张，而是盯准了高净值用户的真实需求。
产品层面的表现，也清晰地印证了这一策略的有效性： 揽胜 在150万元以上豪华SUV市场份额达38%，连续三年蝉联销量冠军，同时稳居 100 万元以上豪华SUV销量榜首；路虎卫士跻身70万元以上豪华SUV最畅销车型行列，入华五年持续占据细分市场高位，带动了“方盒子”设计风潮；揽胜运动通过引入全新SV版本强化产品力，并配合针对性市场活动，让品牌声量与用户关注度稳步提升。
而这三款核心车型构成的产品矩阵，也让捷豹路虎成功避开了同质化竞争的红海，在高端市场站稳了脚跟。
与产品表现齐头并进的，则是用户服务层面的表现，这也让捷豹路虎的价值坚守，更有说服力。
2025年，捷豹路虎在中国拿下J.D. Power销售服务满意度、售后服务满意度、产品魅力指数等六项核心研究的豪华品牌冠军，实现 “大满贯”。其中，销售服务满意度以775分创下近五年豪华品牌最高纪录。产品魅力指数研究中，路虎以817分大幅超越豪华品牌平均分，揽胜与路虎卫士在大型豪华SUV细分市场包揽冠亚军。
就像捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆此前表示的：
“越是充满不确定性的环境，越需要坚守长期价值。捷豹路虎在中国市场所展现的韧性，源于对豪华本质的坚定投入，也源于我们对中国市场长期发展的信心。”
而这种在品牌建设上的“不妥协”和品牌调性上的“不盲从”，也进一步巩固了捷豹路虎在细分市场的持续领跑，以及用户满意度的夺冠。而把视野放长远，这种对于品牌发展的态度，也给了2026年捷豹路虎在中国市场的表现，攒足了势能。
【用深度运营穿越周期】
可以肯定的是，2026年豪华车市场的竞争核心，将进一步回归价值本身。
捷豹路虎的思路也十分清晰：用深度运营建立品牌价值的“护城河”。结合2025年捷豹路虎的表现，可以断定，其将以体验升级继续深化品牌价值，在坚守核心优势和长期主义的前提下，继续适配市场，且不被短期趋势带偏。
而品牌价值深化的着重点，则在于用户体验的全面升级。
终端渠道方面，上海吴中路全球最新标准旗舰展厅的开业只是起点，未来更多“新现代豪华主义”标准展厅将在全国落地。
用户运营层面，“揽胜之境”IP 将进一步升级，在私人邀约模式基础上挖掘更多用户触点。同时，捷豹路虎还计划在北京、上海落地SV沙龙专属空间，并将其打造为高净值用户的专属 “聚点”。而与松赞酒店合作的卫士OCTA专属体验中心，则让产品体验回归户外场景，实现与用户的近距离沟通。此外，卫士还将通过打造Urban cool主题活动，吸引热爱户外生活的年轻群体，从而让产品成为生活态度的符号。
所以，捷豹路虎的这套战略，事实上也给了其他深耕中国市场且想高质量穿越周期的海外豪华品牌提供了一个清晰的路线：真正的竞争力，不在于跟进价格战和流量炒作，而在于坚守品牌核心优势，加深本土市场的适配，以及以长期主义视野持续投入。
【总结】：
无论是2025年的亮眼表现，还是2026开年以来的强势驱动，捷豹路虎始终都在用带有长期主义底色的中国韧性，去对冲行业中的种种不确定性。毕竟，海外豪华品牌如果想在中国市场真正实现高质量的健康发展，需要的其实不是追求短期之内“透支式”的市场份额，而是构建起 “产品有竞争力、服务有温度、品牌有价值” 的长期生态。
这种清醒和坚定，也给了同样思虑进一步深耕布局中国市场的海外豪华品牌，标定了一个稳健的穿越周期的方向。
