在一众传统中大型轿车阵营中，雷克萨斯ES算是比较特殊的那一个，这主要是因为它一直以来坚持以纯进口的形式售卖，并且相比于欧美豪华车用动力和用料堆砌出来的豪华感，雷克萨斯ES的设计以及细节处更加符合东方人的审美需求。
也正因此，长久以来，雷克萨斯ES在国内一直有着稳定的受众群体，而面对着电动化的浪潮，全新一代雷克萨斯也没有与国内用户失约，新车在今日正式开启了预售，预售价格30.88万起，接下来我们就来看看全新一代雷克萨斯ES都有哪些亮点，它又能否像现款车型那样受欢迎呢？
首先是外观方面，如果把车标遮挡住，很多人应该认不出这是一台雷克萨斯ES，毕竟新车的外观设计与现款车型差距实在是不小。前脸部分，新车仍旧是保留了纺锤式格栅这一经典设计，不同的是，新款雷克萨斯ES是通过车头的线条来实现，而不是实体的中网，此外，新车还采用了分体式大灯组，搭配引擎盖上方弯折的隆起筋线以及大灯组下方黑色的饰板，整体看起来颇显动感。
如前脸一样，新款雷克萨斯ES的侧面造型也有变化，它采用了溜背式车身设计，与之搭配的还有上扬的腰线，进一步彰显出它动感的一面，而在两侧车门位置，新车还带有一条“Z”字形亮黑装饰条，车门把手也换成了半隐藏式，这在一定程度上可以增加新车的辨识度。
视线来到车尾，新款雷克萨斯ES采用了时下比较流行的贯穿式尾灯组，一字型的灯组造型比较简单，在灯组的中央，设计师还为其加入了可发光的“LEXUS”英文LOGO，彰显了它的身份。
内饰部分，全新雷克萨斯ES采用了简洁的设计风格，车内省去了大量的实体按键，只是中央出风口的上方留出了少量触控按键（带物理反馈），用来调节空调和音量，此外，新车还采用了小巧的拨杆式换挡杆，这为中央通道的杯架以及手机无线充电面板留出了空间。
车内用料以皮质和木纹/竹纹饰板为主，配合细腻的做工和走线，质感依旧在线，根据不同消费者的喜好，新车提供了包括秋山栗、白、黑以及青竹色共4种内饰配色。科技感方面，全新雷克萨斯ES配有一块12.3英寸的液晶仪表，中控屏则是有单屏和双连屏两种选择，屏幕内部支持多种形式的手机互联以及多场景语音操控等功能，而像L2级驾驶辅助、HUD抬头显示等功能也都有配备。
再看尺寸，全新雷克萨斯ES的车长为5140mm，车宽1920mm，车身高度来到了1555mm，轴距则是2950mm，作为对比，现款车型的尺寸为4975*1866*1447mm，轴距是2870mm。为了保证车内乘客的舒适性，该车还配有前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、马克莱文森音响、后排侧窗遮阳帘等功能，不过有意思的是，基于全新电气化平台打造的它，后排中央地板仍有高高的隆起，而且车内的坐姿也要比现款车型略高，对于后排乘客来讲，腿部的支撑性一般。
动力方面，目前开启预售的是2.0L混动版本，其仍沿用了“300h”这一型号，发动机最大功率112kW，系统综合功率145kW，比现款车型略有降低，传动系统与之匹配的是E-CVT无级变速箱，官方零百加速9.4秒，WLTC综合油耗4.39L/100km。
总的来讲，正如文章开头所说的那样，把车标盖住，全新雷克萨斯ES与现款车型就像是八竿子打不着的两款车，而事实上也差不太多。新车的外观设计更加大胆，少了几分沉稳，但运动性得到了提升，内饰方面则是与时俱进的加入了大尺寸屏幕，带来了科技感的飞跃，除此之外，新车还加大了尺寸以及换装了全新的动力系统。
配置这块，全新雷克萨斯ES300h标配了可变转向比，360度全景影像、透明底盘、全车电动吸合门、UWB数字钥匙、方向盘加热、主动式环境氛围灯等功能，产品力的提升还是有的。
而尺寸得到加长后的全新雷克萨斯ES也有了与“BBA”叫板的底气，新车的车长首次超过了奔驰E级（5092mm），独树一格的内饰风格以及皮实耐用的特性也依旧是它的卖点，全新的混动系统使得经济性得到了进一步的提升，能够吸引到部分追求实用的消费者。
不过，奔驰E级强大的品牌号召力以及豪华的内饰风格依旧是这一级别的“硬通货”，此外，该车的轴距达到了3094mm，比加长后的全新雷克萨斯ES多出了144mm，能够带来更宽敞的乘坐空间。
除此之外，还有一款车也不得不提，它便是全新奥迪A6L，新车在此前已经开启了预售，两台全新的大改款车型也势必会有一番争斗。对比来看，新款的奥迪A6L走起了年轻化路线，新车轴距进一步加长到了3066mm，除了有2.0T动力外，它还有3.0T V6发动机可选择，是同价位车型中为数不多的保留有6缸机的车型，而它32.3万-43.6万元的预售价格也算是给出了诚意。
反观全新雷克萨斯ES，虽说预售价格比全新奥迪A6L低，但它的动力以及底盘（前麦弗逊后五连杆）只能算是普通家用车水平，优势也只剩下皮实耐用和经济性了，想要取得竞争的优势，还得期待正式上市后给到一个惊喜的定价了。
不过，因为是采用纯进口的销售形式，想要指望全新雷克萨斯ES正式上市时售价大幅下调并不现实，而上海工厂正式投产也得到2027年了，所以，结合新车的定价以及外观设计（能否被消费者接纳也是个未知数），短时间全新雷克萨斯ES应该不会有太高的销量，毕竟除了传统豪华车阵营外，它还需要面对国产新能源汽车的竞争。
好在现款车型并不会因为新车的到来而停产，在过去的一年里，现款车型累计卖出了11.86万辆，月均销量接近1万辆，仅次于奥迪A6L的17.2万辆和奔驰E级的13.1万辆，其总销量甚至超过了宝马5系（11.6万辆），如今随着新车型的到来，两代车型同堂销售的情况下，虽然很难做到1+1＞2，但总的销量去挑战一下奔驰E级还是有希望的！
所以，对于眼前的这台全新雷克萨斯ES，你认为它的设计是好是坏？它又能否赢得国内消费者的青睐呢？欢迎在评论区留言讨论！
