小编序："你在南极哭了吗？"这算是参加腾邦国际南极之旅回来之后遇到最奇葩的提问了（此问来自小编梁火火）。对不起，让大家失望了，我没哭。但是却有无数次热泪 盈眶的瞬间：第一次看到巍峨的冰山近在咫尺，企鹅在跟前卖萌撒泼，天堂湾如同画卷一般在眼前展开，几条座头鲸在船舷下挥鳍起舞……那是些即使现在想起来也 会心跳加速的画面。这一切都美好得让人觉得不真实，因为你能深切地感受到自己不属于这片净土，即使非常热爱。应该不会再有一个地方能让游人们如此强烈地感 觉到自己是一个游客，也甘心做一个游客，"来无影去无踪"，让一场南极之旅，纯净如梦，酣畅如梦，消逝如梦。
梦开始的地方 世界尽头乌斯怀亚
2.3晚北京出发-2.4晚抵达布宜诺斯艾利斯-2.5晚抵达乌斯怀亚-2.6下午登船
深夜从北京出发，到迪拜转机，在巴西里约热内卢机场莫名其妙一上一下晃悠了两小时，抵达阿根廷的布宜诺斯艾利斯的时候已是接近30小时之后，远离北京17000公里，而这里离南极半岛还有4000多公里。腾邦国际南极之旅甚至还没有开始，就已经开始让人疲惫，因为隔天还要再从布宜诺斯艾利斯坐内陆飞机，奔赴去往南极的港口城市——乌斯怀亚。更何况，在去往酒店的巴士上地接导游Ale有意无意间传递着“布市有些危险”的信号：晚上不要单独出门，不要戴手表项链等等。所以，即使初到南美的鸡血状态一时敌过了3万里的飞行疲劳，深夜11点酒店周边街道的冷清黑寂让几个小伙伴有些兴趣索然，而某个小伙伴的一句冷问：“阿根廷持有枪支是合法的吗？”，让大家沉默片刻之后都溜回了酒店。
转机出现在第二天傍晚走出乌斯怀亚机场的那一刻。
全木质的袖珍机场彷佛带着几分南极企鹅般的可爱意味。晚上7点的乌斯怀亚天色明亮，迎面而来的清冷空气一扫内陆的燥热，雪山就在不远处延展开来，小城沿山而建，冷冽而宁静。这就是被称作世界最南的城市：乌斯怀亚。然后这里的一切都被冠上了世界最南或世界尽头的前缀：世界尽头的邮局，世界最南的国家公园，世界最南的中国餐馆……也正因为如此，这里成为离南极最近的港口：800公里，从乌斯怀亚出发，船行两日便可穿越德雷克海峡抵达南极洲。触目可及的雪山，静谧的海港与邮轮，这趟旅程终于开始散发出南极的味道。
即使不是去南极，乌斯怀亚也是一个值得停留的小城。
主城区依山面海，座座别致木屋随着山坡蜿蜒散落，几条大道从海边向雪山依次排开，方块式的布局。正中的主街道商店餐馆林立，购物或散步都是颇为惬意，而且这儿有很多带有南极符号的纪念品以及阿根廷特产，上船之后购物选择就大为缩减，抽出时间在乌斯怀亚逛逛是必须的。乌斯怀亚的治安比首都好多了，完全不用担心安全问题，早上去海边踱步、跟着海鸥一起晨跑；白天在城区购物或是闲逛，听着邮轮号角打望阿根廷美女；晚上到港口散步，感受来自南极的风……在这度假就是一种享受。
如果有时间，还一定要去的是火地岛国家公园（Parque Nacional Tierra del Fuego）和比格尔海峡（Beagle Channel）。
火地岛国家公园是阿根廷于1960年建立，占地约630平方公里，不能免俗地说一句是世界最南部的自然保护区，公园内的动植物都是以最自然的方式保育下来，所以经常看到树木东倒西歪，还有因为盲目引进海狸而造成的大片死树区（政府曾经悬赏捕捉公园内的海狸，但海狸只是晚上出没，而公园只在白天开放……阿根廷人似乎经常发生这种冷笑话），不过这并没有减少公园的魅力：更多时候看到的是远山白雪皑皑，森林蔓延而下，一弯湖泊点缀其中，而你可以踏上木质栈道走进这幅动人画面。
公园内有两个点颇具“到此一游照”的纪念意义：邮局和泛美公路起点。这个号称世界尽头的邮局非常之小，里面有个老头（有时候是他儿子在）可以给护照、明信片盖上纪念章、邮戳，还有贴上老头的照片，当然也可以邮寄，不过当地导游都不建议在这邮寄，因为很可能永远收不到。那天这个小邮局被中国团给挤爆了，我在邮局门口眼巴巴排了一个小时的队，想来都觉得可惜，因为邮局外的风光其实更具看点，深蓝湖泊、云雾雪峰。泛美公路的起点，又或者说是阿根廷国家3号公路的终点，除了跟路牌拍个照之外，风光也是同样醉人：冷峻的雪山湖泊化为背景，一簇簇随风而动的花草满是诗意。
比格尔海峡，因为纪念达尔文于1833∼1834年考察该地时所乘英轮“比格尔号”而命名，红色灯塔算这儿的地标了，没错，就是《春光乍泄》里的那座灯塔。在乌斯怀亚的港口，泊着许多专门带游客参观比格尔海峡的小船。临近的岛屿还能看到企鹅和海豹等野生动物。
去程在乌斯怀亚匆匆而过，回程也只是短暂停留，乌斯怀亚是一个值得好好品味的纯美小城。到达乌斯怀亚的隔天下午，大巴车驶进海港，开始登船。海洋钻石号（Ocean Diamond）缓缓离岸，站在甲板上回望，渐渐远去的乌斯怀亚更是迷人，如同睡在雪山之下的清秀少女。而向船头望去，一望无际的海面沉静而深邃。南极之旅，真正开始了。
Tip：
住宿：乌斯怀亚的酒店旅馆目测不多，毕竟是一个小城，我们住的是Hotel Albatros，坐落在街角十字路口，离港口很近，小木屋的外观非常精致，酒店入口隐匿在一排郁郁葱葱之中。不知道是不是心理作用，感觉房间略带一点潮气，估计港口城市都是这样了，电视没有中文、英文频道，不过到这儿也不是看电视啦。
购物：如果想买跟南极相关的纪念品（各种跟企鹅相关的明信片、冰箱贴以及其他小玩意儿），乌斯怀亚是绝佳的购物地，船上的东西一大半都是Made in China，而且种类明显不及乌斯怀亚丰富。别在酒店里买明信片了，在主街道上的商店里能买到更好看更便宜的。另外还有很多阿根廷的特产也能在此买到，价格与布宜诺斯艾利斯相差不大。但美元对比索的汇率在这全城统一是1比10（官方1比8），布市就相对混乱，1比8、9、10、11、12都有。
饮食：传说乌斯怀亚的螃蟹非常有名、而且不贵，城里也有中国餐厅，不过上述两样此次都没试过……
景点：主城区和港口就是景点，时间充裕的话，火地岛国家公园和比格尔海峡都值得好好游玩。
Wifi：酒店里面会有免费的wifi，在港口附近的信息中心也提供免费wifi，然后就是乌斯怀亚机场，不过乌斯怀亚的网速本就不快，这几个地方wifi似乎都有接入数量限制，是否连接成功看人品了。
邮寄：信息中心可以里面有乌斯怀亚的纪念章可盖（但没邮票卖），拿着护照还能换一份证书：证明你到过世界尽头之城。城里有邮局可邮寄，火地岛国家公园的邮局也可邮寄（不过据传不太靠谱）。
David Merron 摄影
2.6 下午登船-2.7德雷克海峡（晴）-2.8德雷克海峡（风雪）
2.12 德雷克海峡（晴，返程）-2.13德雷克海峡（晴，返程）
登上海洋钻石号之前，腾邦国际南极团的小伙伴们其实还曾有过一点沮丧，因为乌斯怀亚港口停泊的船只邮轮不少，一艘大型邮轮格外漂亮惹眼，相较之下，旁边的海洋钻石号显得有些娇弱，尽管它吨位已达8282吨，远超一般南极破冰探险船的4000吨。不过，海钻号事实上已经足够大了，在南极海域航行，并不是越大越好：超大邮轮虽然设施更豪华更舒适、娱乐活动更丰富，但是因为体积与环保等原因却无法登陆南极海岛，只能遥遥相望，海钻号是属于可以登陆岛屿的南极探险船中最大的一类了。归程在布宜诺斯艾利斯机场遇见了几个乘坐大型豪华邮轮“逛”了下南极的中国大爷大妈，大爷大妈们对我们能如此近距离地观赏南极风光与企鹅，表示无比艳羡。之前对海钻号有过疑虑的小伙伴们，都相视一笑。
海洋钻石号在南极探险船中也算是豪华配置了，能承载189名乘客，是最新的南极探索邮轮，行船中产生的碳排放量可被抵消。初到海钻号上容易有点迷糊，楼层甲板之间上下交错，还好登船手续极为简洁，有足够的时间来好好探索。邮轮有7层，客房空间够大够舒适，拥有两个餐厅、健身房、多功能会议厅、图书馆、咖啡厅、观景厅等等，更重要的是有2部上下船舷梯、2台升降登陆橡皮艇起重机、18艘登陆橡皮艇，大为缩减登陆的等待时间。
在接下来8天的船上时光，除了吃饭睡觉，最主要的活动空间应当是多功能会议厅、船尾和船头甲板，以及船桥驾驶舱。多功能会议厅里会举行各种南极相关的讲座、播放电影与纪录片，是打发德雷克海峡航行时间的好去处。船尾和船头各有几层甲板，最好能及早掌握上下来回穿行的路线，因为游轮附近保不齐会突然出现海鸟、鲸鱼和海豚，出了房间就晕头转向可是没法抢占最佳观测点、灵活调整观测路线的。
不过也不必在登船的那个下午就把整个游轮摸透，接下来你还有接近两天的时间好好准备。当然前提是，在这两天你能保持足够清醒，但这似乎并不太容易，因为驶离乌斯怀亚港口之后，南极之旅面临的第一个挑战，或许也是最大的挑战，就是被称作“魔鬼西风带”的德雷克海峡。
德雷克海峡是世界上最宽最深的海峡，更因狂涛巨浪闻名于世，这片终年狂风怒号的海峡，小一点说有”过德雷克海峡必吐“的传说，大一点说历史上曾让无数船只在此倾覆海底。但它对我们似乎还挺友善。第一天虽然能感受到明显的晃动，但天气大好，阳光明媚。不过第二天就遭遇了此行唯一的一次风雪天，风浪明显大了不少，甚至因此取消了第一次的欺骗岛（Deception Island）登陆。不知道是不是在船上的第一个晚上睡得太好，第二天早上一扫连日来的疲惫，胃口大开，吃得不亦乐乎，甚至随船摇晃也是一种乐趣。有的小伙伴好像就没我这么看得开。目测有差不多一半的小伙伴有不适反应，船上医务室有准备晕船药，为免反应太大最好提前服用，不过吃了晕船药基本上这两天就睡过去了，体会不到这期间的更多乐趣，比如听讲座和”打鸟“。
只要没有登陆计划，船上都会安排讲座或播放电影、纪录片，在真正抵达南极洲之前，听探险队的专家讲讲关于南极与南极生物的讲座，对于随之而来的体验绝对大有裨益。如果回去之后，朋友指着照片问这是什么动物的时候，只能回答”这是南极的鸟“的话未免有些太逊了。除了必须参加的救生讲座、登陆讲座，这两天安排的知识类讲座主题有：南极主权、南极海鸟、鲸鱼、企鹅等等，演讲的都是探险队里各领域的专家，深入浅出，也配有中文翻译（有时候会有游客自告奋勇担当中文翻译）。
如果足够清醒，则一定要去甲板上逛逛，因为有一些此行只有在德雷克海峡才能观赏到的南极海鸟，比如信天翁，而且是成群成群的信天翁。这将是与南极生物的第一次亲密接触。天气好的时候最佳的观测点在船头和船尾，天气不好的时候最好去驾驶舱。想要看到好景观，要足够耐心，当你从眼巴巴追着一只海燕拍，到追两三只，再到看到一群海燕满天飞都不知道怎么拍的时候，幸福感爆棚。要想拍鸟的特写，长镜头是必备，不过海鸟会贴近游轮飞行，24-105的镜头表示也能拍到一些不是那么特的特写……
即使是外面是风雪天，也建议出到甲板上体验一下南极的风雪。都到南极了，接受它的一切吧。
此外，注意下行程，如果像我们一样来回都经过德雷克海峡的话，去程可以不必太过执着，回程会有机会弥补遗憾的。PS，我在回程的时候吐了，一小口。
关于游轮的补充说明：
登船手续：船方会在乌斯怀亚的时候就收接大家的行李，所以登船的时候只是上交护照，领取房间号和钥匙，行李已经比你先到房间了，到房间查看无误即可。
房间设施：标配是标间，几乎就等同于舒适酒店的配置了，电视没有卫星信号，船方会在晚上播放极地相关的纪录片或电影，也可以去图书馆租借DVD（依然是跟南极相关的纪录片或电影）。需要准备欧式万能插头。
饮水：房间里会提供一个便携水壶，咖啡厅、观景厅都可接取冷热饮用水。
饮食：早餐和午餐是自助餐，菜式还算丰富，还有会粥、面条等接近中国口味的餐点。晚上是点餐，选择汤、沙拉、主食的搭配。三餐免费，酒水另计付费。
购物：船上有个商店，售卖南极相关的纪念品、书籍、DVD，以及户外服装。商店不大，纪念品的样式不算多，总体而言还是偏贵的，而且大半上标示着Made in China或者Made in Taiwan；另一小半则是啥都没有标示。不过因为免税，在这买户外名牌服饰则是比国内便宜不少。船上的额外花费会计入房间账单，下船之前到前台结算。
语言：你会接触到的主要是探险队、酒店服务人员和船员，没有中国人，基本上必须说英语了。不过有随行跟团的领队倒也不用太操心，还有相信人与人之间最朴素的沟通方式：手势。
德雷克海峡穿行Tips：
晕船：应该还是可能会有些不适，如上文所说，可以提前吃晕船药。但如果不想这么睡过去的话，建议到空间开阔的地方休息调试，比如咖啡厅或观景厅。另外，学了一招，闻闻姜丝（最好是生姜丝）可以缓解不适，吃了貌似更好，如果不怕辣的话。其实，船摇晃着，晚上睡得更香，如同在摇篮里一般。
观鸟：每个海域基本上都有该处能观察到的独特景观，德雷克海峡就以各种海鸟为主。拍下各种海鸟，根据讲座所得细细分辨，也是一种乐趣。这次成群的信天翁是一早出现的，勤快一点能看到好风景。
温度：从这个区域开始，船上室内的温度十几度，比较舒适，甲板、船头、船尾的温度在几度左右，需要穿上防风保暖外套（船方会赠送一件）。
2.9 利马尔水道（Lemaire Channel）- 彼得曼岛（Peterman Island）登陆- 雅洛尔群岛（Yalour Islands）巡游（潘诺拉海峡 Penola Strait）
2.10 丹科岛(Danco Coast)登陆-天堂港（Paradise Harbor）登陆-洛克罗伊港（Port Lockroy）登陆
2.11 乔治王岛中国长城站-南设得兰群岛（South Shetland Islands）
“Iceberg！”终于听到广播播报冰山的方位，大家奔走相告，一睹“冰容”：远远的炫白一角，透着淡蓝的光，在风浪中静默矗立。
冰山终于出现了，在穿越德雷克海峡的最后一个下午，船上的第三天，尽管这比预想的时间晚了很多。或许是因为这“块”冰太远了，积蓄了许久的激动之情并没有爆发，而是随着冰山的转瞬即逝而消散。
真正让我激动得不能自抑的，是第四天凌晨，近距离看到船舷下那块硕大浮冰的时候，那一刻才开始感受到：我到南极了。
惊艳利马尔水道（Lemaire Channel）
凌晨3点，不知道哪根神经搭错线，扛着相机和三脚架就走到了船尾甲板。风雪已经停了，游轮缓缓驶向利马尔水道，海面平静而深邃。突然就看到了船舷左侧一抹纯白的海冰近在咫尺，墨蓝的海水与纯白之间，还掩映着一层神奇的淡绿。下一瞬，船舷右侧又出现几块海冰。我来回奔走于船舷两侧，每发现一块新的浮冰都拍得不亦乐乎。天色越来越亮，海冰也越来越多，甲板上的人也开始多了起来。5点，不远处的冰山现出轮廓，游轮驶进了被细碎浮冰和大冰山包围的海域：利马尔水道。这是一条绵延11公里，宽1.6公里的水道，最窄处只有800米宽，两岸群峰对峙，冰山众多，海冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道。
晨光初起，满眼都是冰。南大洋平静得如一片蓝幕，海面上是被上帝之手随意挥洒的海冰，而我们像是突然闯进了他的画作之中，惊异于这浑然天成的冰山胜景，陶醉于在画中穿行的不真切。
这一天从利马尔水道的惊喜中开始，而这只是序曲，随后两天的一次次登岛，不断刷新着惊喜的上限。
首登彼得曼（Peterman Island）：企鹅原来臭臭的
探险队原计划登陆的第一个岛是南设得兰群岛中大名鼎鼎的欺骗岛（Deception Island），因为风雪天气而不得不取消登陆，所以对于隔天才真正开始的首次登陆，难免会带了一点怨气。不过，彼得曼岛没有让我们失望。
彼得曼岛跟想象中的南极很不一样。想象中的南极岛屿应当是寒冰覆盖，狂风浪雪不止。可冲锋艇缓缓接近的彼得曼岛，分明是一个和风煦日下的明媚小岛。岛屿并未完全被积雪所覆盖，气温并没有想象中的低，甚至阳光还很有些刺眼。而那一群群，对，是一群群，怡然自得的企鹅，对我们这些外来游客熟视无睹的悠闲劲儿，还真有些让人无所适从。
在《南极条约》框架下制定的南极旅游规则中规定，游客离企鹅不能小于5米，所以在先近距离看到企鹅之前，我们是先闻到企鹅的：成群栖息的企鹅在岛上留下的粪便气味还真是挺臭的。但这反而会让人倍感欣慰，因为这就是最原始的自然。企鹅们完全不惧怕人类，大多数都一副主人模样自顾自地，发呆。是的，它们最常见的姿势就是站在一块岩石上“傲然”挺立，眺望远方。不然就是趴在地上缩成一团。勤快一点的就叽叽喳喳地喂着小宝宝，大声呼叫驱赶不怀好意的贼鸥，或者三四个小伙伴排成一队，一摇一摆走向海边。彼得曼岛上的企鹅是此行最常见的阿德利企鹅（Adelie Penguin）和金图企鹅（Gentoo Penguin），阿德利企鹅黑头白眼圈呆萌无比，酷似白眉大侠的金图企鹅则看上去精灵许多，这些南极的小精灵真是看不够拍不够，它们不动的时候能任由你调整角度狂拍，一动起来又全身是戏。一到这儿，每个人都是摄影师、摄像师，因为素材太完美，怎么拍都是精品。
当然，企鹅并不是唯一让人激动的，登高而望，冰山与云雾白茫茫一片无缝衔接，分不清哪里是云哪里是山，深蓝色海面几块浮冰，几缕阳光，会让人忘了拿起相机拍照。
第一次的登岛如此完美，以至于很多小伙伴回顾起最喜欢的岛屿，还是一脸陶醉地说：彼得曼岛。
晨登丹科岛（Danco Coast）：朝晖中的最美企鹅群
彼得曼岛登陆的兴奋延续到了当天的午餐时间还没有结束的迹象，大家追问探险队长Woody明天的登陆计划，Woody故作神秘地悄悄说，“明天有三次登陆！”——丹科岛、天堂港、洛克罗伊港，当天的第一次登陆丹科岛时间定在早上5点半。
天色微亮，冰山雪地一片暗蓝，我们又闻到了熟悉的企鹅臭味。丹科岛比彼得曼岛还小，但有一片宽阔、倾斜的鹅卵石沙滩，铺满了成群成片的金图企鹅。白眉大侠们桀骜不驯，各自定定盯着前方，偶有几只弯下来颈来刷刷皮毛，一片安逸。晨光踱步而来，一缕淡橘黄色从远方浓云中探出来，散在海平面上，闪烁着金光。不知是否刻意为之，不远处的海洋砖石号停泊的位置太完美了：浅滩上一群企鹅呆呆望着远方，似乎在凝视着被温暖晨光环绕的海钻号，像是等待归家的游子。而我们呢，这群南极游客却完全找不到在这幅画面中的位置，彷佛从未来过，也不应来过。在这梦一般的幻境里，我们真的只是游客，还必须是来无踪去无影的游客。
天堂港（Paradise Harbor）：初见南极大陆天堂风光
还在回味清晨登陆的丹科岛，海钻号已经驶进了天堂湾。Paradise Harbor，要知道南极各地的地名多是以人名命名，能让当初的捕鲸者如此“失去理性”地取了这样一个名字，没有理由不抱有期待。而事实证明，当年的捕鲸者们并没有夸张。
天堂湾是一个被四周壮丽冰山包围的小港，山上冰雪初融，黑白交映，而深蓝色的海面没有一丝的风浪，如明镜般倒映周遭群山，一份风光双倍美景。而这里也属于南极半岛，换句话说，登上这个小岛，相当于登上了南极大陆。一众腾邦国际南极团的游客纷纷为美景所醉，加之阳光明媚，不少人除去了厚重外套，光着膀子在“天堂”留影。
这里也曾是阿根廷的南极科考站——布朗站，如今已经废弃，留下了几幢小红屋和若干遗迹标志，岛上还有几个科考人员在收拾杂物。当然，这里也少不了企鹅们，依然是一副主人姿态，或高或低散落在岛上各处巨石之上，偶尔瞥两眼忙碌着的科考人员或兴奋的游客，一副“大好河山尽归我有，尔等屁民好自为之”的神态。一想想还真是，我们只能远远“参拜”，而它们则足可以大摇大摆走近接受膜拜（企鹅自己主动走到人类面前的情况，可以不受“5米规则”的限制）或不加理睬。谁让我们是客呢。
在这样的风光面前，会深刻感到纯净自然的魅力，以及对大自然的敬畏，没有人忍心去破坏这最后的净土。
洛克罗伊港（Port Lockroy） 废弃科考站的生机
尽管担心了一路，最后我们还是登上了南极的邮局——洛克罗伊港的英国站。这也是一个已经废弃了科考站，不过如今摇身一变成了一个集博物馆、纪念品商店和邮局为一体的景点，南极最受欢迎的游客停靠站之一。不过英国人只允许每天350人到访此岛，一次上岸人数不得超过60人。所以我们在岛上停留的时间也基本只有一小时。
由科考站改建而来的布兰斯菲尔德博物馆悬挂了南极站的历史展示，各个展品在诉说着当年这里的科考生活。这里还运营着纪念品商店，以及一座繁忙的邮局，收益用于博物馆运营。不过由于博物馆一次进入人数有限，我没能进去转转就被催着下岛了，因为只顾着去拍企鹅了。这个岛上山石嶙峋，金图企鹅们上蹿下跳，萌态尽显。据《孤独星球》说，岛上栖息着800对的金图企鹅，每年数以千计的游客都要经过企鹅的巢，但1995年开始对企鹅繁育成功率的监测表明，游客未对它们产生明显的影响。确实，金图企鹅看起来也并不在意博物馆的影响，自顾自地跳来跳去，对它们而言，这些四肢动物或许不过是来这窜窜门的无害生物。在人类征服那么多地方之后，这样和谐的自然关系与天然信任真是让人唏嘘与珍惜。所以，跟我一样错过了进入博物馆的游客没有做更多尝试，纷纷听从安排按时离岛。比让这些精灵们继续活蹦乱跳下去，其他什么都不算是遗憾了。
乔治王岛长城站 离京17501公里
Woody宣布确定中国长城站成为最后一个登陆点的时候，小伙伴们一阵欢呼。在已经登陆过阿根廷站、英国站（尽管都是已经废弃的南极站）之后，大家多多少少都非常期待能登陆中国的南极科考站。
长城站所在的乔治王岛是南设得兰群岛最大的岛，整座岛上只有不到10%没有被冰雪覆盖，但仍然支持着全年运营多个基地，包括阿根廷、巴西、智利、中国、波兰、俄罗斯、韩国和乌拉圭的基地，以及一些仅在夏季运营的基地。长城站是中国的第一个南极科考站，始建于1985年，可容纳45人居住。在这样一个地方，能看到中国的国旗，还是很让人激动。
与之前两个废弃科考站的宁静安逸相比，长城站显得有些沉寂。尽管岛上正在小范围施工，但听不到什么噪音，“爱国、求实、创新、拼搏”的大字标语充满了中国特色，在站内活动区域范围内偶尔几只贼鸥飞过。岛上有各种标志在显示这里与祖国各地的距离，距离北京17501公里，厦门15819公里，铁岭18112公里，成都16920公里，长沙16176公里……都是些透着几分寂寞的数字。看到这么多的中国人来访，长城站留守的科考人员也显得挺高兴。我们登岛的前一天，岛上还是狂风大作，风雪漫天，一日之隔已经是阳光普照，或许是一路以来的好天气让我们几乎快忘了南极的恶劣一面。
说实话，长城站并没有太多动人的风光，但在对南极冰山与企鹅略微有审美疲劳之时，这批南极旅人在各种有汉字与五星红旗的标识前焕发了留影合照的热情。登船离岛，再回望长城站，又遥远到变成众多国家南极科考站中的一个。而对于科考人员而言，我们也不过是众多在南极匆匆而过的旅客中的一群，剩下的日子，还要遥望着17501公里之外的国度。
南极登岛Tips：
登岛前的准备
正式登岛之前，探险队会组织专门的登岛讲座，详解登岛的流程与注意事项。最为重要的是，游客需要将自己登陆时所要穿的衣物、携带的背包等物件交予探险队吸扫一遍，目的是为了将这些物件里无意中藏着的植物种子清除出去，以防带上南极大陆，影响南极的生态。
此外，夏季的南极沿海区域温度在0度左右，并不算太冷，必要装备是：防风冲锋衣，防水裤，厚皮靴，帽子，防晒霜（是的，南极的阳光很毒，一个下午忘了涂防晒霜脸就红了一整天），墨镜，防水手套，以及相机保暖防水设备。
登岛的流程
冲锋艇是游轮与岛屿之间的交通工具，每艘冲锋艇上会有一位驾驶员兼导游。如果是像我们这样180多人的大团，由于一次性登岛人数的限制，一般将游客分成A、B两大组，A组登岛游览的同时，B组乘坐冲锋艇在岛的周围巡游；一个半小时之后，两组交换。最后两大组各自从岛上或海域回船。下次再轮换两组的登陆顺序。
岛上游览注意事项
为了保护环境，探险队会提前上岛，用绳索、旗帜标示游览路线，绳索代表游客活动的范围边界，交叉的红旗代表禁止向前。所以不是整个岛都是你的活动范围，需要注意标示。
关于企鹅，游客要与企鹅保持至少5米的距离，不过企鹅主动靠近你就没有关系，但也要保持在一米距离。在岛上游览不要阻碍企鹅的活动，如果企鹅“飞速”向你奔来，请让道。
此外，在岛上丢了东西必须马上找回，不能让垃圾污染南极的环境。游客不能带食物上岸，不能在陆地上吸烟和大小便，等等，这些在其他旅游地都必须遵守的事项在这更不用说了。
关于早起拍摄的个人体会：
在有登陆计划的当天，不睡觉起早拍摄，不是一个好主意。因为气温偏低，外出活动还是挺耗费体力的。而据我体会，专业的探险队和船上都会有沟通，最好风光的时候，通常不会在夜晚凌晨。所以告诫各位，还是保持良好作息，为登陆保留体力，避免过度疲劳。在风光不错的时候，探险队会广播通知，那时再迅速出动吧。
坐在冲锋艇漂浮在天堂湾的时候，腾邦国际的小伙伴问我什么感觉，我说：“感觉好不真实。”小伙伴闻言笑了。
如果说，登岛的最大乐趣在于亲自踏足南极土地，以及近距离的观察企鹅，那么南极海上巡游的魅力就在于，你被完全地“扔”进了南极蓝与白的世界里，如同做一场全息3D的梦，不愿醒来。
天堂湾的巡游体验无疑是最美的。绵延的冰山带着清晰的倒影在你眼前铺陈开来，海面没有一丁点波澜，我们像是如同玩偶一般被摆在了一副静止的画里面，所有景色都静谧而深邃，呼吸都怕弄皱了海平面。如果不是偶尔飞过的几只蓝眼鸬鹚，都要掐掐脸蛋看是不是真的在做梦了。
几乎所有海域的巡游都能看到海豹，独行客威德尔海豹一身闪亮光滑，喜欢懒懒地直直躺在浮冰上，偶尔动下尾巴活动一下。游客浮近，有时它会赏个面子抬头瞄你一眼，更多的时候，依然懒懒躺着。毛海豹则经常结伴在岸边岩石上晒太阳，同样的懒洋洋。食蟹海豹则经常在海里活动，偶尔露出头来卖下萌。豹海豹则有些凶猛了，一次巡游中，探险队的海豹研究专家用水下摄像机拍摄不远处的豹海豹，引得它四处游弋，最后竟然跑到皮艇上咬了一口，冲锋艇不得不赶紧返航……
近看浮冰也是巡游的乐趣之一。大自然总是能捣腾出你绝对想不到的冰山形状，奇怪到无法用言语描述，但是却有通用的形容词：美，这在近距离观看时更是觉得震撼。浮冰最动人的色彩却也是最危险的地方：在海面下那一层清幽的绿。一般冰山露在海面上的最多只有20%，而这一圈诱惑的绿正是在说明，这只是冰山一角。
最最刺激的巡游体验是：追鲸。雅洛尔群岛（Yalour Islands）的巡游追鲸是此行最刺激的体验，没有之一。追鲸非常考虑探险队导游功力。导游会关掉引擎，示意大家安静，然后仔细观察附近的水域，从海面动静与声响判断周围鲸鱼的动向。座头鲸出海之前会在周围发出气泡，然后噗嗤一声，头部探出水面喷出水雾，再继续潜入海面以下，探头两三次之后，就是振奋人心的鲸鱼摆尾！之后就是一阵短暂的沉寂。探险队导游就在这时候观察海面动向，作出鲸鱼的游线判断，有时甚至会启动引擎开往远处包抄。当天我们的导游Ryan就来了一次完美包抄。隔壁船的导游兼摄影师Dave占了先机，停位极好，数次停在了鲸鱼出海的旁边。我们船的小伙伴无比艳羡。Ryan一脸笑呵呵，突然望着15米开外，开动引擎狂奔而去，跟一条正在不断探身的座头鲸平行前进。皮艇一个转身之后关掉了引擎，在海面上慢慢漂着。Ryan指着5米远的水面，轻声笑叫：“There！”几秒之后，一头座头鲸在我们眼前迎面探出头来，水雾腾飞。全船一阵欢呼。很快它就潜入了海面，向我们游来。小伙伴们开始担心会不会被它撞翻皮艇，纷纷紧张地望着海面，海水深蓝却异常清澈，一条鲸鱼慢悠悠从我们船底游过，气泡萌动，再次在我们眼前探头喷雾，一个漂亮的鲸鱼甩尾！小伙伴们狂按快门，高呼不止。那一瞬间，已然有热泪涌动。回程路上，小伙伴们满足地望着海面，纷纷都是：赚到了，赚到了……
在到南极之前，我从未想过，有些风景真切地在你眼前的时候，反而会让你感觉美得像做梦般不真实。而这一路上，“好不真实啊”成了几个小伙伴最常用的感叹词。
巡游的注意事项
初次巡游登船的时候，探险队导游会先强调一遍之前登陆讲座已经讲过的注意事项：
上船之后分坐在船舷两侧，背包放在身前以免被浪打湿；在行进中不要站起来，如果想站起来需要先跟导游打招呼，以免摔倒；拍照的时候，前侧的船员半蹲，后侧的船员起立，让大家都能有得拍；最重要也是最基本的：坐好，不要乱动，好好欣赏美景吧。
为什么要到南极？这似乎是一个没有意义的问题，谁不想到南极？
到南极，从来都是一个梦。一直以来都是一个科考梦，远至阿蒙森、斯科特，近至前仆后继的各国科考队员，从科学上征服南极有一股带着国家荣耀的悲壮；对于更多人而言，到南极是一个单纯的梦，单纯地想要去看看，单纯地想要去了解这个神秘之地。而如今，南极梦带上了不少旅行的色彩，奔赴南极的人们，有一群追梦的旅人。是什么样的人在到南极旅游？
王伯今年70多岁，曾是一名军人，现在打理着家族企业，他全世界已经几乎走遍，就差南极和北极。本来此行是想带着老伴一起来，最后因为行程太折腾而作罢。王伯平常话不多，提起当年参加过的战争和如今的钓鱼岛形势滔滔不绝。
琪琪和几个小朋友一样，都是跟着父母来的，目测应该十来岁，却讲得一口流利的英语，全程跟探险队员交流无障碍。小妮子一路上蹦蹦跳跳，精力旺盛，甚至来了一次南极跳水。
作为随团专家的李教授，组建中国南极中山站的经历以及数次南极长途旅行，让他成为一个南极领域的专家，除了自己在船上开设了几次讲座，也成了船上英文讲座的翻译之一。李教授对南极的热爱带着浓烈的爱国情怀，一次探险队专家讲到南极珍惜动物的皮毛被大量倾销到了中国，李教授待翻译完成之后，对于专家的数据表示出质疑，希望专家更正，获得满堂喝彩。
同行的两位来自北京的85后选择了到南极度蜜月，而来自深圳的叶先生和张小姐更是在南极游轮上举行了婚礼，这比之前网上热炒的北极求婚、南极结婚的张梁二人还早了半个月。新郎叶先生说，南极是远离尘世喧嚣的一片净土，是最纯净最无暇的地方，当他们获知腾邦国际组织的南极游时，就马上有了到那里结婚的想法。腾邦国际通过与船公司沟通协调，安排好了婚礼仪式的一切事宜，帮助他们实现了这个看似疯狂的梦想。
腾邦国际今年第二次组团包船前往南极，开启南极旅游产品也是源于一个巧合。计划开展高端旅游服务的腾邦国际与前来拜访的专业极地旅游公司一拍即合，中国人到南极从此多了一个选择。腾邦国际商业服务股份有限公司总裁乔海说：“南极已经走下神坛”，南极并非如大家之前所想的那般环境极端恶劣，专业的极地旅游路线已经形成，而“南极的气温并没有想象中那么冷，整个游览的环境，包括我们居住环境也非常的舒适，自然风光是如此壮美，用语言是无法形容。这绝对是一片没有被污染过的净土，让人感觉人和自然就应该这样相处，人和动物就应该是平等”。
这样的南极净土能在游客来来往往之后依然保持纯净，很大程度取决于执行南极旅游服务的探险队。队长Woody从事极地旅游12年，每年中的3个月带领着整个探险队往返于乌斯怀亚港口与南极洲，每次只在乌斯怀亚港口停留4小时。他们的队伍中有专业的南极动物研究专家，Fabrice专注于海鸟，Bob是历史学家，Shanti和Conrad是海洋生物学家……而导游们的组成更加丰富，经过培训之后上岗，他们大都具有动物研究的背景，或良好的户外探险素质，甚至像Alison的本职工作是澳大利亚国防部的军人，探险队导游的工作实际上是她的一个假期。一路上，探险队是对游客行为的最大约束，坚决而有礼。
有意思的是，南极科考站也正在成为南极旅游的热门景点。尽管长城站最近迎来一拨又一拨的中国游客，在远离国土15000公里的地方相遇，多少还是有些“老乡见老乡”的激动之情。长城站的国旗只剩一半飘在空中，我们疑惑为何这么久不换，科考站工作人员说这是不久前刚换的国旗，被风扯掉了一半。在我们正在排队登船离开长城站的时候，刚刚聊过一会天的科考站工作人员跑过来要跟我们合影留念。对我们而言，他们常驻于此，而对于南极而言，他们何尝不也是南极旅人。
最后回答一个大家可能想知道的问题，到南极旅游的都是土豪吗？土不土尚难说定，“豪”是应该是了。返航回乌斯怀亚的下午，游轮上举行了一次拍卖会，拍卖所得提供给南极企鹅保护与研究基金，10个拍品，最后总共拍得7400美金，最高价的拍品是此次行程的航线图，颇有艺术天赋的Shanti还在上面绘制了两幅漂亮的企鹅图，最后这张航线图以2100美金成交。
本来以为在雅洛尔群岛（Yalour Islands）的巡游追鲸已经是此行关于鲸鱼最难忘的记忆了，没想到在去往长城站的那个上午，竟然遇到了“鲸鱼围城”的胜景。
起初是Woody在广播通知，游轮的1点钟方向发现了座头鲸，号召大家到船头观看。于是匆匆奔向船头，已有不少人闻讯而来，果然十米外的有座头鲸喷雾而起。再仔细一看，不，不只一条，两条，三条，不，四条座头鲸先后探出了海面！人群中炸开了锅，霎时间快门声连绵不绝。不一会儿，游轮关掉引擎，漂在海面上。几条座头鲸开始围着游轮纷纷喷水、摆尾，船头喝彩连连。鲸鱼们似乎也被欢呼的观众吊起了兴致，渐渐越游越近，就在船舷之下来回游动，甚至能清楚地看到鲸鱼潜入海面下的硕大身躯。接着，鲸鱼们开始了表演show，一会儿张开大口喷薄而出，一会儿各种姿势摆尾耍帅，甚至还侧起身来挥动鱼鳍，仿佛在跟兴奋不已的愚蠢人类Say Hi。这个时候，一路上打鸟、拍企鹅特写无往不利的长镜头们却无比郁闷，因为鲸鱼实在是太近了，反而都什么拍不到！又实在舍不得回屋换镜头，生怕错过了什么精彩瞬间，只得索性收起相机，专专心心地用双眼铭记、尽情欢呼。
David Merron 摄影
同样令人难忘的还有极地跳水的勇士们。刚结束洛克罗伊港的登陆，探险队就开始了在三层船舷边举行的极地跳水。参与者要身着泳衣，从与海面齐高的踏板上纵身入水，游上一会儿，再折返上船。安全问题不用担心，探险队员会在参与者身上绑好防护绳索，唯一需要的是足够的勇气，甚至不需要会游泳，在南极海水中泡上几秒就上岸也值得钦佩。腾邦国际南极团中参与极地跳水的小伙伴比想象中多得多，连十来岁的小女孩琪琪都跳下海水游了几米，让身为看客的我颇有些羞愧。后来的小伙伴们花样越来越多，有专注游泳十几米的，有绑着水下摄像机的，有侧身入水的，最后的压轴是腾空接橄榄球跳水，可惜试了两次都没有成功接住球。看着一个个参与者上岸后的颤抖身躯，想必对南极的体会更是刻骨铭心了。
驶回德雷克海峡的最后一天，绚烂的阳光下，一群海豚绕着游轮来回穿梭嬉戏。这动人的海豚群舞，成为了这一路惊喜旅程的最后一个彩蛋，像是在匆匆而过的旅人在告别。南极，有缘再见。
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