近日，南亚小国斯里兰卡宣布，计划将中国投资承建的马塔拉·拉贾帕克萨国际机场“卖”给印度。就在消息发布的几天前，中斯双方高层刚刚会面，进行了友好交流，斯里兰卡这脸未免翻得太快。想要加入金砖国家，恐怕是不容易。
马塔拉·拉贾帕克萨国际机场
据路透社报道，近日，斯里兰卡内阁发表声明，将把中国投资建造的马塔拉·拉贾帕克萨国际机场的管理权移交给印度和俄罗斯的两家航空公司，期限是30年。对于斯里兰卡想要通过此项交易获取的回报，斯方没有提及。不过外界纷纷猜测，斯里兰卡此举是想换点钱来缓解目前的债务压力。
该机场是在前总统马欣达·拉贾帕克萨（Mahinda Rajapaksa）任职期间修建的，见证了中斯两国的友谊。该机场由中国承建，耗资2.09亿美元，并且此项资金是由中国进出口银行资助。马塔拉·拉贾帕克萨国际机场自2013年启用以来，由于航班数量少、环境敏感以及持续的财务损失而一直饱受争议。当初计划每年服务于100万游客的机场，并没有像想象中那么繁忙。
目前，斯里兰卡正在与中国进出口银行就重组机场贷款进行谈判，该贷款是为其他基础设施项目借款的 42 亿美元的一部分，这与斯里兰卡国内目前存在债务危机有关。如果单纯是这一点，中国其实也没话说。毕竟机场收益不好，斯里兰卡想卖了换点钱，中国也无可厚非。但是问题就出在了这个交易对象上。对于印度而言，斯里兰卡此举可以称得上是一份送上门的大礼。
斯里兰卡汉班托塔港
因为早在该机场修建之初，印度就已经盯上了机场的管理权。主要原因是该机场的位置与汉班托塔港十分接近，只有半个小时的车程。汉班托塔港在中国的援助下建设，并且在运行5年后，中国招商局控股港口有限公司实现控股，斯里兰卡也正式将该港口的管理权移交给了中国招商局集团。
西方和印度媒体多次炒作此项目展现中国的“军事野心”，并诬陷其为“债务陷阱”。中国和斯里兰卡也曾多次给出解释，该港口只会用于经济用途。位于印度洋的汉班托塔港，是中国商品进出口的重要海上站点，为中国在印度洋航行的船舰提供停靠，有利于我国海上贸易安全。
而马塔拉·拉贾帕克萨机场距离汉班托塔港如此之近，一旦印度获得了该机场的管理权，等于在汉班托塔港旁边安了一个监视器，不仅会影响中国的海上贸易安全，还会影响中国在南亚地区的战略布局。最重要的是，作为中国投资建设的机场，印度接管后，很有可能出现不同程度的经济损失。
斯里兰卡在印度洋的位置非常重要，因此投资斯里兰卡是中国提高自己在印度洋影响力的重要一步。斯里兰卡与邻国印度“吵吵闹闹”多年，也是深知自己位置的重要性。至于中国和印度的关系，斯里兰卡不是不清楚，卖给谁不好，卖给印度。斯里兰卡此举着实有点“背后捅刀子”的意味。
斯里兰卡总理古纳瓦德纳与中国外长王毅
值得一提的是，今年3月，斯里兰卡总理古纳瓦德纳访华，中方给予了最高规格的待遇。中国高层亲自接见，并且进行了友好会谈，双方还签署了一系列合作项目，中方还承诺帮助斯里兰卡解决乡村扶贫问题。4月22日至26日，中国对外联络部副部长孙海燕率代表团访问斯里兰卡，双方也就进一步合作达成共识。没想到，这访问结束还没一天，斯里兰卡就“背叛”了中国。
如今，中国投资的项目，被斯里兰卡卖给了印度“换钱”，中国确实感到失望。当年斯里兰卡内战结束，国内百废待兴。斯里兰卡四处求助贷款，但是处处碰壁，只有中国无条件送上了支持，帮助斯里兰卡重建家园。而印度对斯里兰卡的帮助，绝大部分是看中了斯里兰卡的战略位置和利用价值。前不久，双方还因为领土主权问题再次爆发冲突。
斯里兰卡一边“背刺”中国，一边却又想着加入金砖国家。近日，斯里兰卡驻俄罗斯大使贾尼塔·利亚纳格向记者表示，斯里兰卡希望在近期加入金砖国家，并且期望为该国的粮食、运输等领域提供一道安全保障。专家表示，从经济指标来看，斯里兰卡并不是一个小而贫穷的国家。其是一个拥有2200万人的市场，每年经济增长潜力可达5%。
斯里兰卡想要加入金砖国家
加入金砖国家，斯里兰卡将获得更多的投资机会，与更多的国家进行贸易往来，还可以引进关键技术，完善基础设施建设，可谓是受益颇多。最重要的是，通过金砖国家的运行模式，说不定可以帮助斯里兰卡解决目前存在的债务危机。同时，加入金砖国家将使斯里兰卡在国际事务中拥有更大的话语权，进一步摆脱对印度的依赖。
但是，斯里兰卡“背刺”中国的行为恐怕会让很多成员国有所顾虑，毕竟，“出卖”合作伙伴的行为在经济合作组织中是最令人不齿的。这也可能使得成员国对斯里兰卡的信任度大打折扣，从而在加入进程中受到一定阻碍。
长期以来，中国和斯里兰卡之间的关系一直是基于相互尊重和共同利益的。中方在斯里兰卡的多个关键基础设施项目中投资巨资，旨在通过“一带一路”倡议加深与该岛国的经济联系。中国对于斯里兰卡此举感到失望，希望在未来的合作中能够真诚以待。
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