五一假期原本是大家开开心心出去游玩的时候，可谁想到，梅大高速上竟然发生了路面塌陷。
坍塌发生在5月1日凌晨2时10分左右，广东梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近，塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
据最新的报道，有23辆车掉了进去，48条生命就这么没了，还有30个人受了伤。
这哪里是“五一节”，简直就是“五一劫”啊！
现在资讯这么发达，按理说应该很快就有深度报道出来，但奇怪的是，一整天过去了，我们看到的都是官方通报，却没有一篇深度调查文章。
这梅大高速算得上是“多灾多难”了。
大家可能都听说了，梅大高速这地方，大山沟壑连绵，地形复杂得不得了。为了修这条61公里的高速，花了56亿多，平均每公里造价将近1个亿！
这路可真是贵得要命啊！
想当年建它的时候，就经常遇到冒顶、塌方、透水这些高风险的情况。建好之后，沿线又因为山体滑坡等自然灾害，事故频发。
去年4月1日，就因为下大雨，有一段边坡崩塌了，还好当时没人员伤亡。
到了今年，同样的天气，同样的地方，却发生了这么严重的事故。
这次事故，主因肯定是连日多雨。
梅州那地方，这一个月几乎都在下雨，再加上山区地形，山体滑坡什么的就更容易发生了。
据媒体报道，广东总共有19处高速都受了影响，现在还有13处是封闭的，普通国省道也有9处处于双向交通管制。
这些，都是这次事故的核心因素。
但是，有两个地方我是想不通的。
第一个。
不知道大家有没有留意央视新闻发布的这张图片，高速一侧垮塌了，而就在垮塌的地方，一边有护坡，一边却没有。
我就纳闷了，为什么护坡建到那里就不建了呢？有没有护坡，跟垮塌到底有没有关系呢？如果护坡继续往前建，那垮塌是不是就不会发生了呢？
虽然我不是什么专家，但这些问题在我脑海里就是绕不开。
网上也有人这么说，高速公路都是经过严格勘察的，边坡稳定性都有计算，降雨量都是按照百年一遇的标准来考虑的，不能因为今年雨水多，就可以此来推脱。
从我这个外行的角度来看，这个网友的观点颇有道理。
在规划重大工程，无论是建筑还是路桥时，它们都是基于几十年甚至百年一遇的极端条件来设计和建造的，以确保其耐久性和安全性。
但这次为什么就出事了呢？
这梅大高速是在2014年底才通的车，到现在还不到10年。
这么大的工程，地形又这么复杂，当初设计建造的时候，肯定都考虑得很周全了。
去年就已经出过问题了，今年就应该更加小心，再加上今年下了这么长时间的雨，就应该加强对这段路的巡查和监管，发现有隐患就及时封闭。
可惜，他们并没有那样做。
第二个。
这高速公路建设日新月异，都成了挣钱的机器。
抓拍汽车超速抓得特紧，摄像头一秒钟都不放过，怎么对这大面积的坍塌却没看出来？
他们那些密密麻麻的摄像头不会都是为了赚钱，没一个为了安全吧？
就算地面上的监控也许百密一疏的时候，难道那北斗卫星也睡大觉了？
连养猪场的围墙高了都能看出来，农户地里种的啥也有人知道，马路边的水泥搅拌站外观不整也能发现，怎么高速公路非等到出人命了才觉醒？
难道高科技不是应该用来保命的吗？
就这两点，有人能解释一下吗？
23辆车，陷落的不只是车辆，更是无数家庭的希望与未来。
天灾无情，但人祸是否可避免？
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