不知不觉，2024年也过了快一半了。
近段时间广州雨水特别多，上班一族庆幸在地铁里可以遮风挡雨，但上班高峰期广州的地铁客流量也是蛮恐怖的，被称为“死亡3号线”更见证了最“挤”的地铁线的威力。
不过，今年3号线东延段开通后，将迎来更大的客流量，上班一族的"噩梦"可能才刚刚开始。
近日，广州地铁3号线东延段轨行区顺利实现“三权移交”，为年内开通运营奠定了坚实基础。
地铁3号线东延段全长9.54公里，西起番禺广场，沿亚运大道向东延伸至海傍站地铁4号线换乘，设有番禺客运站（傍江站）、广州新城西（石碁南站）、金光大道（海涌路站）、海傍站。
地铁3号线东延段工程进度98%，网传这条线路将在国庆节前开通，可能在9月28日开通运营。
根据该线路的走向及4号线换乘站，3号线东延段开通后，番禺东部及南沙的客流量将可进入3号线，到达市区。
东延段沿线4个地铁站有不少一手和二手楼盘，人流集中度高的站点依次是海傍、番禺客运站、广州新城西、金光大道。
作为广州著名的“睡城”，亚运城业主多数在广州市区或番禺上班，晚上则回到亚运城睡觉。以前靠4号线去往市区，东延段开通后，将分流一部分人到3号线。
亚运城目前入住人口超过5万人，未来将达到15-20万人，这里的一部分人如果涌进3号线，3号线的拥挤情况可想而知。
限流是常态。
坐3号线会“双指禅”也是基本功。
看回3号线的客流量。
广州3号线及支线全长67.3公里，是广州的南北大动脉，是广州地铁的黄金线，也一直是全国最“挤”的地铁线，日均客流量排名全国第一。
根据广州地铁2022年报，3号线及支线以日均139.1万人次的客流量遥遥领先，比排名第二的2号线客流量多了将近一倍。
根据统计，目前南段的3号线终点站番禺广场虽然不限流，但在下一个站市桥站，工作日早高峰限流是常态。
也就是说，地铁从番禺广场站开到市桥站时，车厢基本满员。一路往体育西路站，除了换乘站有一批人上下车外，其余小站在早高峰能挤上去的概率很低。
站外客流控制（图源@广州地铁）
站内客流控制（图源@广州地铁）
除了亚运城海傍站，番禺客运站客流量也不可小觑，地铁站不远处的一手盘有龙湖金地天峯、保利琅誉，大盘东湖洲花园、金海岸花园等。
这两个板块的业主大多在市区上班，东延线开通后，他们肯定会选择3号线去市区。
再叠加4号线过来的南沙业主，早高峰的3号线，拥挤程度很难得到缓解。
开通3号线东延段，方便了番禺东部的一大部分业主，但对3号线沿线多数居民来说，“噩梦”即将来临。
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