本文转自：人民日报客户端

王昊男

双井站作为北京地铁7号线与10号线的换乘站，每工作日换乘量在12万人次左右，早高峰换乘量接近2万人次左右。

为了进一步提升双井站早高峰换乘效率，北京地铁公司通过开行空车、增设导流围栏等措施，进一步减少乘客候车时间、缓解该站客流压力，自3月19日开始试行以来，早高峰时段最多可为乘客节省10分钟候车时间。

“相比于过去，现在我在站台候车时间不用等太久了。有时候早到站台一会儿还能赶上一趟空车。”5月7日8:30分，乘客张先生在10号线双井站站台候车时表示。

据了解，该站早高峰换乘客流中去往10号线外环（逆时针）方向乘客占比90%，此次客运组织和行车组织双优化举措实施，有效解决双井站换乘组织两大难题。一是通过客运组织优化，缓解7号线换乘10号线客流压力。工作日早高峰期间双井站换乘量接近2万人次左右，其中7号线换乘10号线客流占比70%，7号线运营车辆为8节编组，而10号线为6节编组，且7号线换乘10号线的直线距离较短，同时受车站结构通行及站台较窄等条件制约，早高峰期间7号线换乘客流对10号线客运组织工作带来挑战，地铁公司进行了充分研判分析，对客运组织进行优化提升。车站通过在站台设置提示线、设置移动围栏等方式提升换乘效率，当候车乘客排队超过提示线后，会在南北站厅换乘通道设置合计20米左右的移动围栏，并安排专人进行疏导，提升换乘效率。为了防止乘客在站台端头与扶梯衔接处堆积候车，确保乘客乘降安全，车站站台首尾靠近扶梯处增加5米左右的导流围栏，由工作人员引导乘客前往站台中部候车。

二是通过行车组织优化，缩短10号线双井站乘客候车时间。在10号线信号系统现有设计能力条件下，将10号线行车组织效率最大化，综合考虑10号线整体客流分布以及局部客流特点，早高峰外环（逆时针）方向开行1组双井站始发空车，进一步缩短乘客候车时间。该举措自3月19日开始试行并经反复论证，现场应用效果及乘客反馈较好，最多可为乘客节省10分钟候车时间。同时，也提示乘客，早高峰期间客流量较大，站台两端候车乘客较多，乘客可在站台中部分散车门候车。

北京地铁公司提醒，为了乘客的出行安全，工作日约8:00-9:00期间，双井站将视客流情况适时采取限流措施，请乘客配合现场引导措施。