近日，路特斯集团CEO冯擎峰宣布，“莲花”将正式成为Lotus的中文品牌名。冯擎峰在接受媒体采访时表示，将Lotus的中文名改回“莲花”，是基于对中国消费者深厚情感的考量。此前由于“莲花”这一名称已被另一家企业注册，路特斯不得不采用音译的“路特斯”作为中文名。不过这家零部件企业未在整车领域使用过“莲花”名称，路特斯经过两年多努力，夺回了“莲花”的中文名称。毕竟在中国消费者的心中，“莲花”跑车的知名度远高于路特斯。
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Lotus的辉煌历史可以追溯到1948年，由工程技术专家柯林·查普曼创立，并凭借卓越的赛车设计和量产跑车迅速崛起，与法拉利、保时捷等顶级超跑品牌齐名。然而，进入80年代后，路特斯因经营不善陷入财务危机，多次易主。2017年，吉利控股正式收购路特斯，为其注入了新的活力。
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自吉利控股接手以来，路特斯提出了“Vision80十年品牌复兴计划”，旨在通过电动化、智能化的全面转型重振品牌。然而，这一过程充满了挑战。尽管路特斯推出了多款高端纯电车型，如Evija、ELETRE以及EMEYA繁花等，但高昂的售价并未能迅速转化为可观的销量。财报显示，2021年至2023年，路特斯科技连续三年亏损，累计净亏损超过15亿美元。
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在中国市场，路特斯虽然实现了年度交付记录的新高，但整体表现并不强劲，且大部分销量来自海外市场。与法拉利、保时捷等超豪华品牌相比，路特斯在中国市场的品牌认知度和接受度仍有待提升。面对这一现状，路特斯选择将中文名改回“莲花”，试图通过情怀营销吸引更多中国消费者的关注。未来两年，路特斯计划再推出两款纯电车型，以期在全球市场实现销量的进一步增长。然而，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现盈利目标，仍是路特斯面临的重要考验。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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