张家场隧道深处，抽水机组低沉轰鸣，清澈涌水沿着预设管道有序引走。看完最新的隧道内水位测量记录，中交一公局集团宜昌三峡疏港铁路项目总工程师欣慰道：“隧道施工穿越8处溶洞涌水，我们所攻克的不仅是‘治水仗’，更是长江水域的‘生态账’!”

宜昌三峡疏港铁路项目是长江三峡物流中心水铁联运系统的重要基础设施。公司承建Ⅱ标段，紧邻长江支流，全长11.99公里，桥隧比高达86.1%，隧道穿越属典型喀斯特地貌的青龙峡景区，岩层中发育着大量溶洞与裂隙。

“隧道开挖，最怕毫无征兆的水。水一来，设备被淹、围岩失稳，进度立刻归零。”项目总工说。施工伊始，开展精确超前钻探后发现，彭家坡和张家场两条隧道沿线，竟分布着大小8处涌水溶洞，平均每前进800多米就会撞上一处“水袋子”。此时，地质条件远超预期，环保管控压力显著，技术方案迟迟定不下来。

“我们不能坐等，必须边探边干，再动态解决难题。”项目经理提议。随后，项目先按常规治水办法实施，将隧道中抽出的地下水，经过多级沉淀、严格检测后用于除尘、冲洗车辆、养护绿化。

真正的考验，在2022年2月不期而至。彭家坡隧道在高度戒备中掘进时，一阵沉闷的轰鸣从岩体深处传来，掌子面右下角的岩壁被瞬间击穿，高压的溶洞水混杂着泥沙，呈柱状喷涌而出。短短10分钟，水位就涨到了膝盖处。监测数据显示，单日涌水量峰值逼近3万方——相当于15个标准游泳池的水量不停灌入隧道。如此大的水流，“以堵为主”的传统方案可能破坏山体稳定，影响周边水文生态，已不再适用，必须找到一条新路。

转机在一次深夜的现场复盘会中萌芽。望着监测数据，一位年轻技术员小声嘀咕：“水是堵不住的，它总得有个去处……”这话点醒了众人，转而研究如何“引导”。他们根据溶洞与隧道的精确空间关系，创新提出了“分型导流”法。若溶洞在上，便在拱顶精准“埋针”，设导水管引水绕行；若溶洞在下，则预埋涵管让水从底板下自然流过，实现“水隧分离”。这套为隧道量身定制的“雨衣”，首次从理念上将“治水”转向“顺水”。

这套分类疏水的方案行之有效，但现实施工环境复杂性却难以“一招鲜”。2023年5月，张家场隧道斜井段的两处大型溶洞形成了稳定涌水，疏水方案也暴露出短板。那段时间，项目经理时刻放心不下隧道施工进展，隔三差五地赶到现场查看。直到一天他观察着岩壁渗出的水帘，联想到人体的血液循环系统，一个让排水网络更加系统化的构想由此诞生。

进一步优化思路后，项目团队随之将隧道的排水系统进行分级处理，构建起庞大的疏水网络。每隔15米布置一台大功率抽水泵作为“心脏”，在隧道两侧布设永临结合的纵向排水沟作为“血管”，关键段落增设横向排水盲管作为“毛细血管”。丰富的水流导入动力系统“心脏”中，流进“血管”“毛细血管”组建的网格后扩散排出。对于集中涌水点，则采用定制化引水钢管，像“静脉留置针”一样精准插入溶腔。

隧道日夜掘进过程中，项目团队对涌水的瞬息万变也有了更深的警惕，随之引入了“感知-响应”智慧机制进行环保管控。在关键点位安装水表“精算水量”，布设传感器“感知水位”。一旦水位超警，系统便自动联动泵组启动。这套“智能开关”实现了“按需抽排”，在保障作业面干燥的同时，最大程度减少了对地下水的扰动。此外，项目在每一个排水口都设立了“生态哨所”——24小时水质在线监测仪。数据实时传输，任何细微的超标都会触发警报。“我们的目标，就是让流出去的每滴水，都能经得起放大镜的检验。”项目经理说。

截至目前，项目已完成全部8处溶洞涌水的长效治理。隧道内，环境干燥整洁，掌子面稳步向前延伸；隧道外，青龙峡依旧青山叠翠，溪水潺潺。在这场与地下涌水的无声较量中，建设者们以智慧、勇气与敬畏，写下了一篇漂亮的“水文章”。(来源：中交一公局 作者：杨晓旭 冯碧玉)