欧洲检察官办公室已启动一项调查，以审查在阿达穆斯的铁路施工项目中，欧盟委员会为翻新马德里至塞维利亚路段而拨付的1.11亿欧元资金是否遭到挪用。今年1月18日周日，该地发生了一起导致46人丧生的严重列车相撞事故。
西班牙国家法院已指定法官何塞·路易斯·卡拉马作为监督法官负责此案。目前，该调查与蒙托罗科尔多瓦一家法院先前启动的调查并行推进。后者旨在查明Iryo列车脱轨并与迎面驶来的Alvia列车相撞的具体原因。
正如《世界报》率先披露并经《国家报》证实，欧洲检察官们在初步核查阶段已工作数周，以确定该路段的铁路工程是否涉及欧盟资金，以及资金使用过程中是否存在违法行为。2024年6月，布鲁塞尔向西班牙提供了一笔总额为111,646,340欧元的补贴，用于彻底翻新这条连接马
德里和塞维利亚的铁路线。该线路建于1992年，是西班牙最古老的高铁线路。该融资计划宣布将利用欧洲区域发展基金进行“铁轨和轨枕的更换”。
本周五上午，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在其X账号上发布消息强调，“欧洲检察官办公室在阿达穆斯事故发生后第一时间就展开了调查”，并指出“在所有涉及欧洲资金的案件中，情况都是如此”。他补充道：“不知为何，这在今天被当作一条重要的新闻来报道。但事实并非如此。”
交通部方面表示，Adif已向欧洲检察官办公室提供了“最大程度的协助”。同时，据埃菲社报道，他们强调，阿达穆斯高铁维护工程所获欧洲资金的去向证明是“随着工程进展以绝对正常的方式”进行的。
这家总部位于卢森堡的检察官办公室专门负责调查与欧盟资金相关的腐败案件。因此，在确认阿达穆斯项目涉及欧盟成员国的投资后，检察官们便启动了调查程序。为此，他们已将案件立案情况通知了西班牙国家法院，该法院通过随机分配，指定了中央第四调查法庭的负责人何塞·路易斯·卡拉马负责此案。欧洲检察官办公室的调查模式与欧盟其他国家类似，由检察官主导调查程序，因此卡拉马的职责仅限于监督程序是否符合法律保障，例如决定是否采取搜查或电话监听等限制权利的措施。
另一方面，蒙托罗法院该科尔多瓦市镇初审法院民事与调查部门第二法庭自事故发生当天起，便一直在调查事故原因。目前，铁路事故调查委员会已澄清了部分事实，主要推测是两根不同年份一根产于2023年，另一根产于1989年、硬度不同的铁轨之间的焊接处发生了断裂。
一份关于信号系统维护的报告该维护工作由日立公司为基础设施管理者Adif执行显示，在周日晚上19:43，即从马拉加开往马德里的Iryo列车脱轨前22小时，轨道电路曾出现电压下降。目前，蒙托罗的法官正在等待黑匣子数据和铁轨的专家鉴定报告。尽管在清理现场物资时，法官与交通部的技术人员发生过一些摩擦，但截至目前，法官并未在任何裁决中书面提及存在任何腐败嫌疑。外界认为，欧洲检察官办公室的介入，为这起事故的调查开启了全新的维度。
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