和平季风 周洪涛

2016年3月29日，埃及航空的一架航班号为MS181空客A320型客机，在由亚历山大港飞往埃及首都开罗途中被声称身上绑有自杀式炸弹腰带的乘客劫持，在劫机者的命令下飞行员90度调转航向，飞往塞浦路斯的拉纳卡市并在此降落。这起突如其来的劫机案引发了全世界的关注，再次将人们的思绪拉回了2001年9月11日，然而就在各界舆论均担心这又是一起恐怖袭击时，剧情却逆向好转，结果令世人意外。这次劫机事件的结局虽属个案，但也足以使我们从中嗅出点世界局部政治生存环境变化给人类生活带来的危害正在逐步曼延加深。

一、什么样的原因会诱发劫机行为

有因就有果，万事皆有原由。目的才是劫机者实施劫机行为的动力。从航空器有被劫持记录以来，全球大约发生劫机事件千余起，通过分析梳理诱发劫机行为的目的可将劫机事件划分为以下几种：一是带有敌视现行社会制度，危害当下政局安全，宣扬新型政治立场和色彩的政治型劫机事件。例如美国2001年9•11事件；二是通过劫机达到非法占有国家、社会、团体和个人财产为目的的经济型劫机事件。例如美国1971年Ｄ•Ｂ•库珀劫机案；三是为摆脱现行政治制度控制，逃离恶劣生存环境，逃避法律打击等目的的出逃型劫机事件。例如秘鲁1931年“革命者”逃离事件；四是基于不同利益，而以劫机形式实施打击报复社会、团体和个人或引起社会关注的极端型劫机事件。例如1985年6月14日希腊雅典环球航空班机被劫事件；五是由于个人身体或精神等原因，导致行为控制困难而实施的病态型劫机事件。例如2015年3月24日德国之翼空难；六是多种诱因叠加，非一般方式、程序、能力或人员解决所遇困难，多方压力被迫而实施的复合型劫机事件。例如当下塞浦路斯劫机事件，至此动因未明。同时也可根据劫机事件造成的社会影响和目的诉求来对其性质进行划分，整体上可分为刑事性劫机事件和恐怖性劫机事件。

总之，动因只是诱发劫机事件的一个导火索，要真正对劫机事件类型进行划分还需专业力量来完成，同时结合具体问题具体分析形成专业性报告。

二、当你遇到劫机事件怎么办

通常来讲,作为普通公民不经常乘坐飞机，能遇到劫机事件的可能性非常小，但也并非大奖不会降临到你头上。当你与劫机分子偶遇，这种可能性的知识储备说不定就能派上用场。常规来讲每架次航班上的机组人员（包括机务、乘务和空警）都已经历过相当专业的应对劫机行为的应急性训练，已掌握了足够的保护乘客安全的技能和手段，已具备应对危机和处理危机的基本素质和能力。面对劫机事件，他们往往会更加镇定、冷静，更加趋于理智，也更知道该如何去应对。因此，乘客一旦遇到劫机事件千万要听从机组人员的指挥，及时领会机组人员意图，配合机组人员行动来对付劫机者。

当你有能力、有勇气、有意愿与劫机者斗智斗勇时，请主动与机组人员配合，积极投入个人力量。当你没有能力、缺乏与劫机者战斗的勇气时，要尽量听从机组人员指挥，在力所能及范围内配合机组行动。

无论你是机组人员还是普通乘客，在遇到劫机事件后要力争做到以下几点：

第一，要应迅速通过观察来判断劫机者的动机、劫持手段、抵抗能力、手中武器种类，并通过其行为来评估其战斗决心和意识，而后再决定是否要与之展开战斗。当判明劫机者人数较少、力量较弱、又无机械或爆炸物时，在受到相应威胁后，可实施临机性应对处置措施进行反击。当劫机者为数较多，且持有枪械、爆炸物等杀伤性武器时，建议慎重决定反抗，可等待并配合援兵行动。

第二，要尽快将机组人员与相关乘客力量进行整合，及时形成有力的、可靠的、反劫持自救小组，并通过相互间协同配合来制止劫机者，或为在自救行动过程中为专业力量提供相应的支援性协助。充分发挥内部力量优势，形成内外合击态势，合力制胜。

第三，一旦决定要加入到反劫机战斗自救队伍后，所有的行动要有分工配合，各自发挥自身优长和乘坐位置优势，及时为联合行动创造条件。要充分发挥每名参战者的智慧，抓住有利时机实施果断性行动，强力制服劫机者。如若明显敌强我弱处于劣势，则要保存实力采取迂回自救方式智取，除非不奋力反抗不能达到自救目的，否则应尽量慎重决定是否要全力奋起抗击。

第四，普通乘客要抓住自救小组或专业救援力量对劫机者实施压制的有利时机，利用应急舱门充气滑梯或在救援力量的引导下快速实施撤离，并远离飞机到安全区域。

第五，在专业救援力量实施强力救援时，乘客应严格按照救援力量的命令和要求去落实，否则可能面临风险，这点必须切记。同时，要实现有效配合自救小组或专业救援行动的目的，每名乘客在登机后都要认真观看飞机上播放的安全影像，必要时可利用安全手册进行相关常识学习，避免遇有紧急情况时无所适从影响救援和逃生。

2012年6•29劫机事件的处置，给全民联合反恐树立的榜样，也为全民反恐制恐奠定了信心，为民众参与反恐提供了借鉴和帮助。

三、世界各国是如何应对劫机事件的

在全世界范围内发生劫机事件履见不鲜，国际社会对任何劫机行为都是极力反对，并通过相关国际公约确立了鲜明的反制立场。各主要国家都建立了自己的专业的反劫机队伍，制定了相对成熟的反劫机应急方案，以强力应对针对本国的一切劫机行为，并积极协助配合其他合约国完成反劫机作战行动，有效促进了全球反恐合作。

2001年9•11事件后，美国用11年时间完成对本•拉登及基地组织的打击，整个过程不惜成本、不计代价、不畏艰难、不屈压力、不言放弃直至击毙本•拉登，才算给美国人民一个交代。

1976年6月27日，以色列特种部队途经五国领空，奔袭4800多公里，从以色列飞往乌干达恩德培实施千里突袭营救人质行动，营救行动中击毙恐怖分子7人，杀死恩德培机场卫兵45人、击毁米格战机11架、炸毁机场指挥通讯和导航等设施，以1名人名死亡、1名人质失踪，1名突击队员阵亡、3名受伤的微小代价，所成功营救出102名人质。可以说此次行动克服了地域环境影响，避开了途经敌视国家的火力打击，跨越了重多行动障碍，穿越复杂非洲腹地，完美的完成了营救任务，可以说这次行动堪称经典。

1994年12月26日傍晚，法国宪兵突击大队（GIGN）在马赛玛利亚纳机场成功进行了一次反劫机作战行动。仅用10多钟解决了战斗，用5分钟时间疏散了人质，以击毙4名武装劫机分子、171名人质获救的战绩和17名乘客、9名国家宪兵队行动小组的成员受伤的较小代价，成功地结束了持续54个小时之久的恐怖劫机事件，避免了一次重大灾难。

从上述几个案例中我们可以看出，世界各国对待劫机事件态度是一致的：“坚决反对，强力制止，决不妥协”。

四、反劫机作战是怎么回事

劫机事件，通常是指极端组织和犯罪分子基于某种险恶目的，而以人质的生命、飞机的安全相要挟，蓄意制造的胁迫政府、社会团体和自然人做或不做某种行为的暴力恐怖活动。

尽管全球共同反对恐怖主义，联合实施反恐行动，但劫机事件并未随着就此消失，特别是近年来关于航空器遭劫持的事件频频发生，这也足以证明恐怖组织或极端个人对劫机这种“低投入、高回报，行动小、影响大，高效能、危害深”的破坏手段决不会轻言放弃，并且会在社会各种诱因的驱使下不断转变策略、改变手法、伺机而动。

为有效应对此类劫机事件，保护人质及飞机安全，中国政府已在武警部队中已先后组建了数十支应对劫机危机的作战分队，并由他们担负具体的反劫机作战任务。他们的基本职责就是“打击劫机分子、解救人质、保护飞机安全、维护国家荣誉”。这些反劫机专业力量，已在国内出现过的有劫机迹像事件处置中，快速行动，发挥了应有的作用。