（观察者网 讯）根据美国海军学会新闻网（USNI News）近日报道，因去年在日坠机事故导致停飞的美军“鱼鹰”倾转旋翼机机队，目前仍未确定何时复飞。
去年11月29日下午3时许，一架驻横田基地的美国空军CV-22B倾转旋翼机在日本鹿儿岛县屋久岛附近海域失事，机上8人全部丧生，事后有7人遗体被寻获。事发后一周的12月6日，美国空军、海军及海军陆战队在全球范围内停飞了包括全部子型号的“鱼鹰”机队。
资料图：美国空军CV-22B倾转旋翼机
在海上发现的失事“鱼鹰”部分机体残骸 图片来源：日本海上保安厅
在停飞之初，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）表示，初步调查信息表明“潜在的材料故障”导致了此次事故，但具体的故障原因尚不清楚，自此美国海军和空军均未进一步提供更多关于坠机调查的信息。美国海军陆战队助理司令克里斯·马奥尼上将在哈德逊研究所的一次活动中表示，目前仍未有具体的复飞时间表，调查仍在NAVAIR的监督并与所有服役单位的合作下继续。
尽管马奥尼并没有提供相关调查的细节，但他表示“离合器硬结合”问题是导致更早之前海军陆战队两起“鱼鹰”坠毁事故的主要原因，尽管这在很大程度上已经通过定时更换特定的离合器传动零部件得到缓解。
在“鱼鹰”机队停飞的情况下，美国海军及陆战队也在采取一些变通手段，比如在太平洋活动的“卡尔·文森”号以及“西奥多·罗斯福”号两支航母打击大队，启用了较旧的C-2A“灰狗”舰载运输机暂时替代CMV-22为航空母舰提供后勤保障，为“卡尔·文森”号打击大队临时填补“鱼鹰”空缺的是从岩国美国海军陆战队航空站起飞的C-2A，至于上周从加州圣迭戈启航开始部署的“罗斯福”号打击大队，则为他们调配了一支原驻美国东海岸的C-2A飞行分队。
资料图：驻岩国陆战队航空站的美国海军C-2“灰狗”在2023年2月27日进行滑行展示 图片来源：DVIDS
而目前在地中海的“巴丹”号两栖戒备大队则被特别许可在紧急情况下可使用MV-22，不过马奥尼表示，随“巴丹”号戒备大队部署的第26远征部队日常物流依靠的仍是CH-53E“海上种马”重型直升机。
马奥尼称，尽管陆战队采取了必要的短期补救措施，但仍在持续的停飞仍导致了人们的担忧，因为当飞行员长期不驾驶、机务人员长期不维护以及机组人员长期不执行飞行任务的情况下，就会出现技能生疏，进而反过来导致安全问题。
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