刚刷到消息，我直接笑出声：美国海军把“星座”级护卫舰项目正式砍了，几百亿美元打水漂，连个响都没听见。 更离谱的是，前两艘船壳子还在船台上，海军自己放话：造完也可能拆。 我脑子里立刻蹦出一个问题：当年吹得震天响的“下一代护卫舰”，怎么就成了史上最贵废铁？
把时间线往回拨。 2017年，特朗普在白宫拍着桌子要“355舰队”，国会痛快打钱。 海军转头跟芬坎蒂尼签单：以欧洲FREMM为蓝本，搞一款“便宜、快造、能打”的护卫舰。 合同里写得明明白白：单舰成本不超过8.7亿美元，2020年开工，2026年交付。 结果设计图一改再改，从雷达到垂发到船体长度，全船上下被“美式优化”了个遍。 成本直接飙到14亿，工期拖四年，船台利用率低到船厂工人轮流放假。 海军内部文件泄露出来，一句大白话：再改下去，这船得加长到驱逐舰尺寸。 网友神评：这不是造船，是拼乐高，边拼边加包。
更惨的是，LCS的烂账还没擦干净。 “自由”级、“独立”级，一边掉螺旋桨，一边机舱进水，海外部署回来直接进封存码头。 海军原本指望“星座”级把面子捡回来，现在倒好，脸直接埋进土。 有人吐槽：美国海军过去二十年只会做两道菜，一道叫“超支”，一道叫“延期”。 我深以为然。
兜里没钱，怎么办？ 海军把海岸警卫队的“传奇”级巡逻舰拉出来化妆。 船体现成的，加垂发、加雷达、加厚甲板，改个名字叫FF(X)。 想法很美好：省设计费、省船台、省时间。 可“传奇”级底子是执法船，钢板薄、舱室小，动力系统像老皮卡，跑快了喘。 硬塞导弹，相当于在五菱宏车里装V8，车头空间不够，只能把备胎挂在方向盘上。 第一批预算报上去，单舰也要11亿，比新建一艘全新欧洲FREMM还贵。 国会老爷当场摔笔：你们到底会不会算数？
我扒了下数据，发现更魔幻。 美国能造军用大船的船台，现在只剩七个，还分散在两洋。 工人平均年龄48岁，电焊工比舰长还稀缺。 供应链更离谱，一块特种钢要绕地球半圈：原料瑞典、轧制日本、焊接设备德国。 只要其中一环感冒，整条船就得在船台上吹海风。 “去工业化”听起来像学术词，落到军舰上，就是赤裸裸的尴尬：图纸再漂亮，没人没设备，只能PPT巡航。
有人问我，美国海军真会没护卫舰用吗？ 我答：短期内不会。 老“伯克”级还能硬撑，盟友的舰艇也能凑数。 但问题在于，美国海军把自己逼进了“高端打不起、低端打不过”的死胡同。 对面东大的054B已经下饺子，单舰成本不到“星座”级三分之一，雷达导弹一样不少。 此消彼长，太平洋的水温可不会等人。
说到底，这是制度病。 需求一年三变，国会年年加料，船厂乐得拖工，反正超支也能报销。 项目失败，没人背锅，换个名字继续编预算。 循环二十年，终于把护卫舰这种“小船”玩成了吞金兽。 我敢打赌，再过五年，FF(X)还会重复同样的剧情：涨价、延期、砍单。 因为病根没动，换汤永远救不了命。
最后一句话：当造船变成炒股，钢板就成了筹码，而筹码堆不出真正的海上长城。
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