近期，美国和加拿大之间的争端再次升级，这次的争议点是围绕连接美国密歇根州底特律市与加拿大安大略省温莎市的戈迪·豪跨国大桥通行权。事情本身性质并不复杂，因为这座从2018年就开始建设的大桥事实上是加拿大联邦政府全额投资的，大桥本身也是以已故加拿大国家冰球联盟传奇球星命名。显然，在其建造并未违反有关法律的情况下，加方掌控其通行权，合情合理。
但是跟美国打交道，如果讲道理就行得通的话，这个世界上纷争恐怕会少一大半，在特朗普结合其民粹主义主张的话术下，原本不应该存在的争议立马多了起来。他宣称自己将阻止戈迪·豪跨国大桥建成通车，加拿大“几十年来一直对美国极不公平”，“占美国的便宜”。因此除非美国得到充分补偿，并且加拿大“以我们应得的公平和尊重”对待美国，否则他不会允许这座大桥开通。
然而讽刺的是，就算加拿大有足够的依据拿下这座大桥的通行权，其实加方也对美做出了让步，他们只求能通过通行费回收成本，只要成本完全收回，接下来的收入，加方将与密歇根州共享。可是特朗普依旧不依不饶，坚持加拿大必须给美国更多好处。
特朗普这种行为无疑跟抢差不多，加方最初还愿意和美国好好讲道理，但是看着特朗普打定主意耍无赖，加方可能也是非常愤慨，索性和美国僵持住。讽刺的是，类似的事情根本就不是第一次发生，一直以来，美国和加拿大在国际上就是一对同气连枝的盟友。但其实，美国和加拿大之间同样有着很多纷争，比如在能源方面，美国就“吃定”加拿大70年！
要介绍这个问题，咱们必须从加拿大的石油说起，加拿大是世界上石油储量最多的国家之一，但是就和委内瑞拉一样，加拿大的石油品质非常特殊，属于重油，而且黏稠如沥青一般，开采成本极高，加工和运输难度也非常大，因此加拿大开采的石油，绝大部分其实都是运往美国墨西哥湾沿岸进行加工。而这就造成加拿大石油储量虽大，也没有像委内瑞拉那样遭到美国制裁，但其绝大部分石油只能出口到美国。
这就是典型的卖方市场，单一客户陷阱，美国在美加能源合作上长期掌握主导权和议价权。所以加拿大重油出口到美国，每桶单价比美国基准油价低出几十美元。不止如此，美国将加拿大的重油进口并加工为成品油以后，还反向出口回加拿大再赚一笔。说到这里，大家也能发现，加拿大“几十年来一直对美国极不公平”和“占美国的便宜”是多么荒谬的说法。
偏偏面对这种局面，加拿大过去根本连基本的应对之策都没有，所以近期在网络上有看法认为，就凭借这一手石油贸易，美国“吃定”加拿大长达70年。
但是现在这种情况发生了改变，加拿大之所以在石油贸易上被美国拿捏的死死的，原因无非是因为石油客户太少。为此，加拿大人花了足足12年，怒砸340亿加元，修了一条从阿尔伯塔的埃德蒙顿出发，穿越落基山脉，抵达卑诗省的伯纳比港口的全长1150公里的管道。该管道在修建过程中可谓是阻力重重，原运营商金德摩根甚至被逼到撤资，然而加国政府仍不放弃，甚至拿出西方国家中不多见的坚忍，宁可自己买下项目也要继续建，最终总算完工，这条管道已经于2024年开始投入运营。
为什么加方如此重视该管道？就在于其极大提高了加拿大通过太平洋向亚洲运送石油的总量。而就在这个美加矛盾愈演愈烈的关键时刻，基于这一管道，中国为加拿大带来了惊喜，自该管道开始运营后，美加石油贸易大幅提高，日均石油贸易从7000桶飙升到20.7万桶！
基于这一局面，加拿大总算找到了有望摆脱被美国拿捏的方案，随着时间推移，加拿大或许能够避免继续“亏本”卖油。而且，随着此前加拿大总理卡尼访华成功，接下来中加合作更有望加深，日前中方已确认从17号开始，对加拿大、英国持普通护照人员实施免签政策。事实证明，卡尼这趟访华，果然没白来，而当中加合作持续深入之际，美国对加拿大的钳制无疑也会受到限制。
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