刚过2月7号，印度空军的脸就被打肿了——自家“国产骄傲”光辉战机，居然因为刹车失灵冲出跑道，机身直接裂成了“两半”。飞行员倒是眼疾手快弹射逃生，可这架战机算是彻底报废了。消息一出，印度空军立马停飞了所有30架单座光辉，说是要全面检查。可谁都清楚，这已经不是第一次出大事了：两年内3架摔，40架服役机里占了近10%，这坠毁率比国际主流战机高得离谱，印度的“自研梦”咋就碎得这么快？
说起这三起坠机，每一次都让人心惊。去年11月迪拜航展上，光辉本来要表演特技炫技，结果突然失控俯冲，直接砸在跑道上炸成火球，飞行员当场没了；2024年3月更玄乎，一架在拉贾斯坦邦训练的光辉，发动机突然熄火，飞行员紧急弹射才捡回一条命。这才服役不到10年，累计飞行时间也就几万小时，咋就这么不禁造？
第一个得说的是“万国牌”的适配坑。印度吹光辉是100%国产自研，可实际上国产化率才35%——发动机用的美国通用F404，弹射座椅是英国马丁贝克的，雷达航电来自以色列和法国，等于把各国零件“拼凑”成一架飞机。零件之间本来就不搭，维护起来更是头疼，稍微有点小毛病就容易出大事。而且美国还抠门，不给更先进的F410发动机，F404推力不足，在印度那种高温天里飞，性能直接掉一截，简直是“先天残疾”。
还有个事儿更坑：负责生产的印度斯坦航空（HAL）品控烂到离谱。之前就被曝偷偷用民用级零件代替军规标准件，零件合格率才40%——这不是拿飞行员的命开玩笑吗？就算这样，HAL的产能还跟不上，印度国防部订了180架光辉，交付已经延误近两年了，照这速度，猴年马月才能凑够数？
最气人的是印度自己的态度。现在印度“赢学”盛行，不管光辉摔了多少次，官方和媒体都闭口不谈，甚至有人跳出来说“服役20多年才摔3架，已经很可靠了”——可拉倒吧，印度空军实际只装备了40架光辉，摔3架的比例能叫可靠？这不是自欺欺人吗？
光辉这么坑，印度空军为啥还得砸400亿美元买阵风？其实也是被逼无奈。老飞机米格21、米格29都快退役完了，空军中队数量已经减到29个，缺战机缺得厉害。本来指望光辉填补空缺，可这坠毁率谁受得了？再让飞行员飞光辉，怕是没人敢上了。所以最近印度国防采购委员会直接批了3.6万亿卢比的单子，其中114架就是阵风。
而且这次买阵风还有点“小心思”：大部分要在印度本土生产，法国还同意转移M88发动机的维护技术。印度琢磨着，要是能吃透M88的技术，以后光辉说不定能换个好发动机，性能能提一提。可问题是，阵风毕竟是外购的，国产化还得靠自己，要是HAL的品控和“万国牌”问题不解决，光辉就算换了发动机，怕是还是难逃“摔机”的命。
参考资料：环球时报《印度光辉战机坠毁率引关注》 央视新闻《印度批准3.6万亿卢比国防采购方案》
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