在这里，听见中国走向世界的号角加油
大家好呀！欢迎来到本期山河时评。普京随口一句“全球只有四个国家能造航空发动机”，直接把中国“踢”出群聊？别急着上火，这套老黄历早就该翻篇了！
这到底是看不起人，还是另有隐情？今天咱们就来好好盘一盘，中国航发到底到了什么段位，又是怎么一步步把这所谓的“四国论”变成历史的。
当地时间6月24日，普京跑到莫斯科郊外的格罗莫夫飞行研究院，专门主持了一场讨论俄罗斯航空工业发展的会议。
在会上，他非常自豪地表示，俄罗斯是全世界仅有的能够维持航空发动机完整生产周期的四个国家之一。他还把这一点当成了俄罗斯航空实力的重要标志，话里话外透着一股子骄傲。
这话一出，很多网友就不乐意了。因为这四个国家指的是美国、英国、俄罗斯和法国，怎么偏偏没有中国？其实啊，这里面存在着不小的误会，咱们千万别被字面意思给带偏了。
首先，普京抛出这个“四国论”，主要目的是说给俄罗斯人自己听的，为了给本国的航空工业打气加油。
俄罗斯这些年没少挨制裁，普京就是想通过这个说法向外界证明，哪怕被制裁了这么多年，俄罗斯依然把航空发动机的命脉牢牢攥在自己手里。
他甚至还在会上顺势讲了个段子，说有一位资深的试飞员私下里希望制裁千万别太早取消，因为正是这些制裁，反倒逼出了俄罗斯国内的替代市场，把那些快要荒废的工程师队伍又重新养活了起来。
普京在会上并没有具体点名这四个国家到底是哪四个。所谓的“四国论”，其实只是国际航空圈子里一个非常普遍的老说法。
要认定美英俄法这四巨头，当年是有一个极高的门槛的，那就是看你能不能独立完成大涵道比民用涡扇发动机从设计、材料、制造再到适航取证的全部环节。
如果按照这个最严苛的标准来卡，在过去很长一段时间里，确实只有这四家老牌工业强国能拿出既可以商用又可以军用的顶尖航空发动机。
普京这次随口一提，纯粹是直接引用了行业里的一句老话，顺便把俄罗斯的名字光荣地摆在里面，强调自己依然稳稳地坐在牌桌上。他并没有说中国不在其中，更没有刻意去贬低中国的意思。
不过话又说回来，这套所谓的“四国论”放到今天，早就已经严重过时了。咱们中国在军用航空发动机方面“补课”的速度，那可是相当惊人的。
曾几何时，航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠，而“心脏病”问题也一直是中国航空人心里最深的一根刺。
但是现在情况完全不同了。咱们的涡扇-10也就是“太行”系列发动机，早已经大规模装备在了歼-10、歼-16以及歼-20等主力战机上。
这一壮举，彻底改变了中国战机长期只能依赖俄制发动机的被动局面，让咱们的战机终于拥有了一颗强劲的“中国心”。
如果说涡扇-10只是让咱们站稳了脚跟，那更能说明问题的绝对是涡扇-15“峨眉”发动机。
就在去年底，换装了双发涡扇-15的量产型歼-20A成功完成了首飞，这个重磅消息意味着这款代表着世界顶尖水平的发动机已经正式进入了批量生产阶段。
到了今年初，装配着高推力涡扇-15的歼-20A更是马不停蹄地进入了交付前的试飞阶段。
有专业的评估机构认为，涡扇-15的推重比如果放在全球现役的战机发动机里去比拼，目前只有为美国F-35隐身战机配套的F135发动机能够与之相提并论。
能够独立造出这种同等水平顶尖战机发动机的国家，全世界同样是一只手就能数得过来，而咱们中国，现在已经稳稳地坐在了最前列的位置上。
正因为咱们有了这样硬核的实力，国际上那套陈旧的“四国论”正在被悄然改写为“五国论”。
如今，许多国际主流的航空行业网站和智库，都已经毫不犹豫地把中国列入了能够自主研制先进战斗机发动机的顶尖国家行列之中。
当然了，咱们在自豪的同时也要保持清醒，中国在航空发动机领域也并不是一点短板都没有了。眼下咱们还没有完全补齐的，就是大型民用客机所使用的大涵道比涡扇发动机这一块。
咱们国产的大飞机C919现在已经飞上蓝天，并且开始商业运营了，但目前它机翼下挂着的，依然还是外国生产的发动机。
不过大家完全可以把心放在肚子里，这块民用大发的短板被补齐，真的只是时间问题，而绝对不再是能力问题了。
军用发动机追求的是极致的推力和机动性，而民用发动机则更看重经济性、安全性和超长的使用寿命，两者的侧重点虽然不同，但底层的核心技术是相通的。
目前，全面对标国际先进进口发动机的国产长江-1000A发动机，已经一路过关斩将，走到了适航取证的最后冲刺阶段。
按照官方公开的规划，这款承载着国人厚望的民用大发，会在完成装机、试飞和严苛的取证流程之后，逐步替换掉C919目前使用的进口发动机。
咱们中国航空人早就已经把最难啃的军用发动机这块硬骨头给彻底啃了下来，现在剩下的民用大发这道工序，差的其实只是适航取证和量产爬坡的最后一段路了。
只要跨过这最后一道坎，中国就将真正实现航空发动机领域的全面大满贯。所以，当我们再回过头来看普京的那句话时，大可不必过分解读。
他真的并非是在点名把中国挡在门外，只是在那个特定的场合下，为了给自家的航空工业撑撑场面，顺手引用了一句早就已经过时的行业老话罢了。
真正值得我们去细细琢磨和骄傲的是，这套被西方和俄罗斯用了几十年的“四国论”，正在被中国航空人夜以继日的奋斗和不容置疑的现实所改写。
在这个日新月异的时代，需要重新去适应新格局、重新去措辞的是别人，而不是正在大步流星向前迈进的中国。全球航空工业的版图，注定将因为中国的崛起而焕然一新！
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