受Block 4升级计划延误影响，美国海军陆战队近期被迫接收6架未搭载APG-85雷达的F-35B战机——这批飞机未配备AN/APG-85有源相控阵雷达。新一代雷达交付滞后拖累Block4现代化升级项目，此事也成为F-35项目史上罕见的特殊节点。
这批战机机头内部加装配重块，用以维持机身重心稳定，保障基础飞行安全。6架战机已于2026年2月进入验收测试阶段，在配套雷达到位前，仅能开展基础飞行训练。
若雷达交付延期问题无法解决，美国空军与海军今年晚些时候也将接收同款无雷达配置战机。
APG-85雷达集成工作制造生产难题
AN/APG-85雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司研发，是F-35 Block4现代化升级项目的核心装备。该雷达计划替换现役AN/APG-81雷达，强化战机应对现代电子战威胁的能力，同时支撑未来各类全新作战任务。
洛克希德·马丁公司自第17批次战机起，重新设计机身前隔框结构，专门适配APG-85雷达。但美军采用军方统一采购雷达、再交付厂商装机的模式，雷达生产进度滞后，导致机身完工后无雷达可装。
受全新安装结构限制，若不开展大规模机身改造，老旧AN/APG-81雷达无法装入第17批次新机。作为临时折中方案，军方只能加装配重块，等待APG-85雷达交付后再完成装配。
陆战队率先接收无雷达战机
6月23日，参议院武装部队委员会空地小组委员会举行听证会，F-35联合项目办公室主任、海军陆战队中将格雷戈里·马西耶洛证实，目前仅有陆战队这6架F-35B以无雷达状态交付。
截至2026年6月末，空军、海军尚未接收同款配置战机，但两军今年晚些时候大概率会收到同类“缺配”战机。
联合项目办公室表示，五角大楼对F-35新型装备采用研发与生产并行推进模式，早已预判会出现机身完工、配套技术未到位的风险。
战机仅可开展基础训练
缺少雷达系统的战机无法执行作战任务，也不能开展高级战术训练。在加装APG-85雷达前，仅能用于飞行员基础训练与常规飞行。
联合项目办公室称，待诺斯罗普·格鲁曼完成雷达交付后，这批战机会统一加装新型雷达。
军方官员表示，此前多款军用航空器项目都出现过同类临时缺配问题。上世纪70年代，早期F-15“鹰”式战机曾遭遇发动机短缺，军方临时调配现有发动机轮换装机，直至生产线产能稳定。
战机战备完好率持续遭外界质疑
雷达交付延误之际，F-35项目本就长期存在战备、维护保障难题。
美国政府问责局6月发布报告显示，2025财年美军所有F-35战机中，仅约25%可完整执行全部作战任务；机队整体战备完好率为44.1%，低于既定目标。
马西耶洛并未否认问责局数据，但表示联合项目办公室采用另一套统计标准，测算得出战备完好率约56%。他同时承认，这批无雷达交付的战机无法归为具备完整作战能力的机型。
当前全球F-35机队服役总量已突破1300架，大幅加重后勤维护、保障体系负担，而这套保障体系最初仅为规模小得多的机队设计。
Block4升级遭遇供电与散热瓶颈
除雷达延期外，Block4现代化升级项目还面临供电、热管理两大工程难题。
相较旧有机载设备，APG-85雷达及其他Block4配套系统耗电量、发热量大幅提升。马西耶洛在听证会上介绍，现役F-35供电容量仅32千瓦，而未来改型战机需要支撑62至80千瓦功率的机载设备。
现有散热系统余量极低，散热已成为项目核心工程难点。
五角大楼最初计划研发全新自适应循环发动机解决该问题，但因成本过高终止项目。后续方案为普惠公司的发动机核心升级计划，该升级套件预计2031年前后投产，可提升散热能力；Block4之后的远期现代化项目，还会进一步优化整机供电与热管理系统。
升级工作持续推进
公开听证会中，马西耶洛拒绝透露APG-85雷达详细性能参数，相关涉密信息将在闭门会议中单独汇报。
虽然临时缺雷达限制战机实战用途，但五角大楼仍持续推进F-35量产与Block4升级工作。一旦APG-85雷达恢复交付，这6架陆战队战机以及后续同款缺配战机，都会加装新雷达，恢复完整作战能力。
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