近日美国Vantor商业卫星公司，注意到沪东中华造船厂内，出现了第五艘075型两栖攻击舰，舰体已经合拢，机库侧壁基本安装到位，干船坞边上还出现了大量甲板模块，估计很快就能像搭积木那样，完成075五号舰的建造。这无疑印证了前段时间网传的075已开工建造第二批次的消息。
至于第二批075会造多少艘的问题，有的说只造两艘，有的则认为会跟第一批次一样建造四艘，说法都不一样。但现在能肯定的是，075的确开始了第二批次的建造工作，此举倒是超出了非常多军迷的预期。
因为在076四川舰诞生以后，绝大多数军迷都认为两栖攻击舰的下一步建造计划会以076为主，075则保持4艘的现状不变。然而075五号舰的建造，推翻了这一预期，看来人民海军短期内的两栖登陆作战力量，仍会以075为主要核心，076呢则作为海军探索两栖攻击舰全新发展道路的实验舰，用实战检验新技术的可行性后，才会转入大规模量产阶段。换句话说075现在可不是牛夫人，它依然是海军心中的小甜甜。
二、075的技术并不落后于时代
作为我国首款两栖攻击舰，075充分考虑了中国海军两栖作战的实际需求，以及世界两栖攻击舰的技术发展趋势，无论是设计还是性能层面，都妥妥的是一艘两栖攻击舰，而非071或072那种异型产物。
不过075在设计时，出于自身作战需求以及降低研制技术风险的考虑，所以在某些方面，并没有过多的追求技术先进性，不过现代两栖攻击舰的所有特征，它都完全具备。结构设计上075高度接近美海军现役的黄蜂级两栖攻击舰，排水吨位超过4万吨，舰长240米，舰宽37米，是076诞生之前，世界上吨位最大的两栖攻击舰之一。
吨位大所带来的大舰体特征，对整舰的隐身设计不太友好，好在我们军工有奇思妙想，通过一定的折线和倾斜设计，以及各种设备采用内置布置并用金属卷帘遮盖的方案，来尽可能的减少075的雷达散射截面积。
075位于舰体右侧的舰岛，也是同类型舰船里最小的存在。075舰岛的侧壁使用了传统内倾设计，垂直面则采用了切角处理，舰岛后部更是首次采用X型设计，进一步提升全舰的雷达隐身能力。舰岛前后设置有两个塔型封闭式桅杆，前桅杆总体设计与054A型护卫舰相同，布置的雷达、电子设备也基本类似。后桅杆上安装有一部新型有源双面相控阵雷达，主要用作中近程低空，超低空，超声速以及隐身目标的探测，这也是中国海军为更好的应对近些年里涌现的新一代反舰导弹的威胁，而对近程反导系统进行必要升级的重要举措之一。
075型两栖攻击舰最具特色的地方就是宽大的直通式甲板，整个甲板根据用途划分为了右侧停机区和左侧起降区，其中停机区可以停放10到15架的各型号直升机。起降区则设置了6个起降点，可以支持6架直升机同时起降作业，舰体后部停机区也有一个起降点，不过该起降点只用于轻型直升机的起降作业，全舰的起降点相比起美军的黄蜂级两栖攻击舰少一个，持续出动效率和空中运送，打击强度都有非常好的保证。
在075飞行甲板的末尾和中部分别设置有舷内升降机，其中舰尾升降机尺寸最大，能够一次性提升两架10到15吨级大中型直升机，舰体中部的升降机宽度缩减了一半，只能供一架直升机提升，且每次提升的直升机重量限制在10吨以下。
075飞行甲板的下方，就是直升机机库，长度约摸着在150米左右，宽度不超过20米，算下来机库面积差不多在3000平方米左右，一次性可携带约25架10吨级直升机。若是直8这种更大吨位的直升机，则可携带15架左右。较多的起降点与宽大的机库设计，不仅意味着075对舰载机数量有着非常高的要求，总载机数量预估会在30架左右，同时还说明了075拥有极为可观的垂直登陆能力和空中火力投送能力，可跟拥有强大平面突击能力的071型船坞登陆舰配合使用，发展出颇为不俗的立体登陆能力。同时舰上搭载武装直升机以后，也使中国海军陆战队，首次在作战中得到独立的空中火力支援，这也是海军两栖作战力量历史性的突破。
三、075的坞舱
075机库的下方还设置有车辆舱与坞舱，车辆舱分为上下两层，可装载包括主战坦克在内的数十辆重型轮式或履带式车辆，通过075舰体两侧的车辆舱舱门，和尾部坞舱实现快速装卸，满载情况下足够一支营级规模登陆部队的作战需求。
至于075的坞舱，不仅可装载气垫登陆艇，还能根据作战任务的不同，换装6艘150吨级高速机械化登陆艇，或20到30辆20吨级装甲车辆，坞舱后部跟舰上的车辆舱相连接，舰上重型车辆可直接开进坞舱内进行登陆装载作业。
此外075除了可搭载两栖登陆作战所需的装备外，还有大量舰内空间用于携带大量的陆战队员，相比起船坞登陆舰，两栖攻击舰可携带两到三倍的人员，这与其自身空中运送能力有关。
像美国黄蜂级两栖攻击舰，由于搭载了CH-53E/K型运输直升机和MV22鱼鹰倾转旋翼机，所以舰上携载的登陆人员高达1800多人，咱们075到目前为止，装载的最大型运输直升机吨位只有12到15吨，相对于三四十吨的CH-53K和27吨的MV22，在运输能力方面存在较大差距，因此原则上来说075两栖攻击舰受到运输能力的限制，只能装载两个陆战营的规模，也就是900到1000人，对于现阶段的海军而言，这个规模已经可以满足未来两栖作战的需求。
四、075唯一不足就是全柴动力
虽说075型两栖攻击舰是21世纪第二个十年设计的新舰船，但其并没有使用上先进的燃气轮机，或许是处于成本考量，也可能是可靠性，作战需求的多方面顾忌，075仍然选择使用常规的柴油机作为动力，海上最高航速比美国的黄蜂级略低。
不过两栖攻击舰主要搭载的是各类直升机，无需像航母那样通过更高的航速来获得更强的甲板风，以使舰载战斗机获得更理想的起飞条件，因此075搭载的4台大功率中速柴油机，可输出不低于6.5万的马力，已经算是非常不错了，这动力可确保075的最高航速不低于20节，同时柴油机的低油耗优势，给075带来更强的续航能力。不难看出比起更高的航速，中国海军更注重两栖攻击舰的续航。
总的来说075型两栖攻击舰的技术水平放到今天，依然是同领域里的佼佼者。2017年中国海军开始了075型两栖攻击舰的建造工作，2021年首舰交付中国海军，随后二号舰与三号舰在2022年先后交付，四号舰则在2025年8份正式交付入列。在如此短的时间内，075建造数量就提高到了4艘，足以说明咱们的军用造船能力已经达到世界先进水平。
2026年中国海军继续奋发向上，超级航母，两栖攻击舰，新通用驱逐舰等等一系列的新船，相继都出现了好消息，这些船无一例外均加强了远海作战能力，足见海军踏进深蓝的决心。但是在真正的走进远洋之前，我们还有一件大事必须要解决，也就是将走丢的孩子接回家。鉴于孩子过于顽劣，咱们这个大家长，势必要贯彻那句“棍棒底下出孝子”的古话，用075型两栖攻击舰这跟棍棒，接中国台湾省回家。
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