根据美国《军事观察》网站的报道，近日，中国又一支王牌航空旅，已经正式接收歼-20隐身战斗机。需要注意的是，这支王牌航空旅此前已经分别接收过基本型的歼-20隐身战斗机，以及使用国产“涡扇-10C”发动机的歼-20隐身战斗机。
在此之前，因为老旧战斗机的逐渐退役。中国空军一般都是用歼-20隐身战斗机、歼-16重型战斗机等新生产的先进战斗机，替换掉歼-7、歼-8等老旧战斗机。
在过去数年的时间里，中国空军现代化程度不断提升，开始用大量先进战斗机替换掉原本装备的老旧战斗机。
部分作战单位直接用新生产的歼-20隐身战斗机和歼-16重型战斗机，替换掉了老式的歼-7战斗机和歼-8战斗机。
用歼-20A隐身战斗机直接替换掉原本装备了“涡扇-10C”发动机的歼-20隐身战斗机，这种做法是十分高效的。
这些王牌航空旅，本身就已经有使用基本型歼-20，以及装备“涡扇-10C”发动机歼-20的经验。无论是地勤保障人员，还是飞行员，都能够在最短的时间内，让新到位的歼-20A隐身战斗机形成有效的战斗力。
当然，用最新款的歼-20A隐身战斗机，直接替换早先版本的歼-20，而非像从前那样替换老旧战斗机。也意味着中国空军原本的老旧战斗机已经大量退役替换，中国空军整体现代化程度得到了进一步提升。
歼-20A隐身战斗机，是目前中国空军最先进的单座型歼-20隐身战斗机。相较于此前版本的歼-20隐身战斗机，外观上最为明显的特征，一是换装了推力更大的“涡扇-15”发动机，二是飞行员座舱后方，出现了一块明显的背脊设计。
这一背脊设计，不仅优化了歼-20A隐身战斗机，让歼-20A飞行员座舱和机身之间的过渡更加平滑，降低歼-20A隐身战斗机在超音速飞行和跨音速飞行时的阻力。并且，隆起的背脊也明显提升了歼-20A隐身战斗机的机身内部空间。
多出来的内部机身空间，可以用来容纳额外的航空燃油和电子设备。随着无人机等其他作战系统的增加，第五代隐身战斗机的自动化作战能力需求也越来越迫切。能够在机身内容纳更多航电设备的战斗机，毫无疑问在自动化程度越来越高的现代空战场景下，会拥有更多的优势。
歼-20本身就是第五代重型隐身战斗机，在此基础上进一步拓展了机身内部容积的歼-20A隐身战斗机，毫无疑问会拥有更加强大的战斗力。
虽然目前中国空军也在推进歼-35A隐身战斗机的量产和装备，但歼-35A隐身战斗机的主要目的，是和歼-20系列隐身战斗机组建“高低搭配”的作战组合。
因此，歼-35A隐身战斗机并不会妨碍中国空军装备更多性能更加先进的歼-20A隐身战斗机。
虽然目前全球一共有三款第五代重型隐身战斗机，但美国的F-22隐身战斗机因为诞生和装备的时间比较早。
再加上其生产线也已经在十多年前关闭，即使是美国空军有意对现有的F-22隐身战斗机进行升级，也进展有限。
甚至有部分西方军事观察家认为，目前F-22隐身战斗机的空战能力，已经不如部分型号的F-35隐身战斗机了。
俄罗斯的苏-57隐身战斗机虽然也是重型机的体格，但在第五代隐身战斗机最为核心的隐身能力以及态势感知能力上存在明显的不足。
如果说对于F-22隐身战斗机和F-35隐身战斗机谁的空战能力更强还有疑虑，那对于苏-57隐身战斗机，大部分西方军事观察家，都认为其不如美制F-35隐身战斗机。
歼-20系列隐身战斗机则一直处于持续改进之中，从最开始的基本型歼-20、到使用“涡扇-10C”发动机的歼-20、再到使用“涡扇-15”发动机的歼-20A，中间的间隔时间并不算长。
这种程度的更新换代速度，也体现了中国军用航空工业强悍的技术实力。
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