中国制造的军机，参加了美国250庆典。
据美国航空业界权威刊物《航空周刊》报道，阿拉伯联合酋长国空军的“骑士”飞行表演队，提前飞抵美国纽约长岛的麦克阿瑟机场，参加美国建国250周年的系列庆祝活动。
这支表演队这次带来的，是8架（1架或为备用机）中国洪都航空工业生产的L-15“猎鹰”高级教练机。
按照航展主办方公布的日程，他们将在7月5日和6日于琼斯海滩州立公园举办的“四叶草航展”上进行编队特技表演，与美国海军“蓝天使”等本土表演队同场献技。
《航空周刊》指出，这被认为是现代中国制造的军用飞机，第一次在美国本土进行公开飞行展示。
当然，驾驶这些飞机的是阿联酋的飞行员。
据了解，阿联酋骑士表演队成立于2008年，机队由7架飞机组成，对应阿联酋的7个酋长国，此前的十多年里，他们一直使用意大利生产的MB-339教练机。
直到2022年，阿联酋对外披露采购中国L-15的意向，2023年阿布扎比防务展上正式敲定，首批订购12架，另有36架选择权，合同金额约4.4亿美元。
2025年11月的迪拜航展上，换装后的骑士队完成了L-15的首次公开亮相。
这是这支队伍建队以来第一次更换主力机型，把用了十多年的欧洲教练机，换成了中国货。
这些飞机是怎么飞到美国的呢？
L-15是一款高级教练机，自身航程有限，凭它自己根本没法横跨大西洋，这一次能直接飞过去，靠的是加油机。有报道指出，阿联酋动用了空客A330 MRTT多用途加油运输机，为整个机群提供全程空中加油保障。
A330 MRTT是目前主流的大型加油机，最大载油量可达111吨，自身航程可到1.6万公里，一架就能给一整批战斗机供油。
教练机在前面飞，加油机在后面追，跨越大西洋分段转场，这种组织方式本身就是一次远程投送和空中加油能力的检验。
对一支表演队来说，能把这套流程完整走下来并安全抵美，难度并不低，也证明了中国制造的可靠性。
严格讲，美国境内并不是从来没出现过中国军机，只是此前出现的都是另一种性质。
最常见的是南昌初教-6，这是中国生产的基础教练机，产量巨大，有200多架流入了国际民间市场，其中不少被美国的私人飞行爱好者买走。
美国有一个飞行员协会，专门收集老飞机，初教-6常年出现在一些民间航展上。
再往上，还有沈阳歼-6，也就是苏联米格-19的中国版本，美国的皮马航空航天博物馆等处有静态陈列。
但这些飞机的共同点是，要么是几十年前的老机型，要么只能在博物馆里当展品，要么是私人手里的收藏。
像L-15这样一款现代的、还在现役的，直接开进美国的中国军机，确实是头一回。
一架高级教练机算不上什么尖端武器。
但它出现在这个时间、这个地点，说明的东西比飞机本身要多。
过去很长一段时间，能不能进入西方盟友的采购清单，有一个隐形门槛。
如今美国的地区伙伴可以不加避讳地驾驶中国军机，飞进美国的国庆庆典，这本身就说明门槛已经松动。
在军火采购这件事上，越来越多的国家开始按自主需求挑选，而不是先看阵营站队再做决定。
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