作为全球拥有最多水雷的国家，我国海军现役反水雷舰艇分为082系列猎扫雷舰（涡藏级）、081/081A型远洋扫雷舰（涡驰级）两大主力系列，老旧的6610型已经基本全部退役；
082II型猎扫雷舰（主力近海型号）现役12艘，满载排水量575吨，舰长55米，舰体采用全玻璃钢无磁材料，全舰消磁处理，最大航速18节；配备Voith-Schneider全回转推进器，低速机动能力极强，适合浅水区作业；
它列装了H/SJG-207高频猎雷声呐，可精准区分水雷、礁石、沉船等水下目标；搭载3台H/TJM-01遥控灭雷具（ROV），能够抵近水雷投放爆破装药，人员无需进入雷区；同时指挥3艘百吨级遥控无人扫雷艇，执行大范围清扫任务；舰载H/PJ17型30毫米舰炮用于击毁水面漂浮水雷与近距离自卫；它们主要用于港口、海峡、近岸浅海的专业猎雷，主打“先发现、再遥控消灭智能水雷”；
081型（基础版）远洋扫雷舰4艘，2007年前后入列，满载排水量996吨，低磁特种合金钢舰体；配备电磁扫雷具、声扫雷具、切割式扫雷具，可扫除磁感应、音响、锚雷等传统水雷，搭载双联37毫米舰炮；
081A型改进型远洋扫雷舰（远洋主力）10艘，2010年后陆续服役，满载排水量1200吨，舰长67.6米；与081级不同，它升级一体化猎扫雷指挥系统，换装30毫米遥控舰炮；可编组操控多艘无人扫雷艇，具备中远海航道清扫能力，续航约3500海里，可跨海区执行任务；同时具备简易猎雷能力，兼顾大范围清扫与精准搜雷；
我国海军拥有082II、081、081A合计26艘专业猎扫雷舰，是全世界规模最大的专用反水雷舰艇编队。
在我国海军历次海军反水雷演习中，扫雷舰大队会临时由岸基、登陆舰、护卫舰投放反水雷专用垂直起降无人机，搭载蓝绿激光机载探雷雷达，在雷区上空大范围普查；但是，不会在扫雷舰本体设置固定机库、起降平台。我国海军的新一代反水雷体系思路：舰载优先配水下无人潜航器（AUV）、水面无人扫雷艇；空中无人机由编队其他舰艇或岸基统一投放，不占用扫雷舰的空间与资源；
所以，我国海军现役扫雷舰群不固定搭载舰载无人机的原因很明显了：082II型仅575吨、081系列最大1200吨，舰体为无磁、低噪音做了特殊结构优化，甲板空间非常紧张：另外，扫雷舰甲板必须预留大量空间用于吊放灭雷机器人、收放扫雷缆、布设扫雷具等，如果加装无人机起降平台、机库、操控方舱，这会挤占扫雷作业设备的安装位置，直接降低核心扫雷效率。同时，扫雷舰全舰严格消磁，无人机的电机、电池、机载电控设备会引入额外磁场信号，容易触发磁感应水雷，违背扫雷舰最核心的低磁设计原则；
所以，舰载无人机只能做大范围粗略普查，不能完成核心的猎雷作业，不值得为这个次要功能改动舰艇设计；
中国海军反水雷的标准编成：扫雷舰编队搭配056A护卫舰、中型登陆舰作为无人系统母舰—由护卫舰/登陆舰固定搭载舰载复合翼无人机，提前对整片雷区完成空中测绘，把坐标数据通过战术数据链下发给所有扫雷舰—这种编队分工模式，远比每一艘小吨位扫雷舰各自装一台无人机的效率更高，也更容易维护；
还有，扫雷舰搭载高精度的微弱水声接收机、磁探测仪、电磁扫雷产生器，对电磁环境要求极高：舰载无人机的遥控通信链路、卫星导航信号，极易产生射频干扰，造成猎雷声呐信噪比下降，出现目标误判；如果要做电磁屏蔽改造，造价和技术难度会大幅上升，性价比极低；
中国海军军工院所公开的反水雷技术路线：优先发展遥控灭雷具、自主式水下潜航器（AUV）、无人水面扫雷艇：这三类无人平台可以直接下水作业，不受水体浑浊度限制，能够抵近水雷完成识别、引爆，完全契合扫雷的作战需求；相比于空中无人机，效能提升数倍，因此研发资源主要倾斜于水下载具，而非舰载无人机；
因此，我国现役081、082系列不会加装固定舰载无人机，继续沿用“岸基/编队其他舰艇投放无人机+舰载水下无人系统”的成熟模式；新一代正在规划的大型远洋猎扫雷舰，会在设计阶段预留垂直起降无人机的起降点，采用可临时拆装的简易起降平台，不设置固定机库，兼顾探雷需求和舰艇本身的低磁特性；从公开新闻可见，海军的轻型折叠式旋翼探雷无人机可能会以临时搭载的形式投入使用，作业完成后收回舱内，避免长期暴露带来的磁场与电磁干扰问题；
它是中国海军结合远洋战略通道保障需求，立项新一代专用远洋猎扫雷舰项目，定位为可伴随远洋编队、前出印度洋等远海海区执行反水雷任务的专用平台，弥补现役081/081A型吨位偏小、远洋自持力不足、无人系统搭载能力有限的短板。该项目属于海军舰艇中长期装备规划，现阶段处于详细设计定型阶段，部分配套子系统（新型低磁舰体材料、综合猎扫雷指挥系统、多型无人水下/水面平台）已经完成陆上与海上试验，军工船舶科研院所对外公开展示过该型舰的系统方案与配套设备；
简氏防务在2025-2026年跟踪分析报告，该型舰满载排水量提升至2000吨级，大幅高于081A型的1200吨；舰体采用复合低磁工艺，上层建筑做一体化降噪、射频屏蔽优化；设计预留可拆装式的舰载无人机起降平台，区别于现役扫雷舰无固定搭载空中平台的设计；
按照公开的舰船研制周期，首制舰预计在近三年进入船台建造阶段，采用模块化分段建造模式，成熟后将小批量批量生产，主要配属南海舰队、东部舰队远洋扫雷大队，专门用于航线常态化清障、航母编队伴随反水雷保障；
现役081系列是“扫雷为主、简易猎雷为辅”；新一代型号采用母舰远程操控、无人平台前沿作业的新一代反水雷思路，母舰全程不驶入高危雷区，从根源降低舰艇触雷风险，契合当前智能水雷的对抗环境。
2000吨级扫雷舰对比081、081A型现役远洋扫雷舰具备诸多优势：081A型续航约3500海里，仅能满足近海、西太平洋近岸海区任务；新型舰优化舰体线型，燃油舱、淡水舱、物资舱空间大幅扩充，续航提升至6000海里以上，具备跨海区长时间部署能力，可独立在印度洋、南海深海航道持续作业，无需频繁依靠补给舰伴随；
它的动力系统采用全柴低噪声动力组，搭配减震浮筏整体降噪处理，声学特征比现役型号降低约40%，不容易被音响引信水雷感应；081A使用低磁特种合金钢，而新一代舰采用“玻璃钢复合舰体+低磁钢”结构结合的混合构型，全舰整体消磁系数达到国际顶尖标准，大幅降低磁感应水雷的诱爆概率；同时针对水压引信水雷优化了舰体吃水和外形，削弱水压场特征。
现役081A最多可操控3艘百吨级无人扫雷艇，仅能搭载单台遥控灭雷具（ROV）；新扫雷舰设置大型尾部作业甲板与双吊机结构，可同时收容、操控4艘大型自主式无人扫雷艇（USV）、2套大深度水下自主潜航器（AUV）、多型重型遥控灭雷机器人，可同时对整片海区进行网络化搜索、分区排雷；它还专门设计可拆装式的垂直起降无人机平台，搭载反水雷专用复合翼无人机，解决现役扫雷舰无法固定搭载空中探雷平台的问题，同时无人机采用模块化收纳，非作业时收入库房，不会长期产生磁场干扰；
现役扫雷舰型号的声呐、扫雷控制系统相互独立，多目标识别能力有限；新一代舰采用一体化智能指挥中枢，整合舰壳式高频猎雷声呐、拖曳式阵列探雷声呐、磁探测阵列、光电探测系统，依靠AI算法区分淤泥、礁石、锚雷、沉底智能水雷，对于具备逻辑识别能力的现代智能水雷，识别准确率远高于现役装备。它同时具备编队组网能力，可和护卫舰、岸基预警体系打通数据链，把整片航道的水雷探测信息实时共享给编队所有舰艇；
081A型功能单一，仅能执行反水雷作业，缺乏自身的末端防御能力；新舰保留30毫米遥控武器站，加装简易的近程无源电子干扰系统，可以自主应对小艇、无人机的袭扰；舰上关键的指挥、动力、扫雷控制设备全部做了双备份设计，即便局部设备受损，依旧可以维持基础的猎扫雷作业，弥补了现役舰艇单点故障就丧失作业能力的缺陷—这也是吸取乌克兰战争的教训：无人智能武器群的威胁巨大，新扫雷舰必须高度重视！
此外，现役扫雷舰需要抵近雷区拖曳扫雷具作业；新舰依靠无人平台前出，母舰在安全区域远程操控，人员不需要进入危险水域，大幅降低人员和舰艇的战损风险；
这款新扫雷舰吸收了国外先进扫雷舰、扫/猎雷设备和战术、战争教训等；
美军老式“复仇者”级专业扫雷舰吨位偏小，远洋适航性差，难以长期在波斯湾恶劣海况执行任务；濒海战斗舰采用模块化反水雷方案，存在设备可靠性不足、三体舰体磁性过高、无人系统回收困难、缺少设备备份等致命缺陷，在霍尔木兹海峡的实际试用中暴露大量问题；
我方在新舰设计中放弃模块化拼凑的思路，采用专用舰体一体化设计，杜绝“通用舰体硬套反水雷模块”的弊端，所有无人系统、探扫雷设备均和舰体做适配性优化，不存在兼容性故障。针对美军扫雷舰艇空中探测能力缺失的问题，在设计阶段预留无人机作业条件，同时规避电机、机载电气设备带来的磁场干扰问题，采用收纳式安装方案；
总结俄12700型“变石”级扫雷舰的设计缺陷：该型舰虽然采用玻璃钢舰体，但存在甲板空间不足，大型无人艇无法回收入库、设备国产化兼容差的问题。我国新一代舰加宽尾部作业甲板，优化吊放机构的布局，所有水下、水面无人平台都可以完整收纳进舰体内部，避免海上风浪造成设备损坏，全部子系统实现全国产化，不存在外部零部件断供风险；
针对我国现役081、082系列长期使用暴露的短板优化改进：现役081A型吨位受限，无法搭载大深度AUV，深海航道的沉底水雷探测能力不足；因此新舰刻意放大舰体尺寸，专门适配大深度水下无人装备，满足南海深海区域的猎雷需求；现役各型扫雷舰的电磁兼容问题：高精度猎雷声呐容易受到舰载通信设备干扰。新舰对全舰射频信号做分区屏蔽处理，划分独立的探测区、通信区、作业区，彻底解决电磁互相干扰的老问题；现役舰艇多艘编组协同作业时，指挥通信链路容易拥堵。新舰搭载编队级的反水雷专用战术数据链，单舰即可作为反水雷编队的指挥母舰，统一调度多艘无人艇、周边友舰的探测信息，提升集群作业效率；
结合近年局部水雷战的实战经验，应对智能化水雷的挑战：近些年，中东水域出现大量具备自主识别、延时起爆的智能水雷，传统的电磁、声响扫雷具很难诱爆。因此，新舰在设计上不再单纯依赖传统扫雷模式，把精确猎雷、定点销毁作为核心手段，大量搭载水下无人识别设备，优先精准定位清除智能水雷，不再沿用老式大范围拖拽扫雷的思路；
吸取欧洲新一代反水雷舰“隔位作业”的先进理念：比利时、荷兰新一代三体猎扫雷舰，核心思路就是母舰远离雷区、无人平台抵近作业。我国新一代远洋猎扫雷舰完整吸收这一战术理念，从舰体布局、控制系统、无人装备配置全部围绕“非接触式作业”设计，规避舰艇误入雷区被击毁的风险。
但是，该型舰目前仅完成定型设计，官方没有公布首舰的具体开工、下水时间，不存在已经建成服役的公开记录；我国海军现阶段并不会全面淘汰081A、082II型现役扫雷舰，新旧搭配使用：老式型号继续承担近岸港口、海峡的常态化扫雷任务；新一代大型猎扫雷舰专门负责远洋战略通道、航母编队伴随保障，形成远近搭配的完整反水雷体系。
该型号不会盲目追求全功能堆砌，依旧坚守反水雷的专业定位，不强行加装防空、反舰等重型武器，避免舰体磁性、噪声指标超标，保证核心的猎扫雷性能不受影响。
热门跟贴