前往英国的小船偷渡人数几乎减半，今年迄今前往欧洲的非正规越境人数也下降了近40%。
《独立报》对英国内政部数据的分析显示，截至今年7月9日，已有12214人乘坐小船抵达英国，较2025年同期的21117人下降42%。当时，这些人冒险穿越英吉利海峡来到英国。
不过，尽管移民问题专家确认人数正在下降，但究竟为何下降，仍很难得出明确结论。欧盟边境官员认为，欧盟与北非国家的合作减少了继续前往欧洲的人数，但专家警告，这类协议也伴随着沉重的人命代价。国际移民组织数据显示，今年以来，已有近1300人在地中海丧生。
《独立报》梳理了当前有多少人正沿着通往欧洲、继而前往英国的移民路线移动，以及背后可能的原因。有多少人乘小船抵达英国？截至今年6月底，已有11884名移民乘坐橡皮艇抵达英国，较2025年同期下降41%。2025年本就是偷渡人数较高的一年，仅次于创纪录的2022年；与2024年同期相比，今年也下降了12%。
工党政府试图通过增加对法国警方执法的资金支持，阻止移民从法国海岸出发；同时推动将乘小船抵英的移民遣返法国，并以接收寻求庇护者作为交换，以此压低人数。
但自2025年8月启动的“一进一出”机制，实际遣返人数相对有限。截至6月底，仅有1087人被送回法国。有报道称，法国正考虑在今年10月终止这一项目，转而聚焦欧洲范围内应对非正规移民的整体战略。
为何英国小船偷渡人数在下降？牛津大学“移民观察站”高级研究员米赫内亚·奎布斯博士表示，很难将偷渡人数下降归因于某一项单独的政策变化或某一个因素。
他说：“整个欧洲的抵达人数都在下降。去年也明显下降了，这一点很重要，因为通常人们穿越欧洲再到英国会有一定滞后。我们去年看到的下降，可能现在终于反映到了英国的抵达人数上。”
“另一个因素是政策变化，比如与法国达成的新协议，以及‘一进一出’机制。被遣返法国的人占比一直很低，因此我们原本也不会预期它会产生特别大的影响。”
“看起来这些不同政策变化可能确实有一些作用，但还有其他因素，比如进入欧盟的人数变化。”截至2026年目前，已有187艘船抵达英国，而去年同期为362艘。随着法国海滩警力加强，蛇头也在调整策略，小船尺寸明显变大。如今，更大的船只会沿法国海岸“接驳”，在近海等待接人上船。本周，一艘橡皮艇搭载128名移民抵达，创下新纪录，也显示出这些“小船”如今已变得多么庞大。
此前的纪录是2025年9月创下的125人。2025年全年共有41472人乘坐672艘船抵达英国；2024年则为36816人、695艘船。
不过，2026年上半年与2025年相比出现下降，也可能与去年抵达高峰出现的时间有关。2025年的抵达人数分布较为均匀，3月就有4568人抵达，整个夏季持续增加，9月更有超过5000人抵达。相比之下，2024年和2023年更多人是在下半年抵达，例如2024年10月就有5417人穿越海峡。
这意味着，尽管今年迄今的走势在下降，但2026年下半年仍可能有更多人踏上这条路线。奎布斯博士提醒说：“过去五六年里，这些数字时高时低，有时波动相当随机。我们至今仍不明白为什么2025年会那么高，也不明白为什么2022年会出现一波激增，尤其是阿尔巴尼亚人那一波。”
他补充说：“如果这一趋势持续到夏末，那将非常值得关注。现在我们还需要等这个夏天过去，才能看得更清楚。”
这些乘小船前往英国的人来自哪里？去年，厄立特里亚是抵英人数最多的来源国，人数是2024年的两倍以上。许多人离开该国，是为了逃避兵役。厄立特里亚要求18岁至40岁的所有公民服兵役，国内公民自由和宗教自由也几乎被全面压制。
阿富汗在2023年和2024年都是最主要来源国，但在2025年降至第二位。此前，阿富汗人在2022年达到高峰；当年共有8319人乘小船抵达英国。
2026年前3个月的数据表明，厄立特里亚人的人数仍维持高位，共有743名厄立特里亚公民完成穿越；同期苏丹人为735人，阿富汗人为598人。
2025年，来自叙利亚、伊拉克和越南的人数也有所下降，而来自苏丹、索马里和埃塞俄比亚的人数则在增加。
穿越英吉利海峡的索马里人数量从2024年的697人激增至2025年的3783人。这一大幅上升，出现在极端组织“青年党”在与索马里政府的冲突中取得重大进展之后。
苏丹是小船移民第二大来源地。这个国家在经历3年内战后，正面临严重人道主义危机。国际救援委员会称，已有超过1400万人流离失所，全国三分之二人口、即3370万人需要人道主义援助。
人权观察组织的朱迪思·桑德兰表示：“我们看到大量人口从苏丹外流，其中很多人滞留在利比亚。我们已经看到乘船前往欧洲的苏丹人增加了，如果多种因素叠加，增幅可能会非常显著。”
谈到更广泛的移民流动时，她还说：“很多人之所以踏上迁移之路，是想改善自己和家人的处境。只要治理不善和贫困存在，人们就会设法去他们认为更有机会过上更好生活的地方。”
奎布斯博士解释说，如今叙利亚人和阿富汗人在欧洲获得庇护的可能性，已低于前些年，这也可能是抵达人数减少的原因之一。
欧洲边境与海岸警卫局数据显示，2026年前5个月，进入欧洲的非正规越境人数较上年同期下降近40%。
今年1月至6月，欧洲共记录到近39000起越境。这一降幅被归因于欧盟与非洲国家合作，加强出发点的警务执法。其中，西非路线降幅最大，发现人数较上年同期下降71%。
从北非经地中海中部航线抵达意大利的人数也同比下降52%。这条路线通常是最繁忙的越境通道。2026年迄今，已有14340人走上这条路线。
为何前往欧洲的小船偷渡人数在下降？桑德兰表示，欧盟阻止人们前往欧洲的努力“伴随着巨大的风险和痛苦”。她解释说，“人们实际上被困在迁移途中不同地点”，例如一些试图穿越地中海的移民被拦截后，会被送回利比亚的拘留营。
她说：“只盯着数字，会掩盖背后的苦难。这背后依赖的是欧盟及其成员国推动的一系列极具争议的协议，以及对利比亚、突尼斯、毛里塔尼亚等地安全部队的支持。”
在欧盟支持下，意大利总理焦尔吉娅·梅洛尼领导的政府正在为利比亚和突尼斯海岸警卫队提供资金、装备和培训，以拦截前往欧洲的人。
本周，人权组织呼吁欧盟停止向突尼斯提供资金，理由是其安全部队在海上拦截行动中存在“鲁莽且暴力的行为”。
据慈善机构“国家观察”称，欧盟还在寻求与利比亚东部武装力量合作，以减少从其海岸出发的船只数量。
桑德兰表示，影响登船人数的因素很多，包括天气、偷运网络的运作方式，以及边防力量的行动。她说：“与过去几年相比，最近人数确实下降了，但仍高于六七年前的水平。”
她还表示，那些被困在第三国、例如被关押在利比亚拘留设施中的人，并不会放弃继续前行的决心。“他们会继续尝试。真正回头的人极少。而且人口走私网络会不断适应和变化。”
奎布斯博士补充说：“普遍看法是，这些与利比亚、突尼斯达成的协议，以及与摩洛哥加强合作，综合起来似乎确实产生了影响，因为归根结底，这涉及实际阻止人们出发。经验某种程度上表明，实体执法确实可以阻止船只出海——如果你阻止人们从过境国离开，至少可以暂时把他们引向其他路线。但同时也存在更广泛的因素，比如原籍国局势的变化。”
国际移民组织一名发言人对《独立报》表示，尽管2026年前往欧洲的非正规抵达人数有所下降，但局势仍迫切需要关注，因为仍有太多人在危险的移民路线上冒险，甚至丧命。
“地中海中部航线仍是全球死亡人数最多的移民路线……同样令人担忧的是，失踪移民人数正在增加，越来越多证据显示出现了所谓‘看不见的沉船’——船只消失，最终命运无人知晓。”
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