据印度主流防务媒体IDRW及多家印度防务资讯网站日前披露，印度海军酝酿多年的第二艘国产航母IAC-2项目，经历了近十年来最大的一次战略调整。原本被印度上下寄予厚望的6.5万吨级"维沙尔"号超级航母方案，已经被正式搁置，取而代之的是一艘与首艘国产航母"维克兰特"号吨位相近的4万吨级中型航母。
换句话说，印度心心念念想要对标福建舰的航母，短期内是没戏了。
按照最初的设想，"维沙尔"号可是个雄心勃勃的方案。排水量约6.5万吨，计划搭载50到60架舰载机，采用弹射起飞加拦阻索着舰的CATOBAR模式，甚至考虑过核动力推进和电磁弹射系统。如果真能建成，印度将成为全球少数几个拥有大型弹射航母的国家，跟中国福建舰、美国福特级站到同一梯队。
理想很丰满，现实很骨感。调整后的"维沙尔"号方案大幅缩水，排水量从6.5万吨砍到4万余吨，跟"维克兰特"号基本持平；舰载机放飞方式继续沿用滑跃起飞加拦阻索着舰的模式，技术跨度较小；动力系统仍采用常规动力，核动力方案被搁置。
不过，这不代表这艘航母没有亮点。按照印度方面最新的说法，它最大的升级方向在于无人化作战。新航母从设计之初就全面兼容舰载无人作战飞行器（UCAV）、忠诚僚机平台以及无人机蜂群作战概念。印度正在研发的"阿比曼尤"(Abhimanyu)喷气动力隐身忠诚僚机，就是专门为这艘航母准备的。
图注：印度6.5万吨级"维沙尔"号航母效果图
换句话说，这艘缩水版的航母虽然吨位小了、弹射没了、核动力也没了，但印度打算通过强化无人机作战能力，使其成为印度首艘专门为无人机和无人作战平台设计的航母。
看到这里，很多人可能会问：原本6.5万吨的方案好好的，印度为什么要主动砍成4万吨级的？难道是因为太大了不好用？其实都不是，印度之所以被迫将方案缩水，主要受三个因素制约。
第一，成本和技术风险太高。6.5万吨的核动力电磁弹射航母，对印度来说跨度太大了。印度目前连"维克兰特"号的舰载机适配都没完全搞定，就急着上电磁弹射和核动力，技术风险实在太高。电磁弹射系统连美国福特级都经历了多年磨合才勉强达到可用状态，印度想一步到位基本不可能。
第二，时间等不起。"维克拉玛蒂亚"号航母已经服役13年，由于是二手改装舰，预计在2037年左右退役。如果印度不能在它退役前把第二艘国产航母补上，印度海军又将面临只有一艘航母可用的尴尬局面。
图注：印度海军双航母——"维克兰特"号和"维克拉玛蒂亚"号
而6.5万吨超级航母的建造周期可能长达十几二十年，印度根本等不起。相比之下，科钦造船厂表示，如果以"维克兰特"号为蓝本进行改进，可以在8年内交付。虽然8年也不算快，但至少给了印度军方一个明确的时间节点。
第三，现实需求决定了够用就行。印度海军当前最紧迫的目标是维持至少两个航母战斗群的配置，一个盯着阿拉伯海，一个盯着孟加拉湾。4万吨级的"维克兰特"改进型虽然不算顶尖，但搭载米格-29K和未来可能上舰的"光辉"舰载版，加上无人机编队，在印度洋方向上已经够用。非要追求6.5万吨的超级航母，反而可能陷入"造不起、养不起、等不起"的困境。
有意思的是，如果按照印度现在的方案，把这艘缩水版的"维沙尔"号造出来，它的战力或许还远不如我国同级别吨位的076两栖攻击舰。
现阶段，076型首舰"四川舰"虽然名义上是两栖攻击舰，但它的性能实际上已经超越了大多数国家的航母。076的最大排水量可达到5万吨，比缩水版"维沙尔"号的4.5万吨还要大.更重要的是，076配备了电磁弹射器和阻拦索，可以弹射起飞固定翼无人机和舰载机，而出动效率远高于滑跃起飞。
图注：076两栖攻击舰
而且，滑跃起飞有一个致命的缺陷，即舰载机不能满载起飞，必须减少载油和载弹量，这直接限制了作战半径和打击能力。而电磁弹射可以让舰载机以最大起飞重量升空，作战效能不可同日而语。
此外，076的航空运作能力也远超"维克兰特"级。076有全通甲板和电磁弹射系统，可以同时调度多架飞机进行快速出动。而滑跃起飞的航母，起飞点有限，出动效率低得多。在舰载机方面，076可以搭载攻击-21无人机，甚至是不排除歼-35隐身战斗机等多种机型，而"维克兰特"级目前只能搭载米格-29K舰载机，性能差距明显。
所以，即便是缩水版的"维沙尔"号建成，其综合战力也很可能不如076。这不是说印度不行，而是076的技术路线本身就领先——电磁弹射、无人机母舰、两栖攻击与航母功能融合，这些理念已经超越了传统的航母概念。
总的来说，印度海军第二艘国产航母方案的大幅缩水，反映出了当下印度在国防建设上难得的务实选择。在预算有限、技术瓶颈明显、战备压力紧迫的多重约束下，印度只能老老实实地在第一艘国产航母"维克兰特"号的基础上进行改进，先稳住两艘航母的配置，至于那艘对标福建舰的"超级航母"，恐怕只能留到更遥远的未来去幻想了。
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