我们知道，近几年来，日韩是紧跟美国步伐。无论是政治上，还是经济上都是与美国深度捆绑。
但是最近，日韩在一件特别重要的事情上突然转向，让美国方面大为光火。
我们知道，美国波音公司由于飞机连连出事，让许多航空公司对波音飞机的态度发生变化。
毕竟，以前波音飞机虽然贵一些，许多航空公司还是接受，毕竟质量在那摆着呢，运营好了也能赚钱。
但现在不行了，送钱可以，总不能送命吧。
特别是B737飞机，今年以来，就陆续发生舱门掉落、面板脱落、发动机起火...
在波音737MAX客机空中“掉门”事故发生后，美国联邦航空局对波音公司制造该机型的过程进行审查，结果发现在89项审查内容中，多达33项不过关。
与此同时，美国联邦航空局(FAA)宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737 MAX飞机的任何生产扩张。
如果航空公司执迷不悟，最终的结果恐怕会落得被市场抛弃的结果。
毕竟，旅客会用脚投票，旅客不会拿自己的生命开玩笑。
在巨大的压力下，日本日本和韩国的两大航空公司也从波音转而选择空客。
一、日航购买32架空客飞机
日本航空公司是日本两大航空公司之一，是日本的国家航空公司，是寰宇一家成员之一。
我们知道的关于日航最有名的事情就是经营之神稻盛和夫拯救日航。
2010年，日本航空宣布破产，对于正在复苏的日本经济来说，这是一个沉重的打击。
日本首相邀请了稻盛和夫帮助拯救日航。
稻盛和夫以78岁的高龄出任日航的会长（董事长），重整问题重重的日航。
2011年，日航实现利润达到2049亿日元，创历史新高，并在2012年11月重新上市。
虽然在疫情期间也经受巨大冲击，但已经迅速恢复。
当下日本航空市场需求强劲，预计2023财年净利润为900亿日元，合约6亿美元。
为了满足市场快速增长的需要，日航表示，计划购买42架喷气式飞机，目录价格约为124亿美元，以提高燃油效率并计划扩大国际服务。
目前日航拥有144架飞机，其中：
42架B737系列
27架B767
13架B777
45架B787
17架A350
窄体机全部波音飞机，宽体机也是以波音为主。
但是，日本航空将转向空客，将购买21架A350-900宽体飞机和11架A321neo窄体飞机，打破了波音作为该公司窄体飞机唯一供应商的垄断地位。
当然，日本方面还是担心美国方面会反应过度，尤其是在美国正处于大选的关键时期，还是愿意照顾一下波音公司。
日航也将购买10架波音787梦想飞机。
二、大航航空购买33架空客A350
目前韩国是紧跟着日本。
既然日本可以买空客飞机，那韩国人自然也不至于担心美国把矛头对准自己。
大韩航空成立于1962年，是韩国国有航空公司。
大韩航空正推动与韩亚航空的整合，组建东北亚最大的航空公司之一。
2023年上半年，大韩航空净利润7269亿韩元，约合人民币38亿元。
截至2023年6月底，大韩航空拥有160架飞机，其中：
波音飞机106架，占66%
空客飞机54架，占34%。
波音飞机也占主导地位。
目前大韩航空没有A350飞机。
随着波音屡次出事，加上日航的影响。
大韩航空也宣布，将购买33架空客A350宽体飞机。
对于日韩两家大型航空的转向，美国方面虽然大为恼火，但也无可奈何。
毕竟，波音公司现在问题频出，加上产能增加不了，别人当然选择更为保险的空客飞机。
在国际航空产业格局已经发生重大变化的情况下，也祝愿中国商飞，能抓住千载难逢的大好机遇，加快量产C919，早日走出国门！
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