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欧盟周三表示，将对从中国进口的电动汽车征收更高的关税，欧盟认为中国电动汽车“严重受益于不公平的补贴”，并对欧洲电动汽车生产商构成“经济损害的威胁”。

欧盟执行机构欧盟委员会(EU Commission)初步得出结论，中国的纯电动汽车价值链“受益于不公平的补贴”，并宣布对从中国进口的纯电动汽车征收“临时反补贴税”符合欧盟的利益。

这些额外关税是欧盟10月份开始的一项调查的结果。欧盟委员会(european Commission)在一份声明中表示，这些关税目前是临时性的，但如果与中国有关部门的谈判未能达成解决方案，将从7月4日起实施。最终措施将在征收临时关税后四个月内实施。

欧盟委员会指出:“因此，获得补贴的中国进口产品以人为的低价涌入，对欧盟产业构成了明显可预见且迫在眉睫的损害威胁。”

中国商务部发言人周二表示，欧盟的决定缺乏事实和法律依据，是一种“保护主义行为”。

“欧盟裁决中披露的调查结果缺乏事实和法律依据，”该部表示。它补充说，欧盟忽视了中国在电动汽车领域的优势是基于公开竞争的，也忽视了世界贸易组织制定的规则。

“这是赤裸裸的保护主义行为，制造并升级贸易摩擦，以‘维护公平竞争’的名义‘破坏公平竞争’，”发言人说。“欧盟此举不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。”

关税分类

欧盟对未配合调查的纯电动汽车(BEV)生产商征收38.1%的关税，对遵守调查但未被“抽样”的中国汽车制造商征收较低的21%的关税。

中国主要的纯电动汽车生产商比亚迪被征收17.4%的关税，吉利被征收20%的关税。欧盟还对汽车公司上汽集团征收了38.1%的关税。欧盟正在对这三家生产商进行调查。

欧盟委员会表示，在提出“有根据的要求”后，该公司可能“在最终阶段获得单独计算的税率”。

作为对欧盟声明的回应，蔚来汽车表示，它将“坚定不移”地继续致力于电动汽车市场。“我们强烈反对将提高关税作为阻碍正常全球电动汽车贸易的策略。这种做法阻碍而不是促进全球环境保护、减排和可持续发展。”

此前，欧盟国家就是否提高关税进行了数月的辩论。

法国是主张提高关税的国家之一，认为欧洲需要保护自己不受中国生产做法和高额补贴的影响。德国对此举持更为批评的态度，称此举可能引发更广泛的贸易战。

德国汽车业高管也表示，欧洲汽车制造商面临风险，尤其是如果中国采取报复行动的话。

几个月来，欧盟和中国之间的贸易紧张局势一直在加剧，尤其是在电动汽车方面。这包括欧盟对中国政府向电动汽车制造商提供补贴的调查，以及对中国向全球市场倾销过量汽车的指控。

欧盟表示，这些做法可能威胁到欧洲自己的电动汽车行业，并将欧洲本土汽车制造商挤出市场。中国否认有任何不当行为。

美国在这一问题上与欧盟立场一致，并于5月提高了从中国进口的电动汽车等产品的关税。从今年开始，美国对进口电动汽车的关税将增加三倍，从25%提高到100%。