因为受到疫情的影响，自2019以来，中印之间的直飞客运航班已经中断了4年时间，到现在依旧处于中断状态。根据英国路透社近日报道，中国已经多次向印度提出要求，希望恢复中印之间的直飞航班，但印度方面似乎并没有兴趣重新开放这些航班，加强中印民间的人员和经济交流。
2019年，中印民间交流明显加速，仅仅在12月的一个月内，中印之间的定期航班总数就有500多架次，中印关系走上了一条前所未有的快车道。但疫情爆发后，中印之间的直通航班被直接叫停，后来随着两国相继解除疫情防控措施，印度方面却并没有选择恢复两国之间的直航。
根据路透社援引印度官员的话表示，对于中国呼吁恢复直航一事，印度方面认为除非在中印边境问题上能够保持和平，否则中印两国关系就无法向前推进。言外之意，中国满足印度在边境问题上的诉求，是开通中印直飞航班的前提条件。
这与中印2020年的边境冲突有着直接的关系。2020年6月，中印围绕加勒万河谷爆发了近十年来最为严重的冲突事件，这次冲突事件造成了最少20名印度士兵死亡以及4名中国士兵牺牲，中印两国关系由此陷入低谷。
在边境冲突上没有占到任何好处的印度，开始对中国采取一系列的报复性措施，其中就针对中国在印度企业进行罚款。包括小米在内的众多手机厂商都遭到了打压，印度政府随便找个“逃税”的理由，动辄就是罚款数亿美元，导致中国在印企业苦不堪言。除此之外，数百个中国应用遭到印度政府的禁止，中国企业在印度的投资难度不断增加，中印之间的客运航线也一直处于切断状态。
直到现在，印度依旧对中国人进入印度进行十分严格地限制，甚至赴印求学的中国学生，也在拒签的范围之内，中印之间的经贸交流和民间交流被印度政府强行打断。
在这个问题上，印度不管做出什么反应，实际上都不奇怪。印度长期在东西两边左右逢源，这让印度不管到哪都能捞到一点好处。所以印度长期形成了一种十分奇怪的外交逻辑，只要印度占不到便宜那就是吃亏，而在中印边境冲突问题上，印度丢脸丢到了全世界，印度自然要想方设法地把面子给赚回来，具体就会采用一些自以为是的做法。
在印度国内，已经形成一种普遍的心态，因为中印存在边境问题，而中国又不答应印度的利益诉求，所以应该采取一些更加强硬的措施，来对我们进行惩罚。加上莫迪政府一直在推动野心勃勃的制造业发展计划，这让大量印度人将中国视为“对手”。
开始在几乎所有对华政策上，均采取一些极其强硬的态度，比如在中印两国人员交流，中印两国经贸等等。甚至有大量观点主张配合美西方国家的战略，对华进行“脱钩”，俨然一副只要成功摆脱对中国的依赖，印度就能更好的取代中国的“世界工厂”地位，印度就能在经济上取得更多的成就。
但事实上，印度在和中国“脱钩断链”的情况下，实现经济腾飞可能性微乎其微。去年中印两国的贸易总量为1184亿美元。去年超过一半的印度人购买过中国制造的商品，印度国内也有经济学家认为，中印作为全球前两大的人口大国，两国之间的贸易只会随着时间不断增加，印度更不可能脱离中国市场实现经济腾飞，因此印度不可能和中国“脱钩断链”。
就连彭博社也认为，莫迪政府要求印度的经济部门减少和中国的商业往来，这将大大减少印度从中国获取资金和技术的可能性。
而印度现在想要发展制造业，最重要的是依靠承接中国部分产业转移，而不是脱离中国产业的基础上，重建一条全新产业链，这个任务印度不可能完成，因为美国和整个西方国家加起来，都没有完成这一目标，未来也不太可能完成这一目标。
就总体而言，印度的对华战略略显幼稚，印度将涉及两国关系中的一切，都当作是筹码，试图以此要挟中国满足印度的条件，甚至不惜推翻自己所作出的政治承诺。比如在打压中国在印企业问题上，尽管印度认为这将让中国损失惨重，但这同时也会严重恶化印度的投资环境，外国投资人将会重新审视印度是否是一个值得投资的国家，毕竟印度在开门招商、关门打狗的套路上很有一套。
在台湾问题上也是如此，莫迪在第三届任期开始时，在社交媒体上拿台湾问题做文章，但印度东北六邦的分离主义势力依旧猖獗，现在印度拿中国的核心利益上做文章，小心自身也遭到反噬。
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