三十年河东三十年河西。
比亚迪，用真实的经历印证了老祖宗说的这句话。
20多年前的比亚迪，初出茅庐宣布进军汽车领域，嘲笑的人有之，看笑话的人也有之，大家都不看好一个做电池的企业涉足汽车领域，人们都等着看王传福的笑话。
结果，比亚迪汽车因为肯下本钱，肯钻研，获得了第一桶金，并且销量也在逐渐攀升。
可没过多久，比亚迪又宣布了一个重大决定，那就是以后不做燃油车，改成新能源车，也就是以电为主的车。
那时候消息一出，所有人都说比亚迪“疯了”，这不属于孤注一掷么？日本那么多车企，一起研发做新能源都失败了，一个“小小”的比亚迪，能掀起什么风浪？
那时候，谁要说以后比亚迪会撼动合资车的这棵大树，想必大家都得觉得他疯了。
可如今，比亚迪不仅做到了国内车企第一，甚至销量超过合资车丰田和大众，成为名副其实的“大哥”。
而这，其实都没用得上三十年。
2024年，比亚迪开年就使用王炸，秦当年横扫六国，比亚迪推出秦PLUS横扫合资车。
5月份，秦Plus的销量就突破了5万，让所有合资B级车都心惊胆战。
而今，更令合资车感到恐惧的消息出炉了。
今年上半年的汽车销量出炉，上半年，我国汽车产销量分别是1389.1万辆和1404.7万辆。
其中，比亚迪的销量为160.71万辆，比排名第二的大众，万整整多出34万辆。
7月，比亚迪汽车销量为342383辆，同比增长了30.6%，增速很快，销量很多。
在这么大的销量面前，比亚迪却公布了它单车利润，单车盈利仅8450元。
长城和吉利的单车利润都要过万，理想的单车利润也近万元，比亚迪作为上半年销量最多的车企，利润却只有8000多，很多个人感到不可思议。
而比亚迪也公布了单车利润低的原因，可这确实让所有合资车感觉到了一丝恐惧。
这并不是危言耸听，而是真的有事实作为支持。
其一，比亚迪将盈利的大部分，都投入到了新产品的研发之中，研发基金非常庞大，每年投入都以百亿作为基础。
庞大的资金投入下，让比亚迪可以做到一天出炉几个相关专利，而大家都知道，新能源的战场目前才刚刚开始，全球所有合资车都在摩拳擦掌，我们本土品牌掌握越多的专利，以后就越能笑傲车圈。
其二，比亚迪将利润的很大一部分，都分享给了旗下的员工，工程师就不必说了，工资高一些也是正常的，但比亚迪90万员工，大部分一线员工的工资也很高，福利待遇也很好。
据统计，该公司的平均薪资为9598元，28%的员工薪资范围在6000到8000元。
研发资金投入巨大，可以让比亚迪始终保持技术领先，而员工工资高，可以解决很多就业民生问题，而更重要的是，比亚迪成功将合资车的暴利拉下马，几万元的B级车仍然有的赚，可见以前动辄二三十万的合资车，有多么的暴利了。
未来，我相信我们的国产车崛起一定是势不可挡的，因为就像比亚迪，总是想着让更多的利益给老百姓，那么老百姓也一定会支持它，让它越走越远。
最后，为比亚迪点赞，希望所有的国产车都能像比亚迪一样，让利给员工和消费者，我相信只要我们拧成一股绳，万邦来喝的盛世就一定会重现！
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