据澎湃新闻报道，就中方官员与欧盟官员将在布鲁塞尔就欧盟对中国电动车征收关税举行会谈，中美双方经济部门将在北京就工业产能和出口关税举行会谈，外交部发言人表示，这起调查是典型的保护主义和政治主导的行为，无视客观的事实，罔顾世贸的规则，违背历史的潮流，损害欧盟绿色转型的进程和全球应对气候变化的努力。中方始终秉持最大的诚意，致力于通过对话磋商解决问题，并提出了灵活解决方案的建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业和产业的合法权益。
就会谈内容来看，尽管中欧贸易紧张局势还在不断升级，欧盟高层即将就对华加征最终关税一事举行投票，但是与会各方还是不愿看到中欧贸易摩擦升级，希望双方通过对话磋商，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴调查。像意大利方面就明确表示，中国是该国重要经贸伙伴，意方对扩大对华经贸往来意愿强烈。在研发设计、整车制造等方面，意大利车企有着独特优势，欢迎中国车企赴意投资。
值得一提的是，对于与欧洲方面进行的磋商，我方是非常诚恳的。虽说，我们对欧盟对华电动汽车加征关税一事并不认可，但我们也拿出了最大诚意，希望和欧洲相向而行。毕竟，中国和欧洲各国，都有着共同利益的。要知道，在当下这个动荡的局势中，稳定的经济发展，才是重中之重。贸易保护主义，不仅不会让自家的产业得到发展，反倒会固步自封，将自己甩在发展的潮流下。毕竟，欧洲若是执意对我国的相关产业进行打压，中方也必然会反制。
首先，中国车企有对策。备受欧盟针对的上汽，就正在调整对欧洲出口的产品策略。欧盟此次对华加税，针对的是纯电动汽车，混动车型并不在加征关税范围之内。所以上汽就决定拿出混动车型再战欧洲市场。其次，如果欧盟想把关税当作武器来对付中国，那这把双刃剑，肯定会先割伤欧盟自己。最近，中国商务部部长王文涛在柏林，会见德国副总理哈贝克时就表示，中德汽车产业深度融合，加征关税将严重干扰贸易和投资合作，使双方利益受损。
对此中方传递了一个积极信号，欧盟集团对华电动车征税，绝不是明智之举，中国希望与欧盟对话磋商，而不是搞贸易摩擦，如果欧盟坚持对华征税，那么中国将进行反制。要知道，如果进行贸易战的话，中国可不惧任何对手，此前，美国对中国进行了好几年的贸易摩擦，中国成功挫败美国的企图，而美国未能占到一点好处。中国一直希望和平对话，和平相处，愿意以最大的诚意与各国进行贸易
因为欧盟委员会否决了中国电动汽车企业调整对欧电动车出口价格的提议，将中欧带入“贸易战”边缘。不过，西班牙首相桑切斯有关重新考虑对华进口电动车加征关税的言论，被认作是对欧盟政策的“反水”。欧盟委员会主席冯·德莱恩启动长达数月的对华进口电动车调查并宣布这项加征关税的政策，加剧欧盟与中国之间的贸易紧张局势。
不过对于我国来说，他们这就是差别关税，就是在削弱中国产品的竞争力，说到底就是为了防止廉价倾销。有意思的是，他们的生产成本和技术都不如我国，因此他们这么做也只会作茧自缚罢了。令人震惊的是，他们的税率幅度还和汽车品牌有关，每个层级都不同。比亚迪是17.0%，吉利是19.3%，上汽集团和其他所有非合作公司都是36.3%，剩余合作公司是21.3%，中国出口商特斯拉比较特殊暂定为9%。总之最高36.3%最低9%
面对欧盟的强硬举措，中方并未退缩，而是积极与欧方展开多轮谈判，旨在保护中国企业的合法权益。中方提出了一系列解决方案，期望在双方都能接受的框架内化解矛盾。欧委会对此迅速予以拒绝，导致中欧谈判陷入僵局。尽管双方进行了多次沟通，但仍未能达成一致。在这场激烈的博弈中，中欧之间的分歧愈发明显，谈判的失败似乎已在预料之中。
面对这一局面，中国车企不得不调整战略，以应对潜在挑战。
此次关税之争，将成为观察未来欧盟对华政策走向的重要窗口。如果欧盟最终选择妥协，放弃加征关税，将意味着欧洲更加注重务实合作，寻求与中国构建更加稳定和互利的经贸关系。反之，如果欧盟坚持对华强硬立场，将加剧双方之间的贸易摩擦，甚至可能波及其他领域，给中欧关系带来更多的不确定性。相信通过对话与协商，中欧双方能够找到解决分歧、实现互利共赢的最佳途径。
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