DoNews10月29日消息，据知危报道，从多位哪吒员工处获悉：哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工陆续收到降薪通知。

一位哪吒汽车高级经理表示，他接到直属领导口头通知，工资从 9 月 1 日开始降（ 本次受影响员工的 9 月工资还未完全发放 ），降薪梯度具体为：年薪 100 万元以上的员工降薪 30%；年薪 50-100 万元的员工降薪 20%；年薪 30-50 万元的员工降薪 10%；年薪 30 万元以下的员工降薪 5% 。

在这个降薪方案的基础上，如果员工工资仍比 “ 岗位工资 ” 高的话，要再降 10% 。

据其介绍，这次降薪涉及到的人数有一千多人，其中降薪幅度最大的 50 万元年薪及以上的员工对应的职位是高级经理及以上，有同事已经在找律师准备维权。

针对此事，知危编辑部咨询了哪吒汽车的公关人士，他表示：哪吒汽车近期在做组织结构优化与进一步降本增效的措施。与此同时，公司计划将把公司 5% 的股份作为激励分配给全体员工。

事实上，这次降薪早有预兆，早在半个月之前，哪吒就传出消息要延缓发放研发人员工资。在舆论发酵后，哪吒汽车回应媒体称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放，只是近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

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现在看来，所谓 “ 薪资架构调整 ” 应该是对应现在的降薪。另一位研发人员告诉知危，他所了解到的是：公司 11 月 15 日发工资将会补发 9 月份工资的另一半，这另一半工资应该会发降薪之后的剩余数额。

而此前在微博十分活跃的哪吒汽车CEO张勇，近半个月都没有更新微博。最近的一条微博发布于10月14日，这也是10月发布的唯一一条微博。

哪吒近年的状态一直说不上太好，开始停滞增长甚至有负增长的趋势。2021 年-2023 年，哪吒汽车实现营业收入分别为 50.87 亿元、130.5 亿元、135.55 亿元，2022 年同比增长 156.5%，而 2023 年则是陷入瓶颈期，收入基本与 2022 年持平。

从销量上看，现在的哪吒也早已不复 2022 年销冠的模样。9 月，哪吒汽车销量刚刚过了业内普遍认为是新势力厂商 “ 生死线 ” 的 1 万辆（ 现在业内也有些观点认为生死线数字应更新为 2 万辆 ），环比下滑 8.06%，同比 2023 年更是下滑了 23.41% 。今年前 9 个月累计交付量为 8.59 万辆，同比 2023 年也是下降 12.1% 。

销量的持续下滑，自然导致哪吒陆续被爆出各种新闻。今年 2 月，就有多家媒体报道 “ 哪吒南宁工厂停工半月 ”，5 月份又有媒体传出消息哪吒 L 延迟交付。

2021-2023 年，哪吒汽车的毛利润分别为 -17.48 亿元、-29.39 亿元、-20.14 亿元；毛利率分别为 -34.4%、-22.5%、-14.9% 。再扣掉日常经营费用和所得税等支出，哪吒汽车三年合计亏损了 184 亿元。

与此同时，2021年-2023年，哪吒汽车董事长方运舟的年薪分别为1153.6万元、5339.9万元、4767.5万元；CEO张勇的年薪分别为1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元。

由于自身无法造血，哪吒一直在寻找外部融资。自 2017 年以来，哪吒汽车共完成 10 轮融资，投资方包括 360 系的周鸿祎，宁德时代，江西宜春、广西南宁、浙江桐乡等地方国资，融资总额超过 228 亿元。