先说为什么部分合资品牌降价一半还能赚钱。

丰田、本田、大众、奥迪等合资品牌汽车，国内国外严重双标就不用讲了，1.2T、1.4T、1.5T、2.0L、2.5L、2.0T发动机匹配CVT、7DCT变速箱车型，是通用、福特、马自达、吉利、长安、广汽、奇瑞等品牌同级别2.0L、2.5L、2.0T匹配6AT、8AT、9AT变速箱车型售价的1.5倍到2倍。

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合资本田雅阁

加上在功能配置、车身覆盖件、车身框架结构、内饰用料等方面的节衣缩食，确保了它们闪转腾挪的空间，确保了它们价格腰斩也不会达到自残的水平。

而不断强调对标BBA，平均售价超过30万的蔚来汽车却为什么卖一辆亏一辆，每卖一辆亏11.7万？2022年全年亏损超过144亿，2020-2022年三年亏损超过172亿？

原因在于——

第一，蔚来汽车采用的代工模式需要向合作伙伴支付较高的产线升级、改造和代工生产的费用。

第二，蔚来汽车电池电芯平均采购成本超过865元/kWh，一辆装置100kWh电池组的车型至少需要投入8.6万元。

第三，整车需要配备数以千计支持电池管理系统、驱动系统和自动驾驶辅助系统的高成本控制芯片，以及众多摄像头、激光雷达和毫米波雷达等硬件。

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蔚来汽车换电站

第四，不管是为了减轻整备质量、提高驾乘舒适度，还是为了强化品牌的高端印象，蔚来ET5、ES6、ES8等多款车型采用的全铝车身结构、空气悬挂和高容量电池包，都无形中提高了整车的生产成本。