作为一名85后公司首席摄影师，目前已婚并育有一娃，由于平时工作比较忙，老妈也跟在身边帮忙带孩子。在去年专项补贴政策支持下，入手了一汽-大众揽巡380TSI四驱R-Line巡游版。提车用了一段时间了，今天和大家分享一下这段时间的用车心得与体验。

买车前其实综合考虑过预算、品牌、颜值、空间、动力操控等需求，因此也对比过途昂X、汉兰达、冠道等车型，最后和媳妇商量后还是入手了揽巡，原因就三个：高颜值、大空间、易驾控。

先来说说高颜值，这点也是媳妇最看重的地方。在全新的“灵牛”设计语言加持下，整个前脸由上到下都被大面积的横向格栅给填满，再加上我这台车配备有R-Line运动套件，因此格栅也升级为密集的网状结构，带来如同奔牛般的视觉冲击力，有种不威自怒的霸气感。不得不说揽巡是真的懂咱们国人的审美。

这台车的尺寸很大，长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm，是目前大众家族体量最大的5座SUV。即便如此，车身比例看起来却没有任何违和感，大倾角的A柱与D柱有良好的对称感，搭配黑色涂装的立柱形成时尚的悬浮式车顶，20英寸轮圈与健硕的身型也很般配。最吸引我的是这台车的外饰氛围灯，除了前后可发光的车标LOGO，包括行李架、门把手和翼子板饰条也都加入了可发光灯带，夜幕下可将身型轮廓给勾勒出来，简直不要太帅。当然尾部设计也很精彩，如烈焰般的“X”型贯穿尾灯在夜幕下能带来惊艳的点亮效果和辨识度。R-Line版本还采用了专属的双边共四出排气，进一步丰富了整体的视觉动感。

内饰方面，揽巡采用了大众最新的数字化座舱，10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的大联屏是人机交互的核心，其中车机搭载了最新的CNS 3.0系统，不仅支持语音识别控制、在线导航、车联网，还配备有苹果CarPlay和百度CarLife互联功能，开车时基本可以把手机丢一旁了。由于家里老少平时都喜欢听歌，我还特意花了4000元选装14喇叭的哈曼卡顿音响，加上30色氛围灯的点缀，车厢营造出一定的轻奢氛围感。

2015mm的车宽加上大五座的布局，后排自然是用户最为期待的地方。我的身高是175cm，坐在后排不仅能够轻松翘起二郎腿，甚至可以曲腿盘坐在地板上，可观的横向空间也足以满足三个成年人乘坐。揽巡的大五座是真的香，至少家里的一老一小都很满意，时不时也会带着她们出游和露营。

也许有些朋友会担心这台车那么大怕动力肉、难驾驭，在这里我可以负责任地告诉你大可不必担心。我这台380TSI四驱R-Line巡游版搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm，匹配7速DCT湿式双离合变速箱。0-100km/h加速为9.1秒，完全不会有“小马拉大车”的感觉，而8.68L/100km的综合油耗也是在可以接受的范围内。另外，四驱版还配备了博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统，能够根据路况实时智能分配前后扭矩，以实现舒适性与操控性的均衡，开起来就像是个“灵活的胖子”。

如果你也喜欢这台车但不知道怎么选，不妨参考下我的想法和意见。

首先先来看两驱版配置差异，该版本共有2款车型在售，分别是27.49万元的330 TSI精英巡行版和28.49万元的330TSI豪华巡逸版。虽然后者比前者贵了1万元，但配置上也有相应提升，比较有含金量的如18英寸轮圈升级为20寸，增加了并线辅助、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入以及30色氛围灯等等。对于用车便利性、安全性以及舒适性方面都有一定提升，值得花费1万元升级。

四驱版的3款车型中包含了1款380TSI四驱R-Line首发版（30.59万元），不过由于该车型限量限时发售，因此没有太大的参考意义，我们重点看30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版和32.59万元的380TSI四驱R-Line巡礼版。后者比前者贵了2万元，配置上20英寸轮圈升级为21寸、倒车影像升级为360°全景影像、胎压报警升级为胎压显示，增加了HUD抬头显示、前排手机无线充电、14喇叭哈曼卡顿音响、转向辅助灯、转向头灯以及外后视镜自动防眩目。作为整个车系的顶配车型，巡礼版配置也很丰富，有预算的朋友也可以考虑。

作为一汽-大众“揽”字辈的新成员，揽巡最大的亮点自然是体量够“大”。单从尺寸来看，它已经超越了途昂X和途锐，成为了大众家族体量最大的5座SUV。不仅如此，这台车的内外设计也都迎合了国人的审美需求，加上2.0T+7DCT黄金动力组合与德系底盘调校，对于德系粉以及小家庭用户来说确实有相当的吸引力。