日前美国空军发布了一项有关F-22飞行状态的数据。从数据来看，目前F-22机群中还能飞行的只剩93架，远远低于官方此前公布的148架。而这仅剩的93架可飞行战机，也因为洛克希德马丁公司早已关闭生产线，无法从根源上进行大升级和改进，使得它的状态仍旧处于五代机的最早水准，除了隐身能力和发动机仍旧对四代半战机构成优势外，其它各方面都已经不如那些先进的四代半战机了，比如歼16，歼10C和F-15EX等。此外，由于F-22战机服役时间已经超过了20年，考虑到这一维护状态，它的退役计划也开始提上日程。

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落魄的凤凰不如鸡，这似乎是对F-22最好的解释。和四代机不同，F-22战机的维护保养工作都需要开设专门的供应线去维持。但由于洛克希德马丁公司的关闭产线以及美国的“去工业化”，使得它无法像F-15和F-16那样去正常维持使用。举个简单的例子，当初F-15和F-16的产能相当庞大，而且发动机都是共通的，即便是关闭供应线，单单靠着那海量的库存，也依旧能够维持这两款战机最低20年的使用。但F-22不行，作为五代机的先驱，它的许多部件都是定制的。若美军判定某架F-22战机无法使用，那说明该战机出现了巨大的机身故障无法维修。所以，这并不是美军对外释放的“烟雾弹”，而是情况真就如此，或许比美军披露的更为窘迫。

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伴随着F-22战机的一蹶不振，美国空军也早就彻底丧失了对华优势。目前F-35战机虽然在产量上超过了F-22，但它并没有像当初F-22诞生时就具备对华压制能力那样，达到某一战略目的。而且从F-35的表现来看，隔三差五的成本涨价和事故，使得美军对它的能力已经产生了怀疑。至目前为止，F-35战机的总规模，只有30%具备完全作战能力，25%具备初始作战能力，而剩下的45%则只能充当教练和飞行表演的功能，这与美军的预期产生了严重的分歧。反观解放军这边，虽然歼20的总产量目前仅300架左右，但这是稳步推进，逐年提高产量。而且歼20从始至终都是奔着战斗而去的，它的功能也是建立在实战条件下的演练，二者有本质上的差异。