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据印度经济时报消息，印度首列水下地铁在加尔各答（Kolkata）通车，由总理莫迪亲自揭幕运营，自3月15日起向公众开放运营以来，广受市民、通勤族与游客的热烈欢迎。
水下隧道的特色
这条水下地铁穿行的是豪拉迈丹（Howra Maidan）至滨海艺术中心（Esplanade）路段，是加尔各答东西地铁隧道的精华部分之一。
该部分地铁隧道在4.8公里中，连接豪拉（Howrah）与加尔各答（Kolkata）两个历史名城。
为了不损坏任何历史建筑，该项目耗资496.5亿卢比，耗时66天，在豪拉（Howrah）站深入地下33米（包括河床下13米），在胡格利河下方延伸520米，实现45秒在水下通过。
铁路局首席公关官考希克·米特拉 (Kaushik Mitra) 表示：“与修建高架桥地铁相比，水下地铁是一种更安全、更具成本效益的选择。”
这条水下隧道采用了内径5.55米、厚度为275毫米的碾压混凝土分段非透明隧道作为建造主体，因此无法让乘客直接看到水下景观。
然而，为了给乘客一种身处水下的感觉，隧道内壁安装了多达40条发光鱼及水景壁画，用蓝色灯光进行了特殊照明。
此外，在这段旅程中，乘客可以欣赏到水下发光的鱼会在周围游动，视觉效果较为逼真。
这一标志性项目是印度前所未有的工程壮举，象征着印度基础设施发展向前迈出重要一步，也为城市的通勤方式增添了创新方案。
运营时间及收费
这条水下地铁的行驶速度为80公里/小时，预计将把豪拉（Howrah）与加尔各答（Kolkata）盐湖城之间的通勤时间从1-1.5小时缩短为30-40分钟。
这也将有助于缓解两岸双城的交通拥堵，提高通勤出行效率。
它的运营时间是每周一到周六，每天提供130趟地铁列车服务，从早上7点到晚上9点45分，其中发车间隔为12-15分钟。
票价从5卢比起，最高可达50卢比。前两公里，票价为5卢比，然后按照乘车距离涨至10卢比、15卢比、20卢比、25卢比，依此类推，直至50卢比。换算成人民币，约等于起步价4毛钱，最贵不到4块4。
加尔各答东西走廊
加尔各答东西走廊工程，从2009年开始启动，至今仍在建设中，预计到2035年全面竣工。
该项目工程预计耗资1044.2亿卢比，由加尔各答地铁公司（KMRCL）承建并运营。
按照规划，这是加尔各答的东西向地铁线，也称为2号线，绿线。
线路全长32.11公里，东起泰戈里亚（Teghoria），西至豪拉迈丹（Howra Maidan），还可能向泰戈里亚（Teghoria）东部延伸。
目前，加尔各答东西走廊工程中，已建成的东西地铁隧道起于IT中心盐湖五区（Sector-V），止于豪拉迈丹（Howra Maidan），沿途经过12个站，全长16.6公里，其中10.8公里位于地下，包括水下隧道。
目前，从盐湖五区（Sector-V）到西尔达（Sealdah）、豪拉迈丹（Howra Maidan）至滨海艺术中心（Esplanade）这两段线路已经投入运营。
而西尔达（Sealdah）至滨海艺术中心（Esplanade）路段预计今年6月才能竣工，届时将实现加尔各答东西地铁全面贯通。
印度地铁的前景
预计这条东西向地铁将带来巨大的客流量，因为它将连接两条最繁忙的通勤地铁线，连接连个长途客运站豪拉（Howrah）和西尔达（Sealdah），还联通了两个重点经济圈：工业中心豪拉（Howrah）和加尔各答IT中心——盐湖城第五区（Sector-V）。
因此，官方预计到2035年后，该地铁线将由目前每日客流量10万人次，飙升到每日客流量100万人次以上。
而且，加尔各答不仅是印度第一个拥有水下地铁的城市，而且早在1984年，加尔各答就已成为印度第一个运营地铁服务的城市，也是印度最早运营有轨电车的城市。
如今，印度政府的首要目标之一是实现国家公共交通系统的现代化，因此印度的地铁网络正在以前所未有的速度扩张。
2014年，印度仅运营248公里的地铁。到了2024年，仅仅十年年时间，就已有912公里的地铁线路投入运营，覆盖全国22个城市，跃升为世界运营里程第三长的地铁系统。
对印度这样超级人口规模的经济体来说，大力发展基建是必经之路。
印度政府对铁路基建投资额连续多年猛增而且势头正盛，公共交通建设水平进步之快，确实出人意料，在国际社会上也受到广泛关注。
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