小众高级买菜车，真的是又爱又恨的存在。
第一眼极氪X的沃尔沃版。
车窗控制太蠢，方向盘后视镜调节，双闪灯，除雾除霜，音量控制居然都在屏幕，接受不了没有仪表盘。杯架和手机放置位置也不合理。以上的设计都似乎和安全理念相冲突。但外形内饰设计是真的太好看了，年轻人一眼会爱上。
EX30的外观少了点该有的冷傲，内饰又太传统沃尔沃。但这依然是一台风格、文化传承和设计愿景的集合体。
EX30从出道伊始就具备浓郁的时尚气质，潮流属性可以说是拉满。看实车的第一眼，就像是衣橱中做工考究的基础款，简单百搭但绝不失质感。看到EX30内饰那一刻我甚至觉得沃尔沃设计师是资深潮流爱好者。
譬如：牛仔裤上广泛使用的丹宁材质竟然被EX30用到了饰板之上，并且这也是业内首创。布料纤维经过压制后呈现出独一无二的质感，独属于丹宁的靛蓝色时尚感十足；高奢品牌呈现"钱味"的惯用材质亚麻，也被运用到EX30的内饰上。亚麻粗线编织的格纹辨识度更高，对比一成不变的常规用料，高级感油然而生。
此外，EX30内饰板还包括回收物打造的繁星饰板，和NikeSpace Hippie等回收材质的球鞋相似。以及座椅上的像素图案编织，都是备受众多高定奢侈品牌钟爱的工艺。这些别出心裁的创意，不仅在设计上做了减法，更加环保的材质也为环境做了减法。
EX30没有任何华而不实的地方，始终“形式服从功能”，仿佛从巨大的岩石中雕刻出来的车身，非常有坚固感，而这份克制也是斯堪的纳维亚设计的精神。
之前沃尔沃给人两个印象，一是安全性，二是比较成熟。而在给这台车注入年轻活力的同时，沃尔沃继续保持着近乎偏执的环保品质，在追求冰箱彩电大沙发的新能源市场，这种克制的内敛，明显有些异类，但也会吸引那些不爱浮夸，更看重长期主义的消费者。
许多车企片面将年轻人的需求理解为堆砌。其实，当下年轻的真实场景是自我。在内卷的当下，人人都在做加法，而沃尔沃却在倡导减法。这款产品不是简单的堆料增加配置，而是诠释“为生活做减法、为人生做加法”的电动汽车不盲从的消费理念。
在复杂的市场里，沃尔沃希望EX30满足那些简约不简单的消费人群，一起打造自然简约的电动化时代汽车浪潮。
但我依然认为这会是一台叫好不叫座的沃尔沃。
指导价20.08到25.58万，但细看配置会发现，20.08万的后驱Core可选价值并不高，真正值得考虑的，要从21.98万的长续航Plus版开始看，这也才是它真正的起售价。
和沃尔沃自家的XC40、C40等车型相比，EX30的定价其实是有诚意的，但在豪华品牌电车溢价缺失的今天，光靠安全、环保、材质能撑住市场销量还是很艰难的。
很难想象这个车到底有多好开，不过牺牲的就是后排空间。众所周知，EX30和极氪X一样用的是SEA浩瀚的小车架构，所以我就非常自然地想拿它俩对比一下。问题来了，手握20万，你会选沃尔沃还是极氪？
这几年来我不止一次对沃尔沃的未来感到担忧，电动化浪潮下拿不出优秀产品，油车旗舰已经10年不换代，下一代车型可预见的都会是吉利平台下的换壳车；如何借这些平台做出差异化且市场表现良好的车型是他们当下的难题，同时还要扭转“七折才考虑”的刻板印象，可见其电动化转型之路会走得并不顺遂。
这次，EX30走出了一条标新立异的路径，也算是沃尔沃在新能源时代给出的产品定义方案。
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