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莲花归来
时隔五年，LOTUS 跑车终于从路特斯换回莲花命名。它特立独行，用一条前无古人的路径，证明了造跑车的全新思路。昔日路特斯，今日莲花，均一脉相承。无论是燃油时代还是电动时代，都是独树一帜的存在。从传统燃油跑车的空气动力学鼻祖到如今拥抱电动与智能的电动莲花，莲花的变化似乎更多是对科技的顺势而为。同级唯一的高速NOA、行业首创的赛道教练模式、独有的6D智能底盘等等，在智能和电动加持下的莲花跑车,赋予品牌全新的生命力，颠覆大家对传统跑车的认知。在我眼中，莲花总喜欢把“风”穿在身上。轻量化，空气动力学和驾驶乐趣是它的三色DNA。在以往的77年时间里，从F1到各大世界大奖赛，莲花也在赛场上战功赫赫、夺冠无数，还推出了多达199款经典车型，就比如007电影里的Esprit，还有被评为世纪赛车的Type 49，这些成绩和作品的背后，都刻着莲花的名字。技术宅，专注派，经典车，传奇色彩，很巧的是，大家有没有发现，Elite、Esprit、Elise、Evija、Evora，Emira...莲花很喜欢用字母E开头，颜色还喜欢用黄绿，黑金，所以这个品牌相当有意思。从此，莲花这个名字将又一次在这个同质化严重的新能源市场，傲立，绽放！那些关于速度、激情和极致驾驶的故事即将唤醒。 #乘风计划，动态激励#

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只属于勇敢者的玩具
雷诺集团近日在Prime Video上线的纪录片《重回巅峰（Anatomie d'un come-back）》中，以彩蛋形式首次揭幕了R5 Turbo 3E 的量产车型外观。 R5 Turbo 3E，将采用后轮驱动布局，搭载后轮双电机。完全致敬了雷诺2 Turbo后置后驱带来的宽体造型，并且保留了后翼子板处的进气口。后轮的两颗电机最大可为这台车提供超过500马力，仅需要3.5秒便可完成百公里加速。近半个世纪后，堪称有史以来最具标志性的掀背车之一的R5 Turbo 3E，凭借着两台轮毂电机，以后轮驱动500马力的电动汽车形式选择回归。 R5 Turbo 3E 同名概念车曾在2022年巴黎车展亮相，整体偏向力量感和赛车基因。作为一款全电动掀背车，其宣称向 80 年代早期拉力赛的传奇色彩致敬。现在暂时还是概念车，但雷诺表示会将这车量产——和历史上R5/R5 Turbo的关系一样，它不再是前驱买菜车，而是一款后驱大马力的小疯子。法系经典设计、法系经典钢炮将借大趋势回春。就看够不够好玩了。 #乘风计划，动态激励#

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领克版揽胜的冰雪奇缘
领克今年是产品大年，明年更是产品大年，Z10和Z20之后，最近还有一款神秘车型在静拍，传说中的L946的谍照冰雪奇缘版来了。外形体量十足，典型的全尺寸SUV设计。从侧面看上去，确实有一种揽胜独有的、舍我其谁的霸气，旗舰感十足。再看车头设计，这就没什么揽味了，但领克有他自己的原创设计，这点非常难得。不过在细节设计上，与现有的07、08、Z10等车型都还不太一样，是属于旗舰车型的专属设计。这个车很难不去关联沃尔沃，会从它身上去联想XC90的影子。新车将基于SPA evo架构打造，也将采用领克EM-P超级电混最新技术，意味着这台车的配置上限很高，比如后桥双轮边电机，后轮转向技术，甚至空气弹簧都有可能出现。动力方面，L946预计将采用插混技术，预计会搭载2.0T混动发动机+50度大电池。六座布局，在MIX和其他一些MPV上出现过的座椅变化，听说也是存在的。领克的驾控性能无须质疑，无论是07、08EM-P双子星，操控都是同级佼佼者，L946的驾控表现相信会给大型SUV友商们好好上强度了。最后，对L946的期待必须是智能化方面了。之前领克的Z10在智能化上开了一个好头，L946智能化体验方面我相信会继续进化，无论是软硬件都会得到满血释放。 #乘风计划，动态激励#

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遗憾要成永远？
铃木推出Swift Sport ZC33S Final Edition 日本市场的速翼特第四代车型即将迎来终章。据铃木计划，Swift Sport将于2025年2月在日本停产，而ZC33S Final Edition将于2025年3月至11月生产。最终版采用黑色元素，一系列的细节打磨将这辆小车变得更加运动。换装了亮黑色前格栅、17英寸合金轮圈、红色制动卡钳和C柱上的特定型号贴花；车内在仪表板、门板和中控台上等有增加运动装饰元素，有类似排气烧蓝的图案。动力方面则维持原样，采用1.4升发动机，可产生140马力和230牛·米的扭矩，搭配6挡手动或自动变速箱，其中手动车型整车质量只有980千克，是同类产品中最轻的热门掀背车。此前铃木一直没有透露新一代速翼特的开发计划，这表明他们家的这款性能小车或将走向终结。速翼特是许多爱车人的白月光，产品调性和吉姆尼很像，A0小车越级的配置和性能。正如使用手册上如是说：速翼特是对雨燕车系的极致表达，让你因为喜欢驾驶而开车，不只是为了从A到B。大趋势下，小钢炮们活得尤其艰难，很多经典都已灭绝，一些遗憾可能会成为永远。 #乘风计划，动态激励#

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沃尔沃240的数字化重生
独立设计师Jordan Rubinstein-Towler基于经典沃尔沃240概念，设计出2026年的沃尔沃240概念车，使尖端科技融入沃尔沃方正的设计元素，将经典造型代入21世纪。整车轮廓灵感来源于沃尔沃240赛车，在此基础下拓展出轿车和旅行车两种车身形式。车身整体比例与经典保持一致，细节之处融入现代科技，例如雷神之锤的日行灯样式、低风阻轮毂设计、简洁的前后杠与车身表面。内饰方面遵循沃尔沃一贯的北欧简洁、大面积的浅色内饰配合可持续性材料组成仪表台面板，在怀旧和创新方面取得还不错的平衡，复古的同时兼顾实用和科技主义。最初的沃尔沃200系列生产于1974-1993年间，和100系列一样，都是Jan Wilsgaard的作品。此后这种方正的造型被誉为沃尔沃最经典的设计之一，Rubinstein-Towler想将这种经典带入到21世纪，成为原汁原味且符合时代的设计。经典设计走进未来，复古车型复刻电动化感觉是一个大趋势。 #乘风计划，动态激励#

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谁说北方冬天电车怂？
如果5年前，你在北方买电车，那我会说你出手真阔绰，毕竟以前总说北方买电车边开边充，但放到现在，北方地区冬天停车一晚上续航减少数十公里的时代已经过去了。这次极氪正式官宣冬征行动，全系车型出动牙克石，也是史上最大规模的一次纯电冰雪试驾活动。冬天电车续航是用户最关心的问题，尤其是北方多风雪情况下，冰天雪地的恶劣环境下，对电动车来说简直是"魔鬼主场"，更不用说是零下30、40℃的牙克石，增大了对车辆操控、动力、制动、稳定、安全等综合性能的极限考验，更是新能源汽车的“炼狱场”。上一次极氪在牙克石的冬测还历历在目，也让众多用户领略到了极氪车型在严寒地区的强悍表现。每年个大车企都会到极寒地区做冰雪测试，现在因为很多传统车企也开始做新能源汽车了，所以现在的冰雪活动除了牵引力控制，性能等方面的展示外，对电池热管理都是考验，还有一个重要的环节就是冬季续航达成率。期待下此次极氪的冬征技术发布会成绩。 #乘风计划，动态激励#

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以纯电的方式复活东瀛战神？
这太穿越了！GT-R R32会以纯电方式复活。近日有消息报道，日产攒出来一台纯电的R32 GT-R，它是由日产志愿工程师打造的 R32 Skyline GT-R (BNR32) 的 EV（电动汽车）版本的概念模型。你没看错，是将电动机塞进一辆 1989 年生产的 GT-R R32 中，就是《头文字 D》里中里毅开的那辆 R32。不知道，打开加油口露出充电口的时候，是不是有点小感伤？该车基于GT-R R32打造，纯电动不再搭载传统的 RB26DETT 涡轮增压发动机，取而代之的是一套双电机四驱系统，可提供 430 马力和 600N・m 的扭矩，“远高于” R32 原始燃油发动机的 276 马力和 368N・m。想起了丰田前一阵搞的那辆 AE86 纯电版。这真是体现了日系车厂的松驰感，未来一大批妥妥的油改电上市这你受得了么？具体的更多消息要等下个月东京车展，这下可以拍一部《头文字 EV》了。 #乘风计划，动态激励#

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福特Escort RS复活
来自英国的公司Boreham Motorworks作为福特的授权合作公司，重现了半个世纪以前那一抹蓝色，推出了全新Escort RS 。这辆车属于“Continumod”，厂商和福特之间有授权合作关系，福特提供了原厂车架号，仿佛50年后重启生产线一样延续了70年代Escort RS1600的血脉。这台Escort保持了原版车型的所有线条，仅仅是将灯源换成LED组件，内部硬件也进行现代化改造。 Boreham 的工程师对车身底盘进行了某些改动，以提高操控性。其中包括额外的支撑、重新设计的悬挂和新的后轴，该车还采用螺旋悬挂，并配备限滑差速器，并搭载一台2.1升万转发动机，最高功率296马力，匹配5速手动变速箱，整车重量仅800公斤。除此之外还有更基础的1.8升发动机，182马力，四速手动。限量150辆，整车售价也来到了惊人的29.5万英镑，限量500台。明年夏天首次公开，将于2025年第三季度开始生产。最后要真的谢谢大趋势，让老厂们逼出了这么多经典车翻新和改装复活项目。 #乘风计划，动态激励#

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第一款带F1 HALO的量产车？
梅赛德斯-奔驰“传奇系列”(Mythos series)首款量产车型——超级跑车梅赛德斯-AMG PureSpeed，在F1赛事年度收官战——阿布扎比大奖赛上全球首发。外观方面，新车采用了赛车化设计理念，前脸“鲨鱼鼻”车头设计搭配修长的发动机盖以及贴地飞行般的低矮车身，呈现出一种战斗的姿态。同时，车头前端的深色镀铬三叉星徽和饰有“AMG”字样的宽大进气口设计，使其看起来更加犀利。配备F1灵感的HALO系统，采用双座开放式座舱设计，配备专属智能头盔，主副驾可通过内置通讯系统交流，头盔可与手机互联，HALO系统底部增加特别设计的LED氛围照明灯。动力方面，新车将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间3.6秒，官方最高车速315公里/小时。 “传奇系列”是梅赛德斯-奔驰面向忠实拥趸和收藏家们打造的超级专属典藏座驾系列。PureSpeed实现了概念车前卫设计的落地，全球限量发售250辆。 PS：图9为参考原型 1924 2L TARGA FLORIO冠军百年老古董赛车 #乘风计划，动态激励#

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2024 FIA的冠军们
随着F1阿布扎比大奖赛落幕，迈凯伦稳稳收下他们时隔26年再度获得的F1年度制造商冠军奖杯，9次问鼎WCC追平威廉姆斯并列史上第二；至此，本年度FIA各个世锦赛的世界冠军归属也全部确定，以下是除KWC外六个主要世锦赛的冠军得主： F1世界一级方程式锦标赛年度车手冠军 - 维斯塔潘年度制造商冠军 - 迈凯伦 WEC世界耐力锦标赛年度车手冠军 - L.范索尔 / 洛特勒 / 埃斯特雷年度制造商冠军 - 丰田 WRC世界拉力锦标赛年度车手冠军 - 诺伊维尔年度制造商冠军 - 丰田 FE电动方程式世界锦标赛年度车手冠军 - 威尔莱茵年度车队冠军 - 捷豹TCS车队 W2RC世界越野拉力锦标赛年度车手冠军 - 阿提亚年度制造商冠军 - 丰田 WRX世界Rallycross锦标赛年度车手冠军 - 克里斯托弗森年度车队冠军 - KMS #乘风计划，动态激励#

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当年的神依旧强悍
7分12秒69！诞生于2003年的保时捷旗舰超跑卡雷拉GT，这次被德国媒体《Sport Auto》从博物馆拉出来又刷了一次纽北圈速，成绩比上一次记录整整提升了20秒，在纽北圈速榜上排在2014年的918 Spyder之前。这个成绩与991.2代911 GT3和G82 M4 CSL几乎持平。这台搭载了5.7L自然吸气V10发动机，6速手动，纯后驱的超级跑车，在BTG直道下坡段最高时速达到了302公里时！在新米其林Pilot Sport Cup 2 N0轮胎的帮助下，卡雷拉 GT的纽北圈速比2004年沃尔特·罗尔创下的7分28秒快了近16秒。当然，好成绩的创立，还离不开这些年纽北重铺的赛道表面，以及部分弯道布局的修改。真的蛮期待给过去更多的这些老家伙们换双好鞋，是不是能再创造更多奇迹呢？ #乘风计划，动态激励#

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一个时代终结，汉密尔顿的梅奔之旅谢幕
2024的阿布扎比是我看F1这么多年最难以释怀的时刻，但今天的胜利永远属于这一批“旧时代”的残党们。汉密尔顿的梅赛德斯生涯有多伟大，已经不需要用更多语言去描述，换做任何人都无法超越这段经历。 356场F1比赛，104个杆位，105场胜利，202次站上颁奖台，4862.5个积分，5486圈领跑，7次世界冠军，在F1赛道上获得的每一项荣耀，都来自梅赛德斯引擎。同样也帮助梅赛德斯F1车队连续8年赢得F1制造商冠军，打破了舒马赫时代法拉利的7连胜纪录。从13岁开始得到梅赛德斯支持，与F1厂队12年的合作,小汉也熬成了老汉，半辈子的梅赛德斯人，这样的传奇合作佳话，在F1前无古人，恐怕也后无来者。 2024年的F1，是老汉在梅奔12年征途的最后一年、是迈凯伦98之后的第一个车队冠军。 If we can't win you should win 谢谢你，刘易斯！祝你在法拉利继续书写你的传奇。 #乘风计划，动态激励#

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