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概念又复古，全新菲亚特Panda
菲亚特近日发布了第四代Panda，主打复古风，保留了方正的比例，侧面醒目的Panda标志致敬1980年代的Panda 4x4。车名也多了个前缀，叫 Grande Panda，比前代更大。基于与雪铁龙C3相同的Stellantis平台，可以搭载内燃机和电池动力系统，包括124英里和203英里的纯电续航版以及99马力的1.2升三缸涡轮增压汽油引擎。菲亚特Panda是菲亚特旗下历史最为悠久的在售产品之一，从1980年诞生以来，深受欧洲、南美等地区的消费者喜爱。菲亚特还没有公布这款车的内饰，但预计在明年初开启在英国的交付，而现款的熊猫至少会继续生产到2027年。菲亚特还计划在2027年前，每年推出一款新的 Panda 衍生车型，包括SUV、跨界轿跑和露营车。 #乘风计划，动态激励#

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法拉利50号499P拿下2024勒芒24小时耐力赛冠军🏆
法拉利AF Corse 50号车组在暴雨中率先冲过终点线！Antonio Fuoco, Niklas Nielsen, Miguel Molina 赢下2024年勒芒24小时全场冠军！罚时、雨地使用干胎、车门没能关上、最后一个stint省油跑完比赛......各种元素和drama都在50号车组身上发生，最后难以置信地带回了勒芒新百年的第1胜。继去年回归赢得桂冠后，法拉利成功实现勒芒大赛卫冕，马拉内罗摘得历史第11座勒芒大赛冠军。 #乘风计划，动态激励#

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最后一辆捷豹 F-Type 下线
在生产了87,731辆后，捷豹燃油跑车正式停产，这也标志着捷豹燃油跑车成为历史。在 E-Type 问世 50 年后，最后一辆捷豹 F-Type 豪华跑车现已从布罗米奇堡（Castle Bromwich）工厂下线。随着F-Type、XE和XF的停产，捷豹短期内将只生产SUV。F-Pace将在Solihull工厂继续生产，而E-Pace和I-Pace将在奥地利的格拉茨继续组装。捷豹的新电动车将在今年晚些时候发布，预计起售价超过10万英镑，搭载双电机动力系统，总功率超过575马力。 50年前E-TYPE停产，预示着XJ-S的诞生；如今F-TYPE的落幕，代表着捷豹全新时代的到来——纯电四门GT明年见。那么，你期待新的电动豹子吗？ #乘风计划，动态激励#

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强化型雷诺5 E-Tech？Alpine新车A290发布
Alpine迎来了一个新时代——Alpine模式下的电动跑车时代。 A290车身尺寸3990x1820x1520毫米，轴距2530毫米，车重1479公斤，前后轴配重57:43，五门掀背车设定，前轴单电机，输出215马力，0-100km/h加速6.4秒，配52kWh电池组，WLTP续航380公里。 A290依然尊重该品牌的三大支柱：性能、敏捷和轻量化，以及法国的精湛技艺。A290是进入阿尔卑斯世界的新入口，并开创了阿尔卑斯100%电动梦想车库。相比现代的Ioniq 5N，这台的钢炮味可能更正，无疑是一台主打好玩的电车。 #乘风计划，动态激励#

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想要的车从小米SU7变成领克Z10？
昨晚在哥德堡，领克首款纯电轿车全球首秀，最终定名Z10。外观延续了领克家族化设计，不过车身线条更加硬朗犀利。全车采用800V平台，双腔空悬，CDC，吉利自研E05芯片，算力高于高通8295，熟悉的Flyme Auto，配有激光雷达，具备高阶智驾（激光雷达+Orin-X方案），AR-HUD 内饰方面采用了Flight to the Moon设计理念，Nappa真皮，四座椅通风加热，哈曼卡顿23音响采用金砖电池架构，续航超800公里，具备15 分钟 573 公里的超级快充。发布会讲了很多设计要点，始终在强调自己的个性灵魂，坚持做最好的自己，领克是值得尊重的品牌。那么，如果和小木SU7定价一样，你偏向于选择谁？ #乘风计划，动态激励#

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中国Top2！谁能打破保时捷纽北之王称号
海外媒体 Carscoops 曝光了小米 SU7 性能版正在纽北刷圈速。从外观看，这款小米SU7大几率搭载了V8s电机，全身布满了高性能套件，前唇下方安装了主动式空气挡板、车尾采用了隐藏式空气扩散器，配合为赛道定制大尾翼，相信能提供不错的下压力和稳定性。四条轮胎和一直备受争议的刹车系统都进行了针对性升级。小米 SU7在国内的赛道已经验证过了，性能方面非常出色，外媒推测该车的最大功率有望超过1000马力，将正面对刚特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT以及极氪001 FR等车型。而同一时间，比亚迪仰望U9也现身纽北。最后想提一句，在纽北刷出一个好成绩，最大的挑战还是在整车散热。那么，你更期待哪台车的纽北圈速呢？ #乘风计划，动态激励#

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天才的四轮梦想
Moto GP世界冠军瓦伦蒂诺·罗西，将在本周参加勒芒24小时耐力赛。小飞侠罗西将驾驶宝马赛车代表WRT车队参加 LMGT3组别比赛，罗西所在的46号车组涂装灵感来自罗西的头盔，炫酷的火焰形状也移植到了车上。这意味着这位两轮世界九冠王，将成为继迈克·海尔伍德之后第二位参加勒芒耐力赛的摩托车大奖赛世界冠军，而距离海尔伍德最后一次跑勒芒，刚好相隔50年。 2023年罗西和马克西姆.马丁合作在米其林勒芒杯和 International GT challenge 欧洲区的赛事中都有非常可观的表现！今年是小飞侠首次征战WEC世界耐力锦标赛，对他来说参加勒芒24小时就是他当前的目标。期待这位意大利传奇车手新赛季的表现！ #乘风计划，动态激励#

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大众安徽ID.UNYX与众实车曝光
ID.UNYX与众是大众汽车（安徽）旗下的首款纯电SUV车型，定位紧凑型轿跑SUV。前脸部分采用了Cupra风格与大众结合的设计细节，金色大众车标彰显高级的属性，尖锐的车鼻加入了贯穿式灯带和三角形大灯组，前保险杠部分还有着夸张的多段式镂空装饰，提升了大气感和运动感。车身侧面的跨界轿跑SUV线条有着流畅的车顶过渡，隐藏式的A柱，轿跑化的车身，隐藏式车把手也都不会缺席，动感的腰线，大尺寸轮毂都提升了时尚感。车尾贯穿式的尾灯位于较高的位置，车标下方则有着金色的UNYX字母车标，保险杠部分加入了夸张的黑色装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，新车采用了最新的大尺寸悬浮式液晶屏设计理念，全新的车机应该与ID.7基本相同，中控台面也加入了层次感丰富的装饰。新车在动力方面将有170kW单电机和250kW双电机可选，搭载82.4kWh的电池，CLTC续航里程分别为621km和565km 。对比下正在欧洲主销的Cupra Tavascan车型，对国产版新车是不是有些小期待呢？ #乘风计划，动态激励#

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今年高考有一位考生，正在宝骏基地测试场经受高“烤”。
宝骏云海试车场测试实拍图曝光，这是宝骏品牌下半年上市的全新智能SUV，定位紧凑型SUV，基于天舆架构D平台打造，轴距2750mm，轴长比60.5%，是BBA的黄金轮轴比。造型设计时，提出的需求是作为城市出行的SUV，要求外紧内松，外观看起来紧凑运动，有一种“跑”的姿态，内部空间，头空，腿空和上下车便利性一定要考虑，这样不管是掉头还是停车，这个尺寸刚刚好。动力方面，纯电版搭载150千瓦单电机，提供56.7kWh和69.2kWh两种容量的电池组，对应CLTC续航为500公里和600公里。插混版则搭载1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为78千瓦，提供9.5kWh和20.5kWh两种容量的电池组，纯电续航分别为45公里和100公里，馈电状态下百公里综合油耗在4.86升至4.96升之间。此外，新车还将搭载全新一代灵眸智驾。续航在同级别纯电SUV中处于第一梯队，也是宝骏首款600km长续航智能SUV。综合来看是挺不错的纯电SUV，但希望最后出来的价格更是让大家惊喜吧。 #乘风计划，动态激励#

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时隔25年，宝马M重返勒芒
庆祝回归，30万车迷将有幸亲眼目睹1999年冠军车——宝马V12 LMR。与此同时，在BMW V12 LMR获胜整整25年后，两辆BMW M Hybrid V8将征战今年勒芒24小时耐力赛的Hypercar组别。该赛车由宝马M部门打造的全新WEC赛车，4.0升V8双涡轮增压引擎搭配电机最大输出640马力，极速345公里/小时。而且20号BMW M Hybrid V8还是第20辆宝马艺术车，由艺术家朱莉·梅赫雷图设计。穿上独特艺术风格“战袍”的宝马赛车，这可能是有史以来速度最快的艺术品了。 #乘风计划，动态激励#

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60年历史经典，212竟然第一次改款了
正儿八经的越野老炮，情怀、信仰拉满的一台神车！北京吉普212是新中国最早生产的乘用车之一，是经典的四驱越野车，到现在这款车已经60年历史。如今，这个传奇竟然首次改款，而且北汽将212独立成了一个品牌。外观上，全新212以“传承”与“复古美学”为设计核心，承载历史的记忆，也开启未来的无限可能，新车前脸保留“一拱、二圆、三横、四纵”的产品设计基因，车身侧面线条简洁流畅，整车轮廓方正有力，给人以安全、稳重的视觉感受。技术配置上，全新212深谙越野爱好者的场景需求，将非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统集于一身，让越野回归越野本身。是目前中国自主品牌中仅有的将这几个配置集于一身的越野车型。是目前中国自主品牌中仅有的将这几个配置集于一身的越野车型。全新212基于WY专业越野平台打造，该平台兼容传统燃油和混合动力系统，为越野爱好者提供了全面的驾驶体验，同时还可拓展出多种越野产品，包括三门版及皮卡产品。它不仅是中国硬派越野车的鼻祖，更是承载着深厚的历史与文化底蕴的传奇之作。未来，中国越野车鼻祖将再次掀起越野浪潮。那么问题来了，全新212和奇瑞iCAR V23，大家更喜欢哪个造型呢？ #乘风计划，动态激励#

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延续S7？华为智界SUV谍照曝光
今日，华为鸿蒙智行全新车型谍照流出。据悉，新车为智界首款轿跑SUV，采用溜背车身设计和掀背式后备箱，风格年轻动感又兼顾实用。此前消息，新车将继续配备华为电机系统，参考智界S7动力，标配800V碳化硅高压平台，其有单电机版本和双电机版本，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，CLTC工况最大续航里程855km。据知情人士爆料，华为全新技术有望全量上车，预计将搭载华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶辅助、最新的途灵平台等。在外观没有颠覆性改变的情况下，S9会遇到和S7一样的问题：都是鸿蒙智行，如何扩大开口和知名度，最终导入销量。该车将在下半年发布，定位仅次于问界M9，预计价格会在30—40万区间。 #乘风计划，动态激励#

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新款宝马1系，这还是宝马么？
今年是宝马1系的20周年。这是一个非常传奇，且非常宝马的车型。第四代宝马1系（F70）问世，比前代更大，车身长度增加到4,361mm，不过轴距仍为“熟悉”的2,670mm，因此推断延用了上代1系（F40） UKL2 横置前驱平台。外观上新1系的双肾型格栅更加扁平化，头灯内构采用了和5系类似的日行灯造型，侧面可以看到C柱保留了霍式拐角设计，并嵌入了数字“1”，并引入双色车顶设计。内饰方面，新1系适配了家族新一代的风格，把X1那套系统放进了车内，10.25寸的液晶仪表和10.7寸的车机屏幕集成在一整块微曲的面板上，中控台几乎没有实体按钮。动力提供1.5T三缸汽油、2.0T汽油和2.0T柴油动力可选，其中M135车型搭载最新版本的B48涡轮增压2.0升汽油发动机，在排放法规更为严格的欧盟市场最大功率限制为296马力，在其他地区将释放全部的312马力。最后提问，大家觉得这个设计怎么样？ #乘风计划，动态激励#

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久违的小钢炮！宝马全新1系即将发布
近日，宝马发布了首支新1系预告片，同时分享了一张掀背车的剪影照片，似乎在暗示新款1系车型将以热门掀背车版本亮相。新车代号为F70，与宝马X1同平台打造。全新的1系将在车身造型上与上一代变化不大，在外观设计上将遵循新的设计语言。从渲染图中可以看到，新车线条更加分明，大尾部四出排气尾管，尺寸的双肾进气格栅将不会缺席，妥妥一枚小钢炮。底盘方面继续基于横置平台UKL2打造，动力方面提供B38和B48两款发动机，匹配7速双离合变速箱。依旧会有性能版车型M135i ，但具体性能参数会否提升尚未知晓。座舱内采用宝马最新的双屏幕曲面显示屏和重新设计的中控台，内饰部分与已经发布的X1内饰设计保持一致。新车将在今年7月正式发布。华晨宝马1系其实已经停产很久了，不知道这次是会直接进口，还是继续国产？ #乘风计划，动态激励#

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赛道版宝马M4 GT3 EVO亮相
宝马M4 GT3赛车升级版M4 GT3 EVO赛车亮相，首发地点选在了纽博格林24小时耐力赛前夕的M展厅。本次的升级重点不仅是纯粹的动力性能，还有驾驶性能，空气动力学效率和可靠性等方面。主要改进包括： 1、电泳涂层：新车不再采用传统涂装，而是使用了轻得多的电泳涂层 2、外观小改：小型空气动力学后视镜、前轮拱更大的出气口以及可调范围更大的后尾翼。前后灯也采用了M4 LCI的设计 3、底盘进化：新款前后防倾杆、更大的后刹车盘以及更精细、易于调节的差速器，确保了更少的轮胎和刹车磨损，从而提升了操控性和一致性 4、车身涂装：M标志颜色车身涂装，呈现为三维像素形式。在车身深色区域取消了贴膜，直接展示原始的碳纤维结构，同时减轻了车身重量 M4 GT3 EVO售价为57.8万欧元，将在2025赛季正式投入比赛。另外，BMW M4 GT4的EVO版本也将在下个赛季同步推出。 #乘风计划，动态激励#

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史上最短！奥迪赢下2024纽博格林24小时耐力赛
2024年第52届纽博格林24小时耐力赛因天气原因提早结束，只跑了49圈也创造了有史以来的最短行驶里程记录，最终奥迪夺得冠军。冠军🏆：Scherer Sport PHX 16号车组（Ricardo Feller, Dennis Marschall, Frank Stippler, Christopher Mies） Scherer Sport PHX 在常年征战的"绿色地狱"再度取胜！以老带新的16号车组中，Ricardo Feller 与 Dennis Marschall 均是首度登顶，而 Frank Stippler 与 Christopher Mies 则第三次夺得N24大赛冠军。在奥迪结束GT3赛事厂商支持的情况下，本届比赛或许是四环品牌近年来最后一次在纽博格林拼搏全场冠军的机会。Scherer Sport PHX抓住这一良机，借助天时地利人和，以历史最低里程数，赢下队史与奥迪品牌第七座N24冠军奖杯。奥迪R8能够作为GT3时代最成功的车型之一不是没有理由。从2012年奥迪拿N24大赛首冠到现在，13届比赛赢了7个全场冠军，胜率到了50%以上。 #乘风计划，动态激励# #我来说体育#

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