12月21日，智能电动行政旗舰蔚来ET9在2024蔚来日（NIO Day 2024）正式上市，售价78.8万元起。
一款渴望摘星的车。
5米3的长度，D级的绝对尺寸，轿车的大溜背，内饰的质感氛围，设计上的极度克制，一切都在蔚来擅长的设计腔调里。
目前市面上所谓的极简风，靠材质触感去营造高级感的设计思路很难说服消费者去买一台价值百万的车。
豪华来源于主观，参数只是客观的存在。高级汽车最底层的共性在于通行效率，豪车都是在通行效率高的基础上再加其他装饰和功能，所以汽车历史上不乏“很快的毛坯车”，却甚少“很豪华的龟车”。
我们大多数人对周遭事物的判断都来自于屏幕这个介质，而不是切身触及的感受。蔚来理解的豪华是克制冷静的细腻，也是肉埋饭里的底气，在节省客户时间成本（换电）的同时，来体现产品和服务的豪华价值。
同时它还必须追求技术冗余而不是够用。比如来ET9就是采用了三颗激光雷达和主动悬挂的底盘，还有线控转向，起码可以让人觉得有值得卖到80万这个价位的底气。
行政旗舰一定是技术旗舰
在这台车上你能最大化理解蔚来技术的迭代和下一代智能豪华应该具备的硬核实力。
很多人都在聊线控转向，第一点就是解耦方向盘，第二点其实更为重要，是能精确快速地实现叠加转向。叠加转向的意义在于，即便驾驶员不操作或者操作不到位，系统都可以无感进行补偿修正。
这对于想百分之百掌控车辆的驾驶者来说是灾难性的，而对于绝大多数驾驶者来说具有现实意义，也就是车辆会对你进行兜底，容忍你任何拙劣的操作。
汽车娱乐进入5D时代
ET9的智能座舱通过全主动悬架、九霄天琴沉浸声音响系统和车载AR观影技术，让你坐在车里就像坐在5D电影院里。车子的悬架会根据电影情节模拟车身的起伏和座椅的震动，让你感觉就像真的在电影场景里一样。
豪华感的氛围营造
ET9采用了无主灯空间照明专属系统，以Skyline数字天际线、中控屏为中心，灯光与环境形成互动，这是蔚来三代平台最大的变化之一。
256色环抱式动态氛围灯、天空岛环形灯、后排C柱智能阅读灯，模拟飞机头等舱的设计，这氛围绝对够。
旗舰对于品牌而言，是技术的集大成者和先行者。除了要向上捅破价格天花板外，还要在市场上树立起鲜明的技术标签，为后续搭载相同技术的产品做好认知铺垫。
ET9的关键能力是数字架构，脱胎于传统汽车的整车结构，蔚来将整车切割为机械和数字两部分，其中数字架构的灵魂来自两片神玑MX9031芯片+高通骁龙8295芯片组成的最强算力大脑，通过这个大脑可以调动所有的控制器、传感器和执行器，并让各个零部件具备持续迭代能力。相比传统新能源车智能在智能座舱和智能驾驶OTA，ET9似乎智能化更彻底。数字架构让这台车成为一台整车可以升级、拥有高度定制化能力、拥有更强安全冗余的车型。
作为一款攻向高端堡垒市场的旗舰车型，ET9代表了对当下时代最合理的技术和用户需求匹配的思考，展现了全球最领先的技术成果。在这个市场维度里，只有突破用户心智，才能从竞争中获取到真正的平等状态。
真正的豪华归根到底要经历市场检验，市场竞争。不走爆款路线的策略之下，李斌对眼下推出的每一款新车和每一个子品牌，都给予了打正毛利率的考核任务。作为史上售价最贵的蔚来车型，其毛利率更是早早被李斌剧透为“卖一辆要顶很多辆蔚来ET5”。从这个角度去看ET9的定价却又非常具备竞争力。蔚来再次插入高端市场的缝隙，造出了一台包括在定价上也没有短板的次时代水桶车。
向上的ET9和探向全球市场的萤火虫，都表明蔚来不惧走些微弱光线的暗路，去寻找更多不一样的可能。
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